桃山、喀拉業山_獨行_(兩天一夜)_20240627~0628

【成員】

Ycc

紀錄撰寫者:Ycc

照片提供者:Ycc

【前言】

*這次網誌的撰寫重點會偏向於前言，圖文紀錄較多為時間紀錄而已，因網上紀錄眾多

主要是整理此次的新嘗試和想法更深入的了解自身狀態，供日後回顧反思

這次的目的有以下幾大重點

高度適應、食物、重量、速度、心率區間、醫療準備、體能訓練、短筒雨鞋、個人數據蒐集

《高度適應》

約14個月未上高山(僅今年4月有去石門東稜，但於2000公尺過夜，故不參考)，本身體質只要超過4個月未有高山過夜，則之後的首次爬山非常容易高山症(即便事前吃丹木斯也是)，有好幾次都是這樣。近幾個月後有安排長天數縱走，因此特前來適應，即便產生高山症此路線也易於撤退、親民。雖然佐得寒上桃山、喀拉業北稜、桃山神木都是這個區域想走的路線，但保守起見以傳統路來適應最為妥適

《食物》

以往個人帶的食物都略為豐盛，相對重上許多，以享受、開心為主。這次和上次開始以簡便飲食為主，但仍有顧及該有的營養分配，嘗試做出改變試著輕量化

主食以麵條快煮(非泡麵)、蛋白質以乳清蛋白補足一天所需量、乾燥蔬菜補充纖維素、湯品補充電解質

行進糧則使用每克約5大卡以上之穀物脆，更早以前嘗試過每克約6大卡的堅果。堅果雖熱量較高但個人體感上反而更容易餓

一天整體的食物量(行進糧、早、晚)可以控制在450克內，之後可以嘗試再遞減

一天所需食物(早、晚、行進糧)其實比想像中少蠻多的(也可能是背得比較輕帶來的效益)，在山上雖體能消耗大但卻沒有比在山下平地還要來得餓和吃得多。或許，身體會自動調節，抑或是體能基底有進步，使得耗力更有效率

這部分，還需要參考相關資訊和之後嘗試才能有結論出來

瓦斯消耗平均差不多就是一早一晚共30克了，沒特別做防風或用好的爐頭

推估，一罐瓦斯可以用到一人約7.5天的量

《重量》

這次的重量大約落在11.5公斤左右，以兩天一夜的行程算是普通

但相對自己過往可以說是輕非常多了，以前沒在管輕量化。兩天一夜最少也是14、15左右，不會再低。降低欲望、需求，做出嘗試

《速度》

速度層面會被重量、體能、行進技巧所影響，不太確定是哪個變因影響。或是都有只是各自的占比不同而已

這次的行進速度兩天平均整體是落在上河0.63

這次影響變因比較大的是重量，行進技巧應該影響不大(無危險地形)，至於體能也是近2個月來開始認真維持跑步習慣應該多少有點提升。以過往經驗來說，若太久沒運動、沒爬山後的首次爬山通常會很廢、腳沒力腿軟、喘到不行，4月那次就是腳超沒力。自那之後開始認真跑步，有多少彌補失去的體能、大腿肌力

《心率區間》

開始認真跑步之後，了解到心率區間這個概念。又可分為有氧區間、乳酸閾值(介於有氧和無氧間的區段)、無氧區間，或是Z1~Z6。因應不同的需求，而訓練不同的區間

跑步的話，自己通常都跑在乳酸閾值以上。提升自己的有氧上限和無氧下限。同等強度的運動量之下，有維持跑步習慣是會越跑越輕鬆心率越低越易達成目標。因此，必須不斷疊加強度，去觸及乳酸閾值讓這個數值變高，相對自己的負荷量也會變大

感覺這個方法是有效的，而且可以明確的知道自己心率在多少的時候，身體會有什麼樣的感受，來調整速度、節奏。但這也是近期買了運動手錶後，才能知道的。以往都只能靠自己身體的感覺，沒有一個明確的數值可以參考

要買手錶的話推薦，運動且登山功能好的品牌和規格就這些(之前有研究過)，這些也是有地圖功能的會方便很多，如果只是要簡單看一下的話就不用特地拿手機了

若預算有限，想買手錶至少選有心率功能的(要準)，就可以解讀很多資訊了

• Garmin(可安裝魯地圖)

955、965、epixpro、fenix7

• Coros (OSM地圖)

Apex2、Apex2 Pro、Vertix2

• Suunto(自家系統地圖，這品牌我沒研究)

