上一篇說明了對應槽極配後，繞線法則的均分磁場電氣角的概念，本文將針對滿足規則後，基於特定條件而採用不同繞線規則的影響；本此將改採用8極12齒的配置，以展示不同案例作為參考。
同樣優先計算齒均分電氣角度，即可獲得(180*8)/12=120度，將其乘上對應齒數後列表如下，並將其超過360度的部分化簡整理。
每齒對應之電氣角度
三相線圈磁場向量圖
然而繞線規則並非唯一，由於1齒繞完後需要橫跨三齒才能到4的位置，若想省略跨槽的動作，1齒繞完後直接改繞2齒，之後接3及4齒，務求將生產時間減至最低，就會整理出下表所示的繞線方法。
減少工時的繞線辦法所對應的每齒電氣角
此時可以發現，其電氣角的結合開始顯得不完美，甚至無法確認是否三相有滿足120度的間距。但若從第一相的1、2、3、4齒來看，其實1跟4的電氣角仍然維持0度角，不需要擔憂其角度產生偏差，而2雖然標示為300度，但等同於-60度，剛好與3的60度可以相抵銷，故可判斷第一相仍會維持在0度電氣角位置；同理第二及第三相亦是如此。將其磁場向量圖同樣繪出，如下圖所示，則可以發現確實每相的間距仍舊維持120度，但單相的向量總長度縮減至30而已，代表其繞線係數降為30/40=0.75，相當於有25%的漆包線圈所產生的磁場是沒有作用的，也就是假設總共繞了100圈的情況下，有25圈的是在做白工。
減少工時繞法的三相向量圖
由上述可證明，滿足了均衡磁場的原則下，其實可保有繞線變化的調整彈性，但會改變繞線因素值，導致部分漆包線圈所生成的磁場缺乏實際效用。因此一般馬達設計軟體為了求得最高效率，所提供的繞線順序皆為繞線因素最高的，而不會展現其它的繞線可能性。
藉由文章中的兩個實際案例比較，可以觀察到同樣是12齒的情況下，採用8極跟14極的磁鐵會導致繞線因素的最大值產生變化，14極僅能達到0.966，而8極卻是完美的1；也就是說槽極配的選擇，會對馬達特性產生直接的影響，在設計時需要一併評估在內。
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