1912年4月15日，「鐵達尼號」在處女航中撞上冰山沉沒，造成超過1500人罹難，成為20世紀最著名的海難之一。儘管官方調查已確認事故原因為「冰山」撞擊與結構缺陷，但這場悲劇仍引發無數傳說與陰謀論，試圖從不同角度解釋事件的真相。
一、傳說與都市傳說
1.1 「不沉之船」的神話鐵達尼號常被稱為「不沉的船」，這一說法廣為流傳，甚至被視為人類對科技過度自信的象徵。然而，事實上建造鐵達尼號的白星航運公司（White Star Line）從未正式宣稱該船「絕對不會沉沒」。這一說法多半來自媒體誇大報導與大眾想像，後來被災難的規模所放大，成為歷史諷刺的象徵。
1.2 詛咒的木乃伊
一個廣為流傳的「都市傳說」聲稱，鐵達尼號上運載了一具來自埃及的「詛咒木乃伊」，其神秘力量導致船難。據說這具木乃伊原本收藏於大英博物館，曾引發多起怪異事件。傳言指出，這具「木乃伊」被秘密裝載上鐵達尼號，並在沉沒時一同消失。然而，歷史學家與博物館資料均否認此說法，證實該木乃伊從未離開過倫敦。
1.3 預言小說《Futility》
1898年，美國作家摩根·羅伯森（Morgan Robertson）出版小說《Futility, or the Wreck of the Titan》，描述一艘名為「Titan」的豪華郵輪在四月撞上冰山沉沒，幾乎與鐵達尼號事件如出一轍。小說中的Titan與鐵達尼號在尺寸、速度、乘客數量與沉沒方式上極為相似。這引發了「預言論」的討論，儘管多數學者認為這只是巧合，並非預知未來的證據。
二、替代理論與陰謀論
2.1 「奧林匹克號」替換論
這是最著名的陰謀論之一。鐵達尼號有一艘姊妹船「奧林匹克號」（RMS Olympic），兩者外觀幾乎一模一樣。陰謀論者認為，「奧林匹克號」在1911年發生碰撞事故後受損嚴重，白星航運公司為了避免損失，將其偽裝成「鐵達尼號」，並安排其沉沒以獲取保險金。支持者指出兩艘船在窗戶排列、螺旋槳編號等細節上有差異，但這些說法多被專家駁斥，認為缺乏實質證據。
「奧林匹克號」（左）和「鐵達尼號」（右）
2.2 蓄意沉船論：金融陰謀
另一種理論認為，「鐵達尼號」的沉沒是蓄意安排的，目的是消除某些反對美國聯邦儲備系統（Federal Reserve System）成立的金融巨頭。據稱，船上包括約翰·雅各布·阿斯特四世（John Jacob Astor IV）、本傑明·古根海姆（Benjamin Guggenheim）與伊西多·施特勞斯（Isidor Straus）等富豪皆反對聯準會的設立，而他們皆在船難中喪生。陰謀論者認為，「摩根」財團（J.P. Morgan）主導了這場清除異己的行動，並故意未登船。然而，歷史學家指出，這些說法缺乏邏輯與證據支持，且摩根未登船的理由也有其他解釋。
2.3 德國潛艇與爆炸理論
部分理論認為，「鐵達尼號」可能是被德國潛艇擊沉，作為第一次世界大戰前的秘密軍事行動。然而，當時德國尚未與英國交戰，且無任何「潛艇」活動紀錄。另有說法認為船艙內部發生爆炸，可能與煤炭自燃或機械故障有關。雖然鐵達尼號確實在出航前發生過「煤倉」火災，但專家認為這並非沉沒主因。
三、文化與媒體的影響
3.1 電影與小說的再創作
「鐵達尼號」的故事被無數次改編為電影、小說與紀錄片，其中不乏加入陰謀論與神秘元素的版本。1997年詹姆斯·卡麥隆的電影《鐵達尼號》雖以愛情故事為主軸，但也重現了許多歷史細節，並引發新一波對事件的關注與討論。
3.2 陰謀論的流行文化地位
鐵達尼號的陰謀論之所以歷久不衰，部分原因在於人們對「真相被隱瞞」的懷疑心理，以及對悲劇事件尋求更深層意義的傾向。這些理論雖多數缺乏根據，卻在網路與大眾文化中廣為流傳，成為現代神話的一部分。
四、歷史學界的回應與反駁
歷史學家與「鐵達尼號」研究者普遍認為，這些傳說與陰謀論雖具娛樂性，但多數與事實不符。根據官方調查與現代「海底探勘」資料，鐵達尼號沉沒的主因為：
- 「船速」過快，未及時避開冰山； - 船體鉚釘與鋼板品質不佳； - 「救生艇」數量不足； - 「通訊」延遲導致救援不及。
此外，對於「奧林匹克號替換論」，專家指出兩艘船的結構與內裝雖相似，但仍有明顯差異，且保險金額與實際損失不成比例，無法支持保險詐欺的動機。
結語：歷史與想像的交錯
「鐵達尼號」的沉沒是一場真實的悲劇，也是一面鏡子，映照出人類對科技、命運與真相的想像。傳說與「陰謀論」雖無法改變歷史，但它們反映了人們對「災難」的心理反應與敘事需求。理解這些理論的流行原因，有助於我們更清晰地看待歷史與現實的界線。