下山後，發現手錶的gpx線確實比手機還要穩定得多。幾乎很少有偏移，都很精準的定在行進路線上。但缺點是只能下山事後做詳細補充，上山只能打點位而已，詳細的資料紀錄還是得靠手機來

手錶的定位系統，我是開雙頻(L1、L5)全星(五大衛星定位同時)

《醫療準備》

一年多沒爬山，有的藥也都過期了。去家醫科看診向醫生說明需求並詢問服用次數、情況，這次去開了丹木斯、助眠藥、類固醇、抗組織胺、止痛劑、止瀉劑、肌肉鬆弛劑、胃藥、抗生素、外用藥膏。建議去醫院或診所看診，藥局直接拿藥不是不可以，但有些處方藥還是醫生開立比較妥適。至於每次上山該攜帶的藥量，根據自己的需求和最少撤退天數來評估，每個人的情況肯定不同，這就看個人

《體能訓練》

從以前到現在從來都是背重、多爬的方式來訓練爬山，不太了解其他的相關運動知識。這些長久實際累積出來的運動量肯定多少有成果，但效率上可能不確定。近期會嘗試吸收運動知識、更了解自身數據，或是向專業運動教練請教

但負重能力在我看來還是有其必要性。當團體出隊，隊員有狀況時必須分包背負其部分裝備時，就顯得相當重要。並且知道自己在負重多少下的個人數值、速度，也是很有用的資訊，這部分尚未完整做過自身統計，未來會再嘗試

《短筒雨鞋》

穿長筒雨鞋(皇力牌)也一段時間了，缺點就是重。因此這次嘗試穿短筒雨鞋(專球牌330)，爬了很多資訊都很推專球牌的

但專球牌330真的挺不合我的腳的，上坡倒還好影響不大；但若是長下坡就會有問題，非常容易頂腳趾、起水泡、超痛，由於短筒且又寬楦的關係腳很容易在內部滑動，甚至下坡容易外翻(好在是都沒扭到)

長筒雨鞋我穿起來，包覆性相對好一點還有束帶可以拉緊。即使下坡頂到腳趾還可以推移下腳跟讓腳趾向後；而短筒雨鞋完全無法做到這點。短筒雨鞋算是已經從我的登山選擇中剔除了

以上都有加適量鞋墊

至於，也有人說要加護踝。這很看個人，我加過護踝穿反而更緊更不舒服容易、腳背很緊，甚至影響腳踝靈活度

最近在物色越野跑鞋，但仍在觀望選鞋中

《個人數據收集》

像是上河速度、上坡速度(1小時上多少)、下坡速度(1小時下多少)、平路速度(1小時走多少)、上坡和下坡速度的比值、飲水量、心率感受、休息頻率、耐寒性、抗熱性

...等

以上關於時間的數值都要將休息時間納入，才能稀釋掉休息帶來的紅利

像是上河速度、上坡、下坡、平路速度，要將休息時間加入。因為每個人的休息時間可能不同。要在同樣基準下參考性才會高

規避風險的方式其一是對於自我的深度了解，因為夠了解自己才會知道在怎樣的範圍內是可以做到的，哪些是無法的

深入的了解自己在山上的數據是很重要的，了解在正常狀態下的水準在哪裡。萬一未來發生任何緊急情況，個人需要緊急下山、評估時間、縮短行程或是需要派人趕緊衝出去和外界聯繫通知，這都能讓自己心裡有底，是否會超出負荷與否

而這些個人的數據資料，很難透過團體出隊來獲取。除非團體整體速度、相性非常一致，才能夠知道。真實情況都會是團體的平均值，而非個人的常態值或是極限值

團體出隊通常也只能測出分段的速度(像是在定點等人)，但並非是整體的。分段的速度參考意義不大，並非是一整天的平均狀態且會因休息時間的長短而帶來紅利加成，並非是實際真實接近緊急、極限狀態下的數值

換言之，可以走出一樣的速度

但是一個人要休5分鐘；一個人要休30分鐘才能再次啟動

這就會產生很明顯的差異了

也因此，休息頻率、量也是很重要的依據，盡量一致

也不要一下休息長、一下休息短或是看心情想休就休，固定頻率、量對於身體的反應會更為自然。雖然依舊可以用整天平均來計算數據

常走團體行程，也可以安排個至少幾次的過夜行程獨行(在風險可控下)，了解自己的數據，進而評估出較為精確的行程規劃及未來突發狀況的參考

【行程說明】

武陵四秀為桃山、喀拉業山、池有山、品田山，登山口皆位於武陵農場內。四秀全走通常安排三天兩夜；單走兩秀(桃喀或池品)安排兩天一夜

更甚之，亦有山友以一日單攻形式完成四秀或兩秀

整體而言，四秀平易近人為初階入門路線，僅品田V型斷崖稍有暴露感但踩點、手點皆穩

此次行程安排的桃山、喀拉業，自桃山登山口需上升1400公尺到桃山，路徑好走無危險地形。喀拉業山則是上下坡交替，多箭竹林，但路徑也好走僅詩崙山前留意小崩塌即可，靠內側行進

