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近期群內剛好聊到貨代的職業，職利之便可獲得許多海運資訊，包含國際運輸價格漲跌、原油價格、貨櫃供應需求等等，一窺運輸整體狀況，並可從中推斷總體景氣一二。群內夥伴發表的觀點很有價值，ㄤ妮也從中學習不少，於是將這些觀點整理成文章分享給大家 :
如何從海運趨勢判斷景氣呢 ?
Annie:可以從海運費的高低以及貨櫃供求來推斷。以現階段來說，海運費用算是落在高點，加上貨櫃供不應求，整體來推斷景氣算是不錯。
Elmo : 加拿大碼頭近期正在罷工，船回不來，景氣好像也沒有這麼好。
美國預計8月提高關稅，所以最近中國瘋搶櫃出貨，導致運費飛漲
Kevin (Kevin Shih) : (經濟日報)全球第三大貨櫃航運業者法國達飛海運（CMA CGM）上季轉虧為盈，主因是消費性商品需求回溫，而且受惠於紅海危機導致運費上漲。但達飛也預期，隨著今年稍晚大量新船交付，市場將面臨壓力，航運費率可能會下滑。
達飛財務長費南德茲表示，需求預料將會持續旺盛，但大部分今年全球預計將擴增的9~10%運能都將發生在今年下半年，「因此無論紅海危機將持續多久，這對運價的影響應該都會逐漸被吸收，航運市場將會回到2023年底時所看到的運能過剩」。
Ethan (何佳哲): 我認為有4大點可以做參考
1.地緣政治風險
從一開始的烏俄戰爭、以阿戰爭...打到現在，石油天然氣都上漲，而以阿戰爭導致很多船公司不走蘇伊士運河，怕貨船會被攻擊，繞好望角航程就要多12天左右，這樣額外就多了很多，加上11月美國大選，新任總統上來，也不知道會不會有新制裁，像是18年那樣的中美貿易戰
2.工會勞工風險
美國西岸之前船工罷工，而罷工他們也爭到了調薪調福利的權益，所以美國東岸，今年應該也會有樣學樣。美西不行就往美東送，美東不行就往美西送，一來一往費用就出來了
3.天氣
之前聖嬰現象導致巴拿馬那邊缺水所以能過得船越來越少，船公司就只能思考要不要繞好望角或蘇伊士，額外的COST就只能往貨主身上轉，假設蘇伊士又卡一條船......，那各位應該能想像得出來
4.缺櫃
綜合以上，船運現在的確是在比較高漲的狀態(供不應求)，而這樣的狀態來自於國際事件 :紅海事件(運費順勢高漲)、美國政治操作(關稅)、美國罷工事件，還要考慮自然因素(運河水量)，但運輸產能在下半年時預估會因為船隻數量增加而回到運能過剩，運費預估會有一波回跌。
從海運看景氣的邏輯是，買賣需求大，海運就會繁盛，海運費會上漲，因此邏輯上這樣推斷是可行的。但其實影響海運費的原因有許多，若只靠單純的邏輯推斷未免太過單一武斷，經由以上分析可以更貼近海運費高昂的原因，也了解了下半年海運費用趨勢。當下次再有類似議題，你也可以侃侃而談
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