大灣區「低空經濟」新進展
在大灣區推動「低空經濟」的背景下，中國民航局近日正式受理了億航智能提交的民用無人駕駛載人航空器運營合格證申請。若申請獲批，這標誌著民用無人駕駛載人航空器即將進入商業營運階段，市民將有機會體驗「空中的士」。此次申請由億航智能旗下的全資子公司 — — 廣東億航通用航空和合肥的合資公司 — — 合肥合翼航空提出。根據億航智能的說法，中國民航局已經正式受理這些申請，並在進行無人駕駛載人航空器的經營許可和運行合格審定工作。目前，中國民航局已組建專業審查團隊，開展後續審查工作。
創新標準應對全新產物
由於無人駕駛載人航空器是一種全新產品，傳統的民航標準無法完全適用於此，因此需要在現有法規基礎上進行創新和完善。中國民航局早在今年3月就《中國民用航空規章第92部運營許可的申請和頒發》公開徵求意見，目的是推進《民用無人駕駛航空器運行安全管理規則》的實施，並明確許可申請流程和要求。
億航智能表示，基於過去積累的運行數據和實踐經驗，公司正積極協助制定相關標準，並為建立全國首個無人駕駛載人航空器商業營運監管體系提供參考。業內人士預測，儘管審定標準尚在制定中，但合格證的獲得應該不會太久。
首階段以觀光為主，未來發展多樣化
億航智能計劃在廣州、深圳和合肥等城市先行啟動常態化營運，初期將以低空遊覽和城市觀光為主要業務，隨後擴展至低空通勤和應急救援服務，最終實現真正的「空中的士」服務。
億航智能已在無人駕駛航空器的商業化進程中走在前列，公司已經取得了全國首個無人駕駛航空器的型號合格證、標準適航證及生產許可證。因此，此次申請的進展受到廣泛關注，一旦成功，將成為其他公司申請的參考範例。
「空中的士」的市場潛力
「空中的士」作為「低空經濟」的一部分，其飛行成本已經降至每公里約2至3元人民幣，與乘坐的士相近。根據工業和信息化部的研究，中國的「低空經濟」市場預計在兩年後將突破萬億元。
例如，深圳的電動垂直起降飛行器「盛世龍」成功首飛，從深圳蛇口到珠海的航程僅需20分鐘，預計未來票價將大約為兩三百元，顯著低於目前的打車和乘船成本。
香港的發展機會
對於香港來說，無人駕駛載人航空器的引入無疑是一個值得關注的領域。香港擁有發達的金融和科技基礎設施，以及良好的國際化環境，這些都為無人機技術的落地提供了良好的基礎。香港特區政府若能積極推進相關法規和標準，並在城市空中交通（UAM）領域內設立試點和示範區，將有助於推動本地低空經濟的發展。
未來，香港有可能成為亞太地區無人機商業化的領先城市之一，進一步促進交通、旅遊和物流等領域的創新和增長。
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