【大眾交通方式】

*大眾交通班次稀少，行程時間須掌握確實，以免錯過搭乘

去程

1. 可從宜蘭轉運站搭乘國光客運1751或從羅東轉運站1764，至中興路口站或武陵農場站下車
2. 自豐原轉運站搭乘搭乘865臨或865到梨山站，再轉乘1751、1764、866到中興路口站下車。但由於865目前仍停駛中，目前以865臨替代且一天僅一班次，到達武陵附近仍需住宿一晚(交通天)，因此不列入考慮之中

回程

1. 可從中興路口站或武陵農場站搭乘1751或1764往宜蘭或羅東轉運站

票價-以悠遊卡計(建議備妥至少600元以上)

去程

自宜蘭轉運站搭乘國光客運1751到武陵中興路口下車，花費248元

回程

自武陵中興路口搭乘國光客運1764到羅東轉運站，花費260元

【實際行程】

D0(06/26) 彰化車站→台北轉運站→宜蘭轉運站→武陵中興路口→武陵客棧民宿(C0)

D1(06/27) 武陵客棧→武陵山莊停車場→桃山岔口→停機坪→桃山→桃山山屋(C1)

D2(06/28) 桃山山屋→桃山→詩崙山→喀拉業山→詩崙山→桃山→桃山山屋→桃山岔口→武陵山莊停車場

【撤退計畫】

出現高反症狀、身體有任何不適無法緩解之情狀，一律原路撤退

【通訊點、水源、營地】

通訊點(以中華電信為例)

沿途皆有通訊，唯桃山山屋訊號微弱要往回走至桃山方向訊號才比較好

水源

桃山山屋蓄水桶，近期因午後雷陣雨關係。經查看兩側蓄水桶皆為滿水位

營地(路線上可使用之營地，亦可供迫降)

2.7K處停機坪(緊急迫降之用，正常無法紮營會違規)、桃山山屋

【注意事項】

桃山、喀拉業為熱門大眾初階路線，無困難地形。唯水源僅桃山山屋蓄水桶，近期炎熱曝曬須留意個人飲水量及注意可能造成之熱傷害

【YCC紀錄的ＧＰＸ】

建議搭配下面紀錄參考(這是手機的紀錄)

https://hiking.biji.co/index.php?q=trail&act=gpx_detail&id=3334944

【圖文紀錄】

紀錄中之座標系統為WGS84，溪左岸右岸皆以人員行進方向而定；東西南北方皆以指北針方向而定；左側右側以行進人員方向而定

*此行程路線單純且網路紀錄繁多，紀錄將會著重於個人在此次做出的新嘗試和感想

。不同於過去紀錄撰文之風格，這次的路況描述會較為簡略

D0(06/26) 彰化→武陵客棧(C0)　炎熱，下午兩點開始降雨自傍晚五點雨停

0625 自家出發，到彰化車站搭乘火車往台北

途中發生疏忽，此次行程差點不能成行....

這次輕裝打算使用側背包，但由於以前沒使用過而忘了檢查

因此在出發前時將它遺漏了放在沙發上，0650到了車站才發覺(0708的班次鐵定錯過)。心想完蛋，錢、提款卡、行動電源、悠遊卡都在裡面，急CALL家人送來。所幸，雖錯過預定班次但下班次仍有搭上，不然就又沒了

為什麼說又沒了?

因為，上周其實也有申請這行程(分散風險，天氣若過於惡劣可取消)，結果睡過頭了。大眾交通班次稀少，錯過基本上就沒了

0734 搭乘新自強U3000往台北，697元超貴但我覺得值得

這邊我真的就要說一下台鐵的櫃檯人員了...

有A男和B女，兩個窗口可以排隊。我到車站後第一時間先自A男的櫃檯詢問下班班次是否還有位置(我只剩新自強可以趕得上。只剩到板橋，但可以再轉捷運也可以到台北)，這時真的是和時間賽跑祈求在家人把東西送來前位置還沒賣完!

