伏波號驅逐艦（ROC Fu Po）是清朝末期訂購的驅逐艦之一，為長風級驅逐艦二號艦。本艦下水時清朝已經覆滅，中華民國繼承了該艦，為避免重名而改名「建康」。此後本艦歷盡坎坷，先是經歷了民國初年的軍閥混戰，1937年抗日戰爭爆發初期受日軍空襲重創被迫擱淺。日軍捕獲本艦後，改造成雜役艇，以「翠」（日語：翆／やませみ Yamasemi ）之名加入大日本帝國海軍。1939年，日軍為了扶植淪陷區的汪偽政權，將本艦轉交予汪偽政權，這個時期本艦再度改名「海綏」。1945年，抗日戰爭勝利，本艦恢復「建康」一名重回中華民國海軍旗下，1947年因老舊最終退役。本艦最初的艦名「伏波」為中國自創立近代海軍以來第二艘以此為名的軍艦，第一艘伏波為晚清時期福建船政建造的一艘砲艦，偽政權時期的「海綏」一名，為「協助（日軍）綏靖（海疆）」之意。
船艦數據
排水量：390噸
長：102.0米
寬：13.44米
吃水：4.92米
燃料：燃煤80噸
鍋爐：希肖水管鍋爐4座
動力：直立三段往復式蒸汽機2座，2軸推進
功率：6,500匹馬力（4,800千瓦特）
航速：36節（67公里每小時）
乘員：69人
武器裝備：75公釐砲兩門、47公釐機關砲4門、18英寸（457公釐）魚雷發射管2具
碧藍航線 伏波
設計和概述
清政府早期曾經嘗試過裝備驅逐艦，但庚子事變時4艘海龍級驅逐艦全部被聯軍奪取。1909年，清政府派出載洵為首的考察團訪問歐洲各國，並下達了大批軍艦訂單。這一次清廷再次試圖擁有驅逐艦，為此向德國希肖造船廠下達了3艘新驅逐艦的訂單。 本艦排水量390噸，長60.35米、寬6.5米、吃水1.8米。外形上舯部乾舷極低，加上行駛速度快，為了減少上浪問題，採用了高乾舷、長艏樓的巡洋艦式艦艏設計；同時為改善駕駛室視野，司令塔前移，儘量緊貼著艏樓末端。動力方面，為兩台垂直三脹式蒸汽機，由4座希肖（或譯「碩效」）自製的水管鍋爐提供蒸汽。設計動力6,500匹指示馬力（4,800千瓦特），最高航速32節（59公里每小時）；實際海試錄得36節（67公里每小時）。 本艦主砲為兩門75公釐砲，另有4門47公釐機關砲分布在兩側。魚雷武器方面，為兩具18英寸（457公釐）魚雷發射管，弱於同期德制驅逐艦的3發射管配置。
碧藍航線 伏波
艦歷
建成至前期
1911年，清政府向希肖造船廠追加了兩艘驅逐艦的訂單。第二批驅逐艦起初代號為第二、第三號，日後清政府分別擬定了「伏波」、「飛雲」的名字。1912年7月5日，兩艦下水，此時清朝早已經滅亡。民國政府以開具高額貼息國庫券的方式，繼承了本級全部三艦。10月31日，長風、伏波、飛雲三艦返抵上海，11月7日接收完畢，入列中國海軍。11月14日，時任海軍總司令李鼎新向海軍部提交報告稱伏波、飛雲兩艘與福建船政當年建造的兩艘砲艦重名，建議改名為晴波、慶雲。北京政府後來決定三艦均進行改名，其中伏波號改名「建康」。 1912年討袁戰爭結束後，海軍陸續為各艦加裝無線電設備。在主力艦艇接受改裝之後，伏波號等三艦也陸續安裝了西門子德律風根式接收機，為此三艦前後桅均加高以安裝天線。此時三艦因艦況較新，航速快，北洋政府用來充當偵察和通信用。 1916年7月21日，海軍總司令程璧光、第一艦隊司令林葆懌率艦南下護法，而建康號繼續留在北京政府內。 1926年7月，國民革命軍誓師北伐，先後擊敗吳佩孚、孫傳芳等部。在此形勢下，閩系中央海軍與北伐軍進行會談，同意加入國民革命軍。1927年2月22日18時，停泊在黃浦江面的建威號、建康號兩艦首先發難，上海第二次工人武裝起義爆發。兩艦先後砲擊高昌廟兵工廠、南火車站和龍華駐軍司令部、督辦公署，一輛軍用列車中彈起火。因有幾發砲彈落入法租界內，法國軍艦阻止兩艦繼續射擊。另一邊，陸地上的起義者未能一舉攻克兵工廠，守軍乘軍艦停止砲擊之機進行反撲，鎮壓了起義。2月24日，北京政府派遣直魯聯軍第八軍軍長兼渤海艦隊司令畢庶澄率領2000名陸軍和1000名海軍陸戰隊水陸兩路進駐上海，同時渤海艦隊主力南下。面臨此壓力，楊樹莊決定放棄上海高昌廟海軍基地，在滬13艘艦艇全部駛出吳淞口，停留在吳淞砲台射程之外的海面。3月14日，楊樹莊正式通電歸附國民革命軍。此後海容、海籌、應瑞、永健、建康等艦巡防吳淞至江陰江面。 1927年，建康號編入中央海軍轄下的魚雷游擊隊。1934年魚雷游擊隊裁撤，建康號轉入陳季良率領的第一艦隊。抗日戰爭爆發前，建康號的機件老化嚴重，此時航速只剩下20節（37公里每小時）。 1937年，抗日戰爭全面爆發。9月25日，逸仙號在江陰上游遭到日機反覆轟炸坐沉。建康號等多艘軍艦趕往當地進行救助，並協助拆除逸仙號艦上武器。返航途中，建康號也遭到日機轟炸，建康號艦上雖無高射砲，但仍以75公釐砲調高角度進行還擊，其他官兵甚至用步槍等進行射擊。然而這種程度的回擊畢竟無法阻止日軍的攻擊，日機投下4顆炸彈，並用機槍進行掃射。建康號左舷首先進水，其後艦艉也受到命中，輪機艙等多處艙室都在進水。艦長齊粹英重傷，全艦傷亡人員過半。建康號已經無法繼續操縱，被迫擱淺放棄，並拆下艦上火砲。
碧藍航線 伏波 時裝
後期
1938年，日本海軍派出修理艦朝日號對建康號進行打撈，之後送往三菱船廠管理下的江南造船所進行修理。同年7月13日，建康號修理完畢，日軍將其改名為「翠」入役，作為雜役艇使用，主要負責通信和短途運輸。這次修理中，日軍更換了艦上的鍋爐和桅杆；另在原艦艏主砲處安裝了一門老式的哈齊開斯47公釐單管機關砲，除此別無其他武裝，此外為了承擔運輸工作，乾舷也稍為加高了一些。 1939年12月21日，日軍將翠轉交給維新政府。維新政府海軍以「協助綏靖」為題，將翠改名「海綏」（另一艘軍艦「翡」，即原魚雷艇湖鶚號則相應改名為「海靖」）。日本統合各地偽政權，建立汪精衛政權後，海綏號也隨之加入汪政權海軍，並未改名；歸屬於南京要港司令部，屬於汪政權海軍為數不多的大艦，此後海綏號主要在長江中下游進行巡邏。 1945年抗戰勝利後，民國海軍接收了各偽政權艦艇，海綏號也得以重返中國海軍，並恢復原名「建康」。1947年7月，建康號因老舊從海軍退役，1948年6月交予海警部門轉為水警船，其後經歷不詳。
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