前言：據說2023文博會的鐵道博物館園區人潮大爆滿...
我這批照片是於2019年文博會參訪時拍攝的，當時仍未有完善的整理，處於有些危險的狀態，不曉得這次開放有沒有好一點?!歡迎有去參觀的朋友留言告訴我喔!
於1935年10月30日落成為「台北鐵道工場」，二戰後更名為「臺北機廠」，曾經是臺灣鐵路車輛最具規模的維修基地。目前做為國定古蹟的鐵路相關設施，以成立「國家鐵道博物館籌備處」而保存著，並朝著＂全區保存、分區修復、分期開放＂等原則，逐步轉型中。
現代主義風格的員工澡堂
最早擁有古蹟身份的員工澡堂，是「臺北機廠」剛落成時就存在的建築，當時被稱為「更衣所浴場」。設計風格受現代主義影響，其建築造型神似美國俄亥俄州於1933年啟用的辛辛那提車站（Cincinnati Union Station）。
圖片取自國家鐵道博物館籌備處網頁
澡堂中央都沒有柱子，而且屋頂跟大面積的玻璃拱窗，都是漂亮的圓弧狀，讓室內能有良好的採光。可以想像以前的職工能在整天工作後洗去身上沾上的油污及疲憊，可說是相當先進的員工福利呢！
典藏火車修復車廂
EMU100型電聯車
於1973年配合西部幹線鐵路電氣化工程所引進的首款電聯車EMU100型，由英國通用電氣公司（GEC）製造。
EMU100型電聯車
EMU100型引進台灣初期採用三種不同濃淡的棕色系塗裝，不過因為發生事故後，台鐵基於以安全為由，將駕駛車端面塗上亮黃與橘紅之警戒色，也就是我們熟知的自強號列車的顏色。現在保存於鐵博館園區的車廂，則是有恢復為原廠端面塗裝。
EMU100型電聯車(圖左)
BV. 15000型外銷泰國守車
泰國守車為台北機廠自製外銷的第一款軌道車輛，也是當時1960年代台灣鐵道文化史以及重工業建設、國際貿易關係上的重要史蹟。
BV.15000型泰國守車
鐵道迷口中的「迷你守車」，通常會被掛置在貨物列車的尾部，是車長或隨車人員可以乘坐來觀察車輛及協助剎車的工作車。復古色調塗裝的車身還能看到泰文的簡寫註記。
BV.15000型泰國守車
日本國鐵583系寢台電車
JR東日本公司贈送予台灣的モハネ582-106 、モハネ583-106兩輛寢台車廂，是鐵博籌備處收藏世界級火車的重要車輛。
583系寢台列車
583系是世界最初的＂寢台座席可變電車＂，也是一款「晝夜兼行」的特急電車。還在日本運行的晚期，最常用於從日本東北地區開往東京舞濱的「わくわくドリーム號」心動夢想號，方便東北地區民眾可以一覺醒來直接到迪士尼遊玩的行程。
日本國鐵583系寢台列車與臺鐵EMU100型電聯車
DR2300型藍皮柴油客車的模型
2023文博會期間會推出試乘體驗活動，民眾可在鐵博館園區搭乘修復完成的DR2300型藍皮柴油客車，這也是臺北市區僅存的地面路段鐵道。
現在臺北市出生的小孩們，應該很難得有在臺北的地面路段「搭火車」的經驗。這也預告著未來鐵博館會朝向「活的鐵道博物館」特色，以常態進行車輛運行的展演，建立國內鐵道文化保存的典範。
還記得當時的導覽志工，也是從臺鐵退休的資深員工，充滿故事的背影，也是鐵道文化保存的一環吧！
文資資料來源：國家鐵道博物館籌備處官方網頁、官方臉書
實踐大學 李清志教授臉書資訊
地址： 台北市信義區市民大道五段50號
