中日字幕
「夏はすごいガソリン食うので特にそのエアコンも使ってるので本当に大変です。」
「結構高止まりしてるじゃないですか、少しでも安くなればいいかなと思いますね。」「夏天開冷氣特別耗油，真的很辛苦。」
「（油價）維持在高點，如果能便宜點就好了。」
今日資源エネルギー庁が発表した先月31日時点のレギュラーガソリンの全国平均価格は前の週と比べて1円90銭高い、1リットル当たり176円70銭でした。これで値上がりは11週連続、176円台を記録するのは2008年以来、およそ15年ぶりの高値水準です。
今天資源能源廳發表了上個月31號時的一般汽油全國平均價格，與上週相比上漲1.90元，一公升來到了176.70元。已經連續11週上漲，176元是自2008年以來，約15年的新高。
こちらのガソリンスタンドはお盆休み前の稼ぎ時に値上げを余儀なくされたといいます。
「6月に入ってから段階的にどんどんどんどん上がってきてしまって、もううちの方でも抱えきれなくなってしまって、やっぱり値段を上げればお客さんの少なくなってきてしまっている。」
這間加油站被迫在清明假期生意好時調漲價格。
「六月起價格持續上漲，已經沒辦法承受。果然漲價後客人就變少了。」
車が必須の仕事への影響も甚大です。全国で1100台以上稼働している移動スーパーのとくし丸は、今年6月分のガソリン代が2月分と比べて8000円も上がったと言います。
對需要用車的工作影響很大。全國運營著1100台以上的移動超市的とくし丸，據說今年六月的汽油費比2月增加了8000元以上。
「どんどん上がってまだ先が見えないっていうのはちょっと厳しいなあと思います。ガソリンあっての仕事なので。」
「不斷上漲看不到盡頭，覺得情況有點嚴峻。畢竟是需要汽油的工作。」
冷蔵機能を備えているこの車は重さに加え温度を一定に保つ必要があり、暑さが厳しいほどガソリンの消費量が多くなってしまいます。節約のためエアコンをなるべく使わずファン付きウェアを着て移動販売を行っています。
配備冷藏設備的車子，重量加上需要保持溫度，在炎熱天氣下汽油的消耗更多。為了省油盡量不使用空調，穿著有風扇的衣服從事著移動販賣。
この高値の理由は何なのか、経済評論家はこう指摘します。
「直近ですね、あのガソリン価格が上がっている最大の要因はやはり政府の補助が削減されているからということになります。」
高油價的理由是什麼呢？經濟評論家指出
「最近汽油價格上漲最大原因，是由於政府的補助縮減，」
政府が石油の元売り会社に支給しているガソリン補助金を段階的に縮小していることが高値の要因だと言います。この中の経済対策として去年1月から始まったこの補助金、縮小は今年6月から始まり10月以降は補助金がゼロになる予定です。
據稱，政府支付給石油公司的汽油補助階段性的降低是油價高漲的主要原因。作為經濟政策，從去年1月起實施補助金，於今年六月起減低，預定10月後完全取消。
今後のガソリン価格はどうなるのでしょうか？懸念されるのは円安と原油高だと言います。
之後的油價會如何呢？擔憂的是日圓貶值與原油價格上漲。
「ガソリン価格は、ですね、この政府の補助を除くと、ですね、主に2つの要因で決まります。一つは原油価格そのものがいくらなのかということですね。もう一つの要因が為替ですね。為替が円安に触れると輸入価格が上昇するということになるので、最終的にガソリン価格が上がってしまうわけですね。」
「油價除了政府補助外，主要由兩個原因決定。一個是原油價格，另一個主因是匯率，因日圓貶值導致輸入價格增加，最終導致油價上漲。」
「今足元で円安が進んでいるという状況もありますから180円超えが、ですね、結構もう50%以上の確率かなと私は思っています。でも最悪のシナリオとしては、原油価格がまた上昇してしまってですねでかつあの円安が進むとこのダブルパンチになってしまうと190円台ということも可能性もゼロではないんじゃないでしょうかね。」
「以當前日圓持續貶值的狀況，油價超過180元我認為有50％以上的機率。最壞情況，若原油價格上漲且日圓貶值的雙重影響，超過190元的可能性也不是零。」
ガソリンが高くなると少しでも燃費良く走りたいと思います。そのポイントJAFによりますと2つあるそうなんです。一つはエアコンの使い方、もう一つは走り方ということで。まずエアコンの使い方から見ていきます。
油價高漲希望能盡量節省燃料費。針對這問題JAF（日本自動車連盟）有兩個建議做法。一個是空調的使用方式，另一個是開車的方式。讓我們先看看空調的部分。
用事が終わって車に戻ってくると車内の温度がものすごく上がっているってことあるじゃないですか。その時にまず締め切った状態でエアコンをガンガンかけたいと思うかもしれないんですが、そうではなくて窓を全開にしてください。そしてエアコン冷房をオンにして外気モードで2分間走行するんですね。これによって車の中の熱が外に逃げるわけです。その後に窓を閉めて内気循環モードで冷やしていくということなんです。
處理完事情回到車上，車內溫度不是很高嗎？這時候會想關上窗把冷氣開到最強對吧。實際上不是這樣，請打開窗戶，開啟冷氣使用外部循環模式兩分鐘，這樣車內的熱氣就會跑到外面。然後再把窗戶關上使用內部循環模式繼續降溫。
実際にJAFのテストではこれによってたったの5分で車内の温度が55度から28度に下がったという結果が出ていまして、短時間で温度を下げることで燃費も抑えられるということなんですね。
JAF實際測試顯示，在五分鐘內車內溫度就從55度降到28度以下，短時間內降溫也能減少燃料費。
わずか5分というのは驚きましたね、こんなに急激に変わるですね。外の空気との循環というのが大事ということなんです。最も効率よく涼しくそして燃費を下げる方法。
只需要5分鐘真是驚人，這樣大的變化。
外部空氣循環是很重要的。最有效率的降溫與節省燃料費的方式。
そしてもう1つ走り方ポイントなんですが、まず発進時にエネルギー一番使うんですがその時にゆっくりとアクセルを足全体で踏んでください、いきなり踏み込まないようにしてくださいね。
然後另一個是開車方式。首先，起步時是最耗能的，此時慢慢踩油門，不要一口氣踩到底。
最初の5秒で時速20kmを目指すようにお願いします。これによって1割程度燃費改善することができるそうです。
最開始5秒請維持時速20公里。這樣做能夠改善約一成的燃油效率。
他にもタイヤの空気圧をこまめに点検したり、不要な荷物を降ろしておく、トランクにキャンプ道具とか釣り道具とか置いてませんか。そういうものをおろすのも燃費向上につながるということです。
其他還有檢查胎壓，移除不需要的行李、像是後車箱內有露營或釣魚的器材嗎？取下這些東西也能夠提升燃油效率。
