渋滞
渋滞=塞車。東京的塞車狀況真的慘不忍睹，週末早上和週日下午最為慘烈，必須至少多預算3個小時進出城的時間。
上個週末一早從新宿搭車前往木曾山，還沒上車司機就先告知渋滞，結果3小時半的行程被塞成5小時。禮拜天回程更扯，下午4點的車預計7點半回到新宿，誰會料到抵達新宿時已經晚上10點45分？我看這時間一分一秒過去，心裡假設抵達時已錯過末班地鐵，自己是要搭計程車呢，還是睡在新宿附近的旅館比較划算。
為了抵達交通不太方便的景點，我曾試過幾次在東京都內租車。禮拜五晚上取車，禮拜六早上4點出發，大致上可以避開週末一早的車潮。回程就沒那麼幸運了，為了趕在晚上8點租車行下班前還車，你必須在下午2-3點就開往回程的路上。那時，谷歌地圖上某些路段已經陸續呈現橙紅的跡象，這些橙紅的路段會隨著時間越晚，拉得越長，最後變成刺眼的紅通通一片。
這晚車上的乘客都和我一樣，儘管並非客車司機，也紛紛打開谷歌地圖搜尋抵達目的地所需的時間，這一刻看是已經接近新宿車站，只差那30分鐘，而且再前面就衝出紅色路段抵達通暢無阻的藍海，心中煞是期待；下一刻再更新時，地圖上顯示紅色路段已蔓延開來，我們仍然被困在血腥的渋滞中央，距離新宿車站和剛才一樣，還差30分鐘。
我想起了我最愛的日劇《住住4》裡頭某一集，講述的是一群朋友租了車去玩，結果剛將車子從租車行駕出來就塞到了車龍裡。他們在車龍中等了很久，說了很多話，回家做飯糰再拿回車上吃，回家拿外套⋯⋯時間一分一秒流逝，而車子只往前前進了一點點。當時看起來覺得是笑話，其實也就是東京生活寫實的一部分。
紀錄昨晚高速公路上的圓月
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比較2017年與2024年日本東北旅遊照片，對比藏王樹冰、銀山溫泉、山寺等景點在不同時間的景觀差異，即使地點相同，不同時間的體驗與感受截然不同，珍惜每個當下的珍貴回憶。2024年因暖冬導致雪景不如預期，反觀2017年的雪景壯觀美麗。新聞報導2025年日本東北暴雪，衷心祈願一切平安。
【2019/3 春】
<上野恩賜公園>
是個知名的賞櫻地點。腹地廣大、交通方便，加上園內有40種的櫻花，多達1200棵櫻花樹，使得這邊成為野餐賞櫻的首選場所。每到櫻花季，樹上會掛滿燈籠，而一大早就可看到樹下鋪滿了佔位的野餐墊，人潮不斷地聚集，從早到晚絡繹不絕。
2024年日本勞動力人口逆勢上揚，即將突破7000萬人，創下1953年以來新高。高齡者就業人數連續20年增長，女性就業人數也持續刷新歷史紀錄，正式員工數量大幅增加。然而，人口持續萎縮仍是長期挑戰，日本政府和企業需推動工作方式改革、投資技術創新、完善托育和養老服務等。
在漫畫與動畫時期就給人不錯體驗的作品《工作細胞》，敘述關於人體細胞擬人化後的故事，藉由紅血球和白血球兩人在身體中的突發日常，對抗細菌病毒之餘，也了解人體的身體構造，隨著主人翁的身體活在億萬細胞世界。這樣的作品在真人化後需要許多後製動畫與搭景製作，在《工作細胞》真人化後的日本電影，表現會是如何？
日本外務省發函要求聯合國「人權事務高級專員辦事處」（OHCHR），要求不得將日本提供的資金，用於旗下的「消除對婦女歧視委員會」（CEDAW），理由是「消除對婦女歧視委員會」去年呼籲日本修改《皇室典範》，讓女性也能繼承皇位。日本政府此舉屬於極為破例的作法。
誰會在一日之內折返新宿與河口湖？
有些事情，一輩子做一次就好了，譬如折返這件事。
當初訂票的時候，只搶著訂新宿往河口湖，因為覺得河口湖回返新宿不是問題。
豈料一上富士洄游號，人海如恐懼淹沒我——如果回程沒有位置，我與我的28吋行李箱該何去何從？
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在創作的路上真的很多人問我說
到底要怎麼做出符合自己期待
但又可以表現得很有美感的作品？🥹
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連續兩個假日都五點多醒來，應該說前一天晚上是直接昏迷的
週五車潮爆炸的多，必須秉持著良心又要堅守地盤的一輪一輪的往交流道的路口前進
然後也許是上班的疲憊感來襲或是舊有的應對方式出現，疲累的高昂情緒表露無遺
心裡的壓力還是很大，目前大約有7成的工作是我沒有經手過的
是好事，所以很怕搞砸
然後也就莫名
從東京到成田空港約兩個小時的車程，接駁順暢的話可以更快。
我搭了幾天的成田特快，安靜的車廂寥寥無人。 可能是末班車的關係，或如遊客戲謔的 「成田特慢」一般，不如skyliner迅捷，一個半小時的高鐵票價，換不回一丁點時間。
千葉站之後，車進隧道 。 車窗外是更紮實的黑，列車在軌道上跌
週末下午五點，臺北車站人滿為患。
有鑒於之前站了幾次北高全程的高鐵——1490塊錢買不到一個位置，不得不濃縮成一枚人體膠囊。
這次我學聰明了，提早兩個禮拜訂五點半的回程直達車。
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