日本媒體《日經亞洲》報導，中國正與俄羅斯、北韓展開磋商，想要取得圖門江的出海口航行權。日媒憂心，一旦此事成真，將對日本的國家安全造成巨大的衝擊。原因在於中國將取得進出日本海的方便航道，屆時恐怕不只有中國漁船與商船通行，包括海警船與解放軍的海軍艦艇，都有可能從圖門江直接進入日本海。這將徹底改變目前日本海的情勢，讓中國的威脅更接近日本本土。特別是中國近年來與俄羅斯的戰略合作關係越來越緊密，未來不能排除，中國與俄羅斯將利用這個新航道，在日本海進行頻繁的海上聯合巡弋。
圖門江是中國與北韓的界河，但出海口卻位於俄羅斯、北韓的交界處，流入日本海中。
過去中國為什麼會失去圖門江出海口，這就要從地理與歷史說起了。今日中國與北韓以鴨綠江、長白山、圖門江為界。鴨綠江與圖門江都發源自長白山，其中鴨綠江向西南方流，最後進入黃海，而圖門江向東北方流，進入日本海（或是南韓所宣稱的東海，由於日本海在朝鮮半島東邊，因此過去朝鮮稱日本海為東海，直到今日南韓仍然拒絕承認這片海域叫日本海。）由兩條江與一座高山所組成的天然分界，是到近代才成為中國與北韓的國界，在漫長的歷史中，中原政權與朝鮮半島上的政權，隨著勢力互有消長，國界線其實一直不斷變動著。
在朝鮮半島上的古政權高句麗最強盛時，國土包含今日的中國東北一帶，但在高句麗覆滅後，朝鮮島半陷入分裂，國土也隨著萎縮，即使後來高麗王朝再度統一全境，所能實質掌握的地區，也不及鴨綠江、圖門江的南岸。而在中原政權勢力龐大時，鴨綠江與圖門江都在其版圖內，多數時候都能從圖門江直接進入日本海。這也導致朝鮮半島上的政權，無險可守，讓歷朝歷代的朝鮮半島政權，一直有所謂的北擴或北進政策，希望將國土向北推進，最好能恢復高句麗時期的廣闊疆域，最少也能找到一個天然的屏障。
在朝鮮半島政權的長期努力下，慢慢取得了鴨綠江與圖門江南岸的實質控制權，與中國的分界逐漸固定了下來。但在清朝末期時，由於國力孱弱，引來了列強的覬覦，其中侵略最烈的就是俄羅斯，不斷利用蠶食鯨吞的方式，奪取中國的領土，在幾個不平等條約中，逐步奪得了圖門江北岸的部份土地。而日本則先佔領了朝鮮半島，並利用九一八事件，控制東北全境。兩大強權為了爭奪中國的土地，爆發多次武裝衝突，已經從帝俄變成蘇維埃聯邦的蘇聯，在張鼓峰事件中進一步奪得更多圖門江北岸的土地，特別是出海口一帶。
二戰結束後，蘇聯成了戰勝國，並在日本投降前數日，大舉入侵中國東北地區，還扶植北韓政權。在蘇聯的主導下，雙方劃定以圖門江為界，蘇聯的一小塊領土剛好直抵圖門江的出海口北岸，與北韓隔江相對，巧妙地封鎖中國，使其失去圖門江的出海口，此舉無疑是想獨佔日本海，將這一大片海域納入自己的勢力範圍。蘇聯還積極建設不遠處的海參威，讓海參威成蘇聯遠東艦隊的主要基地。由於北韓的海軍孱弱，又處處仰賴蘇聯支援，中國沒有出海口通往日本海，必需從渤海灣派出艦隊，繞行一大圈才能抵達，鞭長莫及，讓蘇聯能在冷戰時期獨佔整個日本海，與日本、美國海軍分庭抗禮。
蘇聯取得圖門江北岸土地以後，封鎖了中國利用圖門江進入日本海的管道。
冷戰中後期，中蘇關係緊張，那就不用多說了，即使冷戰結束後，俄羅斯仍然不願意就圖門江出海口的問題，與中國協商。即使後來同意中國的民用船隻可以通行，但蘇聯曾與北韓在圖門江的出海口不遠處，興建一座大橋，橋面較為低矮，讓較大噸位的船隻無法通過。俄羅斯推說無力處理這座大橋，遲遲不願意積極解決這件事，目的也是不願意讓中國獲得出入日本海的便利航道。但這種情況在近期有了戲劇性的轉變，中國獲得了新的籌碼，可以逼俄羅斯與北韓上談判桌，解決這個陳年問題。
首先，俄烏戰爭讓俄羅斯國力大傷，經濟十分仰賴中國的支持，更需要中國提供關鍵的機械設備，讓俄羅斯能持續生產武器彈藥。在這種情況下，俄羅斯有求於中國，中國可以趁機要求俄羅斯解決圖門江出海口的問題。而北韓在新冠疫情後，原本就疲弱不振的國內經濟幾乎快要完全崩潰，原本長期援助北韓的俄羅斯，現在反而要北韓提供武器彈藥，由於北韓的外援斷絕，最後只能再向中國伸手。可以說控制圖門江南、北兩岸的北韓與俄羅斯，現在都有弱點，只能被迫同意拆除大橋，讓中國的船艦可以自由通行。
中國未來取得圖門江的出海口以後，東北的內陸省份，立刻擁有了海上通道，能通商與捕漁，有助於經濟發展。而更重要的是中國的海警船或解放軍的艦艇將長驅直入，出現在日本海上。過去日本只要監控對馬海峽，就能追蹤中國的海軍艦艇，未來還得警戒圖門江出口海，日本的海上威脅也將加倍。而更令日本憂心的，是中國利用漁權問題逐步擴張勢力範圍的戰術，可能從南海與東海，擴展到日本海，直接威脅到日本本島。讓原本已經陷入低谷的中日關系更為雪上加霜。
