合歡越嶺道
合歡越嶺舊道原為日據時代佐久間左馬太總督為發動「太魯閣蕃討伐戰(1914年)」而開闢的由埔里經霧社、合歡山，到達天祥的警備道路。昭和8年(1993年)，台灣總督有鑑於合歡越嶺道沿線富山岳景觀與峽谷斷崖之美，適於登山健行，爰著手整修與改道工程，昭和10年(1935年)全線暢通，並改稱「合歡越嶺道路」。戰後時期，中部橫貫公路開通，取代、切斷合歡越嶺古道，加上颱風侵蝕，現今僅有少數完整路段可行走。
與台14甲線平行的合歡越嶺道
中橫健行前身
日據時代合歡越嶺道健行全盛時間，一般健行者都從霧社啟程，經見晴(清境農場)、追分(翠峰)、櫻峰、合歡山(昆陽)、佐久間峠(武嶺)、石門(合歡山莊)、州廳界、北合歡鞍部(大禹嶺)、關原、畢祿、卡拉寶、巴達崗、布洛灣到達天祥東出太魯閣峽口。
台14甲線中橫公路
合歡主南連稜縱走
合歡越嶺舊道因中橫公路及台14甲線的修建而逐漸荒廢，目前僅剩大禹嶺至關原的一段古道保留完整。此外，台14甲線昆陽至武嶺段的上方，另存留一段日據時期的合歡越嶺舊道，此即為合歡南峰至主峰間之連稜縱走步道。此段步道幾乎與台14甲線(中橫健行西段)平行，視野展望極佳，可由高處欣賞台14甲線蜿蜒如巨龍般的優美弧線。站在稜線上向遠處望去，步道橫切過翠綠的草坡，路基清晰可辨，由左至右則可眺望雪山山脈聖稜線、中央山脈北一段及玉山群峰，台灣三大高山山脈盡收眼底，十分壯麗。
大禹嶺至關原的合歡越嶺道
現存的合歡越嶺道
昆陽武嶺段與中橫健行西段平行
稜線上眺望合歡東峰
合歡南峰步道
合歡南峰因沒有百岳的加持，也未名列合歡群峰之內，登山口亦無標識，因此較少人知道此路線。步道登山口在昆陽停車場對面，在「轉彎標誌」處走上合歡南峰步道，循稜線起登，步道沿著稜線向南延伸，視野極佳，箭竹草坡綿延不絕，讓人想躺在草坡上日光浴，看著台灣最高的公路台14甲線，在腳下蜿蜒而過有如巨龍，十分壯麗，起登不久經太魯閣國家公園界樁，約20分即可登頂合歡南峰。輕鬆登上山頂，可俯瞰昆陽，近距離欣賞合歡東峰雄偉壯闊的山容，合歡山主峰柔美的線條、奇萊連稜的險峻崢嶸，美景盡收眼底。
登山口在停車場對面「轉彎標誌」處
下方為昆陽停車場
循稜線上攀，路跡清楚
前方最高點即為合歡南峰
腳下的台14甲公路及對面合歡東峰雄偉壯闊的山容
即將登頂合歡南峰
合歡南峰
合歡南峰又稱南合歡山，位於合歡山區的最南端，屬於合歡群峰之一，標高3205公尺，山頂有省府圖根補點及太魯閣國家公園豎立的界樁標誌。因為不是百岳，知名度不如其他合歡群山。近年來登山風氣變盛，合歡南峰困難度較低，又可以串走合歡主峰，遊客可一次攻克兩座合歡群峰，再加上風景壯闊，所以變得越來越熱門。
合歡南峰登頂團拍
巨龍盤踞合歡群峰
合歡群峰是中央山脈北段主脊中的一段，北承北二段，南接奇萊群峰，西側隔著北港溪上游河谷，與隸屬雪山山脈的白姑山群對望，形勢獨立。由合歡南峰沿稜線續行至合歡主峰，可鳥瞰台14甲線蜿蜒在合歡山群峰間，宛如一條巨龍盤踞在群山之間，四週360度的山岳景致，展望無敵，風景如畫。
蜿蜒在合歡山群峰間的巨龍
蜿蜒在合歡山脈的台13甲線
霜降後路旁箭竹上的冰晶花，令人驚艷
救國團中橫健行隊
台14甲線為台灣最高的公路，在民國70年代救國團中橫健行最盛的時間，年輕學梓由霧社出發，經大禹嶺越過中央山脈，沿中橫台8線至花蓮太魯閣，沿途除遍覽雪景、雲海、溪谷、大理石景觀，還能從寒帶植被看到亞熱帶叢林，是一輩子難以忘懷的壯遊。
線條優美的台14甲公路
後排為奇萊北峰及前排為屏風山
此路段幾乎與公路平行
步道橫切過翠綠的箭竹草坡，路基清晰可辨
抵達合歡主峰
合歡主峰
合歡主峰位於南投縣仁愛鄉，標高3417公尺，山頂立有一顆三等三角點：6388號。合歡主峰並非合歡群峰中最高峰，但視野遼闊，可眺望雪山山脈、中央山脈及玉山山脈群峰，原為軍事管制區有軍隊駐紮，民眾無法進入。如今軍隊撤離，山頂除供電信業者設置無線通訊發射站，亦開放登山客登頂。山頂有中央氣象局合歡山測候站，屬太魯閣國家公園管理。
主峰眺望中央山脈北一段中央尖山
由主峰腰繞下山，約30分即可回到武嶺，再沿台14甲線步行至松雪樓，結束本日山行。