0715家人把東西送來了，趕緊去排隊一邊著急時間一邊著急位置。

這時候因為B女窗口人較少而過去排隊。結果，B女僅回覆沒有位置了而作罷，再次詢問確認有無任何中途站換座位之方式(到板橋或到台北或其中任何站點)，也是斬釘截鐵地說沒有

不死心的我，又再一次排了A男的窗口。得到的回應卻不一樣，到板橋的票賣完了沒錯。但是他仍然提供我可到達台北之方式，在苗栗站轉坐騰雲駕艙(商務艙，同車不同車廂)，雖然票價是貴了不少

從此可以看出，兩位櫃台人員的應對方式。我真切的感謝A男，能夠站在替乘客著急搭乘的心情來設想可行的替代方案

第一次的錯過是因為睡過頭，第二次的失誤是到了車站卻忘了帶重要物品。若這次沒去成，失落感肯定會比上次大的，也感謝家人的緊急送達讓我行程順利!

這次的目的在於適應高度於2500公尺以上過夜，由於一年多沒爬山了不確定目前對於高度的反應如何，而未來幾個月又陸續安排了長天數縱走行程，高度的測試是必要的

今年4月初雖有爬一次石門東稜，也是一年多左右後的首爬。但由於是在高度2000公尺過夜(且行程是自3000公尺往下爬)，過夜營地還不算到高山症好發的2500公尺以上。因此，不太能夠作為判斷近期高度適應是否良好的依據

(個人體質，我只要超過4個月以上沒上2500公尺過夜，之後首爬3000公尺的山就很容易高山症。屢試不爽)

換言之，這次若再沒去成。我之後的縱走行程也會延期(保守上)。這行程算是離我住家最近的2500公尺以上可過夜之高山了

事後檢討，覺得錢不能單獨放在一處，大背包、身上也要分散，以免發生類似情形

交通方式，也還有一個解法就是搭乘高鐵。但當下太情急沒想到這方式。不過也是必須要等到東西拿到才有錢可以買票就是了

商務艙真的超貴

只有座票的新自強U3000

有附點心、飲料

第一次座商務艙耶

0941 台北轉運站

放下心裡的大石頭，臨櫃去葛瑪蘭客運買到宜蘭轉運站的票和回程的票

至於，為什麼不事先買好票。因為退票我覺得挺麻煩的，萬一又有突發狀況

原本預計的火車搭自強不需要事前買票可用悠遊卡；葛瑪蘭客運則是班次很多且幾乎不會坐滿

然後，重點是在於重要物品(錢、提款卡、行動電源)等不在身邊，即使有票搭乘，後續依舊會有問題

1020 搭乘葛瑪蘭客運，往宜蘭轉運站

台北到宜蘭140元；羅東到台北143元。

由於去回程地點沒有一樣，不能買來回票只能分開買。不然可以再打84折

1152 宜蘭轉運站，2023年10月有改建和以前位置不一樣了

車程92分鐘，台北宜蘭的時間很不穩定。很看有沒有塞車，回程居然花了145分鐘超扯

保險一點的話，可以搭火車至少有個相對穩定的時間值

有比較氣派一點，然後站內多了間全家。之前的轉運站離最近的超商有點遠

去年10月改建完工的新宜蘭轉運站

多了間全家，方便補給

1240 國光客運1751上車

行駛到南山村的時候會休10分鐘，客運會開到武陵中興路口後續開武陵路進武陵農場園區後再繞出來往梨山。這次我安排的住宿點在園區外的武陵中興路口旁

英士橋站近期施工，每2小時放行一次。若後續有行程安排要留意時間轉接

在公車上遇到一個澳洲來的交換學生，要走雪山三天兩夜

大眾路線沿途也都有人可以互相照應

他第一次過夜爬山，閒聊一下還好他的中文還算可以溝通上沒有問題

也特別問問是否有留守人、行程安排、高山症因應...等

2點半左右開始下雨 大概5點左右停，雨挺大的

1551 到武陵中興路口，一個U型髮夾彎

單人住宿一晚600元，附早餐(2個包子和2個豆奶)

可訂小火鍋有住宿280元；下山洗澡50元

要自備牙刷、牙膏、毛巾，牙刷牙膏也可跟民宿買

這間民宿其實挺優質的，整體CP值很高!算是我住過山上民宿來講很不錯的，以價位來講很對得起該有的服務和品質，甚至比某些還要貴的好(有住過貴又很爛的)

