渋滞

更新 發佈閱讀 1 分鐘

渋滞=塞車。東京的塞車狀況真的慘不忍睹,週末早上和週日下午最為慘烈,必須至少多預算3個小時進出城的時間。

上個週末一早從新宿搭車前往木曾山,還沒上車司機就先告知渋滞,結果3小時半的行程被塞成5小時。禮拜天回程更扯,下午4點的車預計7點半回到新宿,誰會料到抵達新宿時已經晚上10點45分?我看這時間一分一秒過去,心裡假設抵達時已錯過末班地鐵,自己是要搭計程車呢,還是睡在新宿附近的旅館比較划算。

為了抵達交通不太方便的景點,我曾試過幾次在東京都內租車。禮拜五晚上取車,禮拜六早上4點出發,大致上可以避開週末一早的車潮。回程就沒那麼幸運了,為了趕在晚上8點租車行下班前還車,你必須在下午2-3點就開往回程的路上。那時,谷歌地圖上某些路段已經陸續呈現橙紅的跡象,這些橙紅的路段會隨著時間越晚,拉得越長,最後變成刺眼的紅通通一片。

這晚車上的乘客都和我一樣,儘管並非客車司機,也紛紛打開谷歌地圖搜尋抵達目的地所需的時間,這一刻看是已經接近新宿車站,只差那30分鐘,而且再前面就衝出紅色路段抵達通暢無阻的藍海,心中煞是期待;下一刻再更新時,地圖上顯示紅色路段已蔓延開來,我們仍然被困在血腥的渋滞中央,距離新宿車站和剛才一樣,還差30分鐘。

我想起了我最愛的日劇《住住4》裡頭某一集,講述的是一群朋友租了車去玩,結果剛將車子從租車行駕出來就塞到了車龍裡。他們在車龍中等了很久,說了很多話,回家做飯糰再拿回車上吃,回家拿外套⋯⋯時間一分一秒流逝,而車子只往前前進了一點點。當時看起來覺得是笑話,其實也就是東京生活寫實的一部分。


