琉國志卷一：夢起山北_030

邊野喜集落距離奧間城三里路，走陸路的話要翻越好幾座山，區區12公里想要一天走完都很吃力。還好有「海路」這個選項，可以將時間縮短不少。
不過說快其實也不盡然，此時當然不可能有馬達，船行只能依靠風力、人力、洋流。洋流對遠程航行影響比較大，而琉球夏季吹東南風，對主要是南來北往的海上運輸影響也不大，所以船行依靠的主要就是「人力」了。

人力划槳速度有多快？奧運競賽中的小型、細長型「賽艇」，船速可以達到7節（時速約14公里），一般「遊湖」用的手划船船速則頂多是3～4節（時速約6、7公里）。至於載運用的小型漁船、以及今天肖日一行人乘坐的中型船隻，時速更頂多只有4、5公里。換句話說，就是比一個成人認真快走的速度還來得慢！
因此若非山脈連綿的北部區域，而是以平原為主的南部地區，其實短、中程旅途用走的比搭船還來得快。當然，如果目的是大量運輸物資那就另當別論了。

另一個小強「被迫學習」的，是此時的「貿易狀況」。

其實不論中外，封建社會皆是以「農業」為最主要的經濟基礎，「工業」次之，「商業」則屬於極少數，而且僅為了服務王室、貴族而存在。
此時的琉球連農業都還處於發展初期，填飽肚子已經不太容易，更別奢談工商了。不過從另一個角度來看，能夠進行「商業活動」就意謂著比其他人擁有更多的特權與稀缺資源，因此即將「接班」的肖日對此也必須有所了解。

在陸路不便的現實條件下（連供人通行都不易了），「海運」就成為最佳的商業活動管道。對此，島上三國各自訂定了對內、對外政策，而且內容不盡相同。不過，三國都一致採行了最簡單且聰明的方式進行管控：限制民間船隻規格。
而要限制船隻規格，最方便的策略就是「造船工匠國有化」。