裝潢、衛生、盥洗(不會忽冷忽熱、水過大過小)都有水準以上，有些山上民宿真的是非常簡陋且又貴

唯一的缺點是在公路旁且隔音不太好，晚上的車聲稍微有點大

英士橋施工

山區午後對流雨

其實國光的站牌已經過了，但只差一小段而已。這個站牌比較明顯

髮夾彎處就是民宿，往下坡走就是往武陵農場

一入門就有可愛貓咪迎接

這是600元的房間也太優質

有住宿再280元可訂小火鍋，超爽

補給也太豐盛了吧

飲料、餅乾、泡麵都有

D1(06/27) 武陵客棧→桃山山屋(C1)　炎熱，下午五點半開始降雨

總時長含休息251分鐘約為上河0.59速度(以從武陵山莊開始計算)

0605 武陵客棧出發

下坡走武陵路，一路走會先經過收費站，之後一路走到武陵山莊停車場

路途大約8.6公里，要走柏油路就很討厭阿，但課金叫車真的太貴了

民宿就可以看到山景

短筒雨鞋新嘗試，這雙對我來說下坡真的是災難，剔除

0636 武陵收費站，學生票130元

雖然不是學生，但學生證還留著爽用

但此感謝當時的收費站管理員和桃園E先生(登山客)，管理員說45分輪班後可載我過去武陵山莊附近下車，聽到當下真的感激涕零!

走柏油路真的有夠討厭

之後經過的E先生(登山客)要單攻池有品田也順路，就載我至武陵山莊了，感恩

0650 武陵山莊停車場

0711 武陵山莊出發

有提供線上報到報退入園的管道，要下載雪霸的APP

之後到了桃山瀑布和桃山登山口的岔路口就告別，各自進行登山行程

可以用線上app報到，但要注意下山時也要

手錶地圖很簡陋沒文字，但至少有等高線看簡單資訊不用拿手機

0800 休5分 0.9k

我的休息頻率大多都是走1小時休5分，定時補水吃行進糧很規律的休

除非到大點、山頂才會大休個10~15分

0805 出發

0905 休5分

0910 出發

0925 停機坪2.7k

1010 休5分 過3.5k

1015 出發

1102 桃山 休15分

手錶高度定位很準欸(和手機的相比)，誤差多2m而已

喀拉業岔路口就在山頂旁邊，想說依當下時間來回最晚應該可以在下午5點前回到山屋

但是實在有夠熱，且雲層開始在變厚了。明天去喀拉業也好，依據今天的行進速度來推估，不用擔心明天趕不上客運時間

桃山山形

1117 出發 往桃山山屋

1122 桃山山屋 

行進糧吃的沒想像多(僅吃完75克穀物脆)，可能早餐吃夠多(2個肉包加2個豆奶)

桃山山屋床位上層非常悶熱，外面又很曬

山屋內有山友留言本，可以記錄心情札記!

山屋後方廁所有微弱通訊，建議要回報的話還是往桃山方向走會比較穩

兩側蓄水桶皆滿水位，近期午後雷陣雨多不缺水。建議去右測的蓄水桶取水，左側的水龍頭流速有點慢

由於實在太無聊，山屋熱又超悶又沒什麼人可以聊天，在天黑前又去了好幾次桃山，往返大概4次也滑滑手機看看訊息

獨行比起團體出隊都很容易被搭話，我很喜歡這樣的交流方式也感謝沿途山友的關心。透過對話可以分享彼此對於登山的知識、技能、經驗、登山在意的點，不同想法的交流、解惑都是反覆澄清、消化、沉澱的歷程，對於登山的意義、旅途的價值，都使得個體間或個體內都有所獲得

拜託多和我搭話，我超想搭便車的~(沒!

桃山山屋

廁所，這裡有微弱訊號

炊煮區很小

另一炊煮區已固定被放置協作的工具

上層床位超悶熱

留言本

下午三、四點左右，山友開始多了

下午五點半雨

D2(06/28) 桃山山屋→喀拉業山→武陵山莊　炎熱

總時長含休息374分鐘約為上河0.67速度

0530 桃山山屋出發

根據第一天幾乎全程上坡的行進速度推估，最晚8點出發加走喀拉業都還來得及趕上國光客運(加走路到站牌處)

這次嘗試使用側背包，以前都是拿後背包(有什麼就背什麼的，沒特別輕量化)。整體重量上差異挺大的

到桃山後往喀拉業方向，除最一開始陡下其餘路段都還好。只是常走在箭竹林當中，可以穿著雨褲避免被露水弄濕，但以最近的熾熱高溫其實也沒差

往喀拉業的路其實很好走，不知道為什麼會被評價為鳥山?

