2023年的臺灣文博會於9月22日至10月1日移師台北舉辦，國家鐵道博物館籌備處所在的台鐵舊台北機廠也被選為主場館之一。因為個人行程的安排，直到最後一天我才終於趕上了這次的文博會。
為了這次的文博會，鐵博修復完成的藍皮柴油客車首次對大眾提供試乘
這次鐵博的展覽主題是「鐵博‧新生」，開放的建築區域包含總辦公室、員工澡堂、鍛冶工場等都是在近期修復完工並策展布置後首次對外開放。總辦公室是過去台北機廠的行政中心，也是園區內最適合講述舊北廠故事的歷史現場，因此會議室、廠長室、副廠長室空間再經過考證後復原了現役時期的原貌，同時陳列了北廠一路走來的修車、造車史料與老照片，以及高齡近百歲的鄭萬經前副廠長的個人收藏，呈現台北機廠的歷史軌跡與生命故事。除了採用現地展示手法，總辦公室被賦予的另一個任務就是呈現鐵道文化的多樣性。修復後的首檔特展「流動的往事──景框內外的藍皮記憶」便呼應這個目標，藉由電影中的藍皮客車帶領觀眾回憶起這曾與常民緊密連結的藍色，並搭配已完成修復的藍皮柴油客車舊料展示，再次向大眾傳達鐵博的修復與展示理念。
藉由電影中的藍皮，帶著觀眾走進消失的台北車站第六月台
員工澡堂與藝術家合作，呈現澡堂過去的功能
在展覽活動之餘，便當當然也是臺灣鐵道文化重要的一環。台鐵與鐵博便為這次活動設計了限定版的藍皮文博號便當，結合台北與七堵鐵路餐廳的招牌主菜：紹興雞與櫻桃鴨。結合藍皮柴油客車與便當盒的設計，讓這款便當的人氣相當高，連假期間幾乎都在開賣半小時內完售。這次開放活動在文博會與中秋連假的加持下，據館方所稱十天展覽期間有十萬人次造訪。人山人海的狀況，不禁讓人回想起上一次這座園區大範圍自由開放已是近十年前的台北鐵道文化節，只不過來訪的大眾對於這座場域未來的期待與氛圍已是大大不同。
不論視覺設計或是便當用料都相當實在的便當
由於台灣高鐵東延南港車站導致聯絡路線中斷，台北機廠在2013年完成遷廠至富岡基地，原本的舊北廠則成了台鐵變現還債的抵押品，泰半落入台北市政府手中準備分割開發。那時的北市府為了向大眾表現文資保存的態度，舉辦了兩屆的台北鐵道文化節來吸引目光。不過當時有參觀過的人都知道，台北鐵道文化節只有空洞的文創想像，並沒有文物典藏與全區營運核心規劃的博物館想法。
那時候的我還只是個剛上大學的學生，台北機廠對我來說還是個有待深入了解的鐵道場域，但卻可能在還來不及了解的情況下被像松菸一樣支解。在太陽花運動前後風起雲湧的社會氛圍中，我一直很想做些什麼，但也不知道該如何擋下北市府的都市計畫，只能透過影像和文字記錄可能明天就不見的舊北廠。幸賴洪致文老師等前輩的遊說與倡議，終於讓舊北廠以全區國定古蹟的身分逃離北市府的魔掌。
2014年9月25日上午北廠都更的方案剛拍板送出北市都委會，時任市長郝龍斌隨即出席同日舉辦的台北鐵道文化節揭幕活動。如果現在舊北廠還在北市府手上，或許我們今天沒有藍皮柴油客車，只有騙小孩的迷你小火車可以坐了。(圖片來源：北市府新聞稿)
儘管朝向鐵道博物館的轉型方向確定，但不諱言的是仍有許多官員不認為鐵道博物館需要這麼多土地、展示這麼多火車，從一開始就畫地自限。十年來的規劃路線起起伏伏，好不容易盼到了專責的 國家鐵道博物館籌備處成立，終於確定園區的核心展示與營運計畫，並依據需求系統性納藏珍貴鐵道文物、口述歷史與古蹟修復，也才有成果可以在今天展現在過去十天近十萬人次的遊客面前。
看到這座職工離去十年的場域，能夠在今天又有火車動起來，由藍皮柴油客車載著一家大小、扶老攜幼、不同興趣的遊客們，甚至大量收集不同身分、職業與鐵道發生的故事，不禁令我感到眼眶泛淚，真的十分感謝這一路好多好厲害的人不斷努力！雖然直到現在中央政府還是有人不相信鐵道博物館會成功，但各位的支持就是告訴這些人鐵道博物館不是專屬於鐵道迷的遊樂場，而是可以在各面向的鐵道文化上成為所有台灣人的記憶寶庫。鐵道博物館是大家的博物館，更是我們要小心守護的孩子。希望大家都能持續看顧，讓鐵道博物館持續成長，從鐵道述說臺灣的故事。
除了正在修復中的場館，鐵博下一個大計畫就是要「向西出征」，恢復跨越菸廠路的鐵道路線
