新加坡把「合規碳信用」寫進本國法制，核心是《碳定價法》（Carbon Pricing Act）及其 2022 年修法：自 2024 年起，受碳稅管制的設施最多可用國際碳信用（ICC）抵繳 5% 的應稅排放。哪些 ICC 能用，不是自願宣示就算，必須符合政府公布的「適格性標準」（含避免雙重計算、對應調整 CA、東道國授權 LoA、方法學與計量核證等），並受 NEA/NCCS 受理與登錄規範約束。換言之，ICC＝落入《碳定價法》體系下、可用來抵稅的合規信用，而不是一般 VCC。這些標準與 5% 上限，政府在 NCCS/碳市場合作專站與 NEA 指引中有明載，並由 2023 年相關細則與名單（Eligibility Criteria / List）配套執行。(新加坡政府法規服務)
在對外佈局上，新加坡採「先立法造需求 → 再簽雙邊協議鎖供給」的路徑。第一步是與各國簽署《實施協議》（Implementation Agreement, IA），確立依《巴黎協定》第 6.2 條進行合作與轉移 ITMO 的法律基礎；近期具體進展包括：2025/8/19 與泰國簽署 IA（新加坡首個與東盟國家的此類協議）、2025/9/16 與越南簽署 IA。IA 的功能是把 LoA、CA、授權與對應調整流程先講清楚，之後才會有商業性的採購協議（MOPA）與實際 ITMO 交割。(貿易與工業部)
配合 IA，政府同步以RFP 直接承購部分高完整性碳信用，作為 2026–2030 年使用（例如自然基礎專案合約總量約 217.5 萬噸、金額約新幣 7600 萬），一方面為本國碳稅抵繳備貨，另一方面也把「要什麼品質」的訊號丟給供應端。(國家氣候變化秘書處)為何必須走合規而不是 VCC？ 關鍵在「避免雙重計算」。ICC/ITMO 要求東道國授權（LoA）與對應調整（CA），以確保同一減量不會同時被企業與國家各算一次；這也是《碳定價法》下之 ICC 能抵稅的前提。反過來說，沒有 LoA + CA 的 VCC，在新加坡體系裡不能拿來抵繳，最多只能做 ESG 溝通用途。隨著第 6.2 條與國內法制落地，VCC 在合規用途上自然退場、讓位給 ICC/ITMO。(新加坡碳市場合作)
把上述拼起來，新加坡的戰略是：先用《碳定價法》與 ICC 規則創造剛性需求；再透過一連串 IA（必要時搭配制度互認與登錄對接條款）把來源國的 ITMO 管道打通；同時以政府採購與交易所（CIX 等金融基礎設施）強化市場承接。這套「國內法制＋雙邊協議＋市場平台」三位一體的設計，讓新加坡得以在 VCC 退場後，承接亞太從自願市場轉向合規市場的主導權。(貿易與工業部)