紀錄昨晚高速公路上的圓月

紀錄昨晚高速公路上的圓月




留言
avatar-img
旅人行旅 || trail2trail
6會員
47內容數
從生活在台灣的上班族到生活在日本的會社人,2025年離職回到出生的土地馬來西亞檳城,目前大部分時間無所事事,剩餘時間帶領遊客探索檳城。歡迎你來!
2024/09/25
這幾天大樓底層擺了一台紅色鋼琴,讓路人自由彈放。
Thumbnail
2024/09/25
這幾天大樓底層擺了一台紅色鋼琴,讓路人自由彈放。
Thumbnail
2024/09/20
日本有一種職業,叫会社員。
Thumbnail
2024/09/20
日本有一種職業,叫会社員。
Thumbnail
2024/09/18
「花火大會是夏天的風物詩。」
Thumbnail
2024/09/18
「花火大會是夏天的風物詩。」
Thumbnail
看更多
你可能也想看
Thumbnail
賽勒布倫尼科夫以流亡處境回望蘇聯電影導演帕拉贊諾夫的舞台作品,以十段寓言式殘篇,重新拼貼記憶、暴力與美學,並將審查、政治犯、戰爭陰影與「形式即政治」的劇場傳統推到台前。本文聚焦於《傳奇:帕拉贊諾夫的十段殘篇》的舞台美術、音樂與多重扮演策略,嘗試解析極權底下不可言說之事,將如何成為可被觀看的公共發聲。
Thumbnail
賽勒布倫尼科夫以流亡處境回望蘇聯電影導演帕拉贊諾夫的舞台作品,以十段寓言式殘篇,重新拼貼記憶、暴力與美學,並將審查、政治犯、戰爭陰影與「形式即政治」的劇場傳統推到台前。本文聚焦於《傳奇:帕拉贊諾夫的十段殘篇》的舞台美術、音樂與多重扮演策略,嘗試解析極權底下不可言說之事,將如何成為可被觀看的公共發聲。
Thumbnail
柏林劇團在 2026 北藝嚴選,再次帶來由布萊希特改編的經典劇目《三便士歌劇》(The Threepenny Opera),導演巴里・柯斯基以舞台結構與舞台調度,重新向「疏離」進行提問。本文將從觀眾慾望作為戲劇內核,藉由沉浸與疏離的辯證,解析此作如何再次照見觀眾自身的位置。
Thumbnail
柏林劇團在 2026 北藝嚴選,再次帶來由布萊希特改編的經典劇目《三便士歌劇》(The Threepenny Opera),導演巴里・柯斯基以舞台結構與舞台調度,重新向「疏離」進行提問。本文將從觀眾慾望作為戲劇內核,藉由沉浸與疏離的辯證,解析此作如何再次照見觀眾自身的位置。
Thumbnail
本文深入解析臺灣劇團「晃晃跨幅町」對易卜生經典劇作《海妲.蓋柏樂》的詮釋,從劇本歷史、聲響與舞臺設計,到演員的主體創作方法,探討此版本如何讓經典劇作在當代劇場語境下煥發新生,滿足現代觀眾的觀看慾望。
Thumbnail
本文深入解析臺灣劇團「晃晃跨幅町」對易卜生經典劇作《海妲.蓋柏樂》的詮釋,從劇本歷史、聲響與舞臺設計,到演員的主體創作方法,探討此版本如何讓經典劇作在當代劇場語境下煥發新生,滿足現代觀眾的觀看慾望。
Thumbnail
《轉轉生》為奈及利亞編舞家庫德斯.奧尼奎庫與 Q 舞團創作的當代舞蹈作品,融合舞蹈、音樂、時尚和視覺藝術,透過身體、服裝與群舞結構,回應殖民歷史、城市經驗與祖靈記憶的交錯。本文將從服裝設計、身體語彙與「輪迴」的「誕生—死亡—重生」結構出發,分析《轉轉生》如何以當代目光,形塑去殖民視角的奈及利亞歷史。
Thumbnail
《轉轉生》為奈及利亞編舞家庫德斯.奧尼奎庫與 Q 舞團創作的當代舞蹈作品,融合舞蹈、音樂、時尚和視覺藝術,透過身體、服裝與群舞結構,回應殖民歷史、城市經驗與祖靈記憶的交錯。本文將從服裝設計、身體語彙與「輪迴」的「誕生—死亡—重生」結構出發,分析《轉轉生》如何以當代目光,形塑去殖民視角的奈及利亞歷史。
Thumbnail
渋滞=塞車。東京的塞車狀況真的慘不忍睹,週末早上和週日下午最為慘烈,必須至少多預算3個小時進出城的時間。
Thumbnail
渋滞=塞車。東京的塞車狀況真的慘不忍睹,週末早上和週日下午最為慘烈,必須至少多預算3個小時進出城的時間。
Thumbnail
從東京到成田空港約兩個小時的車程,接駁順暢的話可以更快。 我搭了幾天的成田特快,安靜的車廂寥寥無人。 可能是末班車的關係,或如遊客戲謔的 「成田特慢」一般,不如skyliner迅捷,一個半小時的高鐵票價,換不回一丁點時間。 千葉站之後,車進隧道 。 車窗外是更紮實的黑,列車在軌道上跌
Thumbnail
從東京到成田空港約兩個小時的車程,接駁順暢的話可以更快。 我搭了幾天的成田特快,安靜的車廂寥寥無人。 可能是末班車的關係,或如遊客戲謔的 「成田特慢」一般,不如skyliner迅捷,一個半小時的高鐵票價,換不回一丁點時間。 千葉站之後,車進隧道 。 車窗外是更紮實的黑,列車在軌道上跌
Thumbnail
週末下午五點,臺北車站人滿為患。 有鑒於之前站了幾次北高全程的高鐵——1490塊錢買不到一個位置,不得不濃縮成一枚人體膠囊。 這次我學聰明了,提早兩個禮拜訂五點半的回程直達車。
Thumbnail
週末下午五點,臺北車站人滿為患。 有鑒於之前站了幾次北高全程的高鐵——1490塊錢買不到一個位置,不得不濃縮成一枚人體膠囊。 這次我學聰明了,提早兩個禮拜訂五點半的回程直達車。
Thumbnail
上下班總是會走到前一個站牌等車,走路運動一下,原站松山車站公車站人太多了,不容易搶到位置,我喜歡先人一步的感覺。 其實走到前兩站也是經常的事,看APP到公車到站時間如果還可以,提前兩站上車沒有坐到位置的機率幾乎為零。 搶到位置坐主要有兩個原因,台北公車急煞急駛真的很不友善,身體一下子被拉長變扭曲
Thumbnail
上下班總是會走到前一個站牌等車,走路運動一下,原站松山車站公車站人太多了,不容易搶到位置,我喜歡先人一步的感覺。 其實走到前兩站也是經常的事,看APP到公車到站時間如果還可以,提前兩站上車沒有坐到位置的機率幾乎為零。 搶到位置坐主要有兩個原因,台北公車急煞急駛真的很不友善,身體一下子被拉長變扭曲
Thumbnail
身為一個上班通勤族 遇到大眾交通工具停駛時 你該如何是好?
Thumbnail
身為一個上班通勤族 遇到大眾交通工具停駛時 你該如何是好?
Thumbnail
從昨天晚上開始預約送機的司機沒主動聯絡,讓我有點焦躁
Thumbnail
從昨天晚上開始預約送機的司機沒主動聯絡,讓我有點焦躁
Thumbnail
這篇可能是有天坐捷運出產的作品
Thumbnail
這篇可能是有天坐捷運出產的作品
Thumbnail
趕在下班時間車潮來臨前搭上計程車。司機問有沒有習慣走的路。 「這個時間應該可以走建國高架。」我回答說。 「往南走還行,」他說,「往北走已塞車了。」 欸,不是才四點半不到嗎?還沒下班,怎麼就開始塞車了。 噢,今天是新年假期前的最後一個上班日,很多人大概提前放假了。 車一上建國高架,車速就
Thumbnail
趕在下班時間車潮來臨前搭上計程車。司機問有沒有習慣走的路。 「這個時間應該可以走建國高架。」我回答說。 「往南走還行,」他說,「往北走已塞車了。」 欸,不是才四點半不到嗎?還沒下班,怎麼就開始塞車了。 噢,今天是新年假期前的最後一個上班日,很多人大概提前放假了。 車一上建國高架,車速就
追蹤感興趣的內容從 Google News 追蹤更多 vocus 的最新精選內容追蹤 Google News