單純就是多了點上上下下、箭竹林、山頂沒展望而已

要說風景，其實沿途的路都有好幾處可以看到大景呢!

上上下下的話，我覺得這樣反而好。可以讓你有緩和的空間，不是一直上或一直下

合歡西峰也是被冤枉的(鹿山、小劍山還沒去過不評論)，沿途都展望超好哪裡鳥了

上上下下也還好，給你喘息的空間

真要說鳥山的話，我覺得屏風山才是鳥，但四大鳥山沒它的名號

屏風山要風景沒啥風景(只有登山口下來那段一點點而已)，下溪底後就直接上去沿途根本連點展望都沒有路還有點濕滑，這才叫鳥吧!

山形特殊的大霸尖山、小霸尖山

桃山山頂往喀拉業，一開始就是個陡下坡

0622 詩崙山

快到詩崙山前有小崩塌，是今年的0403大地震造成的

走左側有箭竹的路徑已有明顯路跡，且有紅布條指引

坡度比較上，過詩崙山後有比較平緩一些，但箭竹有比較密

快到詩崙山前的小崩塌，為0403大地震所造成的。原有路徑已無法通行

靠內側走紅色路線，有路條指引；不要走黃色崩塌路

沿途就是很多箭竹林，但都不會很密好走

0630 休5分

0635 出發

約2.2k處有條路跡往佐得寒山的方向

約2.2k處，右邊有一條小路往佐得寒

0658 喀拉業山，休8分

這次高度的定位，反而手機的誤差比手錶小，真是奇了

山頂有條密窄箭竹縫，往北稜路徑

沒展望

有條箭竹小縫往北稜

0706 返程

0739 返回詩崙山

0805 休5分

0810 出發

0837 返回桃山岔口

太陽開始在無情曝曬了，真的有夠熱

真要說累的話，回程這段的感受會比較大，因為往喀拉業路段大部分都是在箭竹林中。而這段是相對曝曬、有展望的，可以看到整個山形，整個視覺的上升感

回程最後一段上坡到桃山山頂，才是磨人的

雪山圈谷耶

0843 桃山山屋，整理行囊

0905 出發下山

連續的下1400m長下坡，短筒雨鞋真的不行!

腳趾超頂超痛、腳還很容易外翻。整個速度都慢下來了

0912 下山走腰繞路，不上桃山

取右走腰繞路

1016 休5分

1021 出發

1119 桃山岔口 0k  休10分

1129 出發回山莊

要記得報退喔

1144 武陵山莊

要搭最早的班次(錯過的話1417也還有一班)，從武陵農場發車時刻是1347還有2個小時的時間。約為5.2公里，應該走1小時內就會到，時間非常充裕!

但是真的超熱，太陽有夠毒辣、曝曬，要走柏油路真的是挺討厭的

我決定沿途問附近遊客或是等這兩天山上認識的山友下山，問看看能不能搭便車

最晚等到1300，沒有就走路過去站牌

問附近遊客都沒人要出園區，大概1250左右認識的W山友新北二人組到武陵山莊了，感恩他們讓我搭便車。還順路載我出園區，讓我直接去中興路口搭就好

感謝熱心讓我搭乘便車的眾山友!

原本預計在園區內的搭車點

1357 國光客運1764上車，往羅東轉運站

1642 羅東轉運站

1650 補位上車 往台北

塞爆

星期五晚上真的是塞爆居然花了145分鐘耶，尤其是快到台北轉運站的路。不誇張塞了大概快40分鐘有，明明短短距離，結果車子完全沒什麼前進，就一直看到紅路燈轉換

我超著急，趕不上1920回彰化的客運時間

想到最近很紅的星期五晚上，歌詞寫得很貼切

因為明天不用上班，每個人可能都要去Party Night

這天又是學生放暑假第一天，真的是超塞

星期五晚上要搭車以後真的要座火車或高鐵，不然公路、國道真的是會塞爆

1915 才到台北轉運站 衝刺 

剩5分鐘就要發車，第一個衝下車單手扛大背包趕緊衝了

1917 上車，趕上1920前，真的是超緊張

2202 彰化

2236 回到住家

大眾運輸交通時間真的超久，要去武陵農場真的超遠。交通時間遠比爬山行進時間含休息還要來的多，不算過夜睡覺的話

都覺得到底是去爬山還是去坐車呢?