在規劃旅程的時候，除非別無選擇，否則我一定努力想辦法避開歐洲的超級大機場。比方說，巴黎（CDG）、法蘭克福（FRA）、阿姆斯特丹（AMS）、以及倫敦的希斯洛機場（LHR）。越大的機場，意味更多的人流與班機需要消化，更長的步行距離，必須更早抵達機場，萬一遇到各種狀況（班機延誤失接甚至取消），必須花費更多的心力與時間找路與排隊。
近期最極端的例子，應該是二〇二二年夏天的阿姆斯特丹機場，等待進入機場的眾多旅客必須在航廈「外」排隊，許多人提早五、六個小時到達機場，卻依然根本趕不上飛機，當年九月，阿姆斯特丹機場的CEO就下台了（真的是活該剛好）。
旅行的精神、體力、以及時間，不需要浪費在機場，千萬不要讓機場糟蹋了自己的遊興。希斯洛機場取消登機廣播
所以，某次當我不得不選擇倫敦希斯洛機場離開、心中充滿了對歐洲大型機場不期不待的心情，卻在進入登機航廈的時候，發現了一直沒有注意（其實可能是因為我太久沒有到訪）的亮點，整個空間好安靜。
我說的安靜，不是那種因為自己運氣好、周邊出現的全是會自動壓低活動音量乘客（畢竟會在公共場所使用擴音模式看影音、大聲與親友視訊講電話的年齡層從九歲到九十九歲都有）的靜默氣氛，而是全場一片空寂，宛若超市即將在除夕前打烊的那一種寧然。
看到了牆上的告示，我才恍然大悟。為了要降低無謂的噪音污染、維持機場品質，希斯洛機場已經不再以廣播提醒乘客登機資訊，要請各位旅客自行注意，以免錯過登機時間而影響行程。是啊，那些因為愛逛免稅店不注意時間的旅客來不及登機關我們什麼事？
以前的我超討厭希斯洛機場，但就在那一刻，對它的印象立刻開始逆轉。
機場廣播效果不彰
對於大多數的乘客來說，得知登機門、登機最後時間的資訊，幾乎來自於地勤提供的登機證以及口頭提醒、航空公司的即時推播、如CheckMyTrip之類的飛航應用程式、航廈的告示板即時資訊，有誰會聽廣播？而且，在不斷疲勞轟炸的狀況下，我們的腦袋早就進入自動濾除噪音的關閉狀態，不可能隨時豎耳傾聽無關的嘈雜的訊息。
或者，就算真的聚精會神聆聽廣播，在本來就人聲鼎沸的嘈雜環境之中、又有誰能夠聽清楚音質不佳、甚至是口音濃重外語的廣播內容（我就曾經在桃園機場遇過這狀況，登機口的地勤以中英文做完廣播之後，在我附近的外國人緊張兮兮，問我是否聽得懂中文，剛剛說了什麼）？
噪音污染令人煩躁
大多數的機場，都沒有體會到減噪是進步樞紐的象徵。從台灣離開前往歐洲的直航班機都是深夜起飛，照理說，這種時段不是起降高峰，廣播的頻率應該會減低，但卻恰恰相反，在半夜時分，桃園機場的第二航廈，會為了十多個即將飛往歐美的班機「不間斷」廣播數十分鐘，直到最後一刻，就算是百貨公司周年慶的噪音宣傳攻勢也不會這麼驚人。
機場清晨廣播的強度，應該會讓沒睡飽的旅客更抓狂吧？
良好的機場不只是具體建設，還包括了隱形的管理方式。要求每一個人在公眾場所降低講話與噪音音量，是一種只能有主觀期望、但實際面完全無法達成的道德要求；不過，有智慧的管理階層，絕對可以採取更符合人性、有更高傳達效率的措施，讓機場成為一個更寧靜舒適的交通樞紐。
