買車容易養車難—究竟是買 還是不買？

如果聽眾是7.8年級生的，應該會跟我有同樣的感受，一台9萬10萬的機車，你買的下手嗎？如果是我，是買不下手，這沒有對錯，而是選擇的問題。大約20年前，一台6萬的機車，已經是非常驚人的價格了，10萬塊，貼個幾萬塊，成為有殼的移動神主牌（！），而且最近這麼多樣且詭譎的天氣，當個遮風擋雨的有車階級，不香嗎？當然十幾萬的車，也別奢望有多好多豪華，就是主打一個雨天看別人淋雨的樂趣。 然而大家都說：買車容易養車難，究竟買車有多容易？養車又有多難？這集要來跟各位聊聊這個話題；在養車之前，你要先有一輛車，這是廢話，如果要買車，首先就看三個要件，外型、配備，最後才是動力，每個人的順序都不一樣，而挑一台車就像挑伴侶一樣，所以我一定要挑顏值高，駕駛的感覺才會好，不過每個人的審美都不同；四門，五門，小休旅，我個人比較偏愛小車，喜歡被包緊緊的感覺，有些人可能喜歡鬆鬆的感覺，所以我偏好選擇緊湊型的小轎車、掀背或是溜背造型的；既然提到車，每個人心中都會有嚮往的車系，如果你沒有，也沒關係，你可能是不需要車來限制你的生活。但我是喜歡在路上觀察很多事物的人，我喜歡及想擁有的車系是BMW寶馬，聽到這邊可能有些人的心中，不免就會開始吐槽起來，齁~我身邊的誰誰誰都喜歡寶馬，不談我喜歡的原因，只評論我喜歡的表現，不過今天那些人，都不是重點，因為這種人多到跟什麼一樣，但我也不是想表示自己多清高，只是純粹以自己的觀點來談論寶馬。 眾所周知，寶馬的前臉就是四眼加上兩個鼻孔，如果以設計學方面，可能會覺得了無新意，但是各位如果去思考一件事，如果要用原有的架構去讓大家有新穎的感受，那是多難的一件事，重新設計是能讓設計師放開手腳天馬行空的作法，但要在基礎的概念下，不斷迭代出新意，即便你是在夜晚看不到廠徽的情況下，也能從後照鏡辨識出那兩雙炯炯有神帶點肅殺氛圍的眼睛，這才是我欣賞及喜歡寶馬的原因；但我也不是寶馬的絕對信徒，奧迪也是我喜歡的名單之一，優雅中帶點鋒芒的外型，妥妥的西裝暴徒，夜晚的大燈和尾燈，總是辨識度極高的一款車，不得不說，我就是膚淺，顏值勝過一切。 再來說到配備，其實這不是我考慮的第二選項，不過卻是大家的第一或是第二選擇，配備主要分兩個部分：內裝及主被動安全配備，內裝可能就是擁有彩電大沙發之類的，一整排的電子螢幕儀表板，中控的無線影音系統，內飾的鋼琴烤漆點綴，帶點氣氛燈，科技感滿點，逼格拉好拉滿；說實在的，內裝配備對我來說，不是最主要的選項，不是我不要，而是我也擁有過，經過長期持有後，才移除這虛華的選項，當初的老豐田，中控台自己也拆下送去烤漆處理過，裝上白色的中控內裝，那個氛圍爽度是很有感的，但是長期維護下，其實不容易，只要是牽扯到烤漆，不論你再怎麼小心，在擦拭的過程中，一定會有劃痕，黑色內飾更是有感，所以如果要我來選擇，我會選擇素面啞光，甚至是原色素材的，不留指紋劃痕，照顧起來也省心。而電子儀表板呢！曾經我問過我的客戶，因為他是買同款改版後的新車，電子儀表板是我非常有疑慮的配備，所以就問他使用狀況，他抱怨到一個不行，熱當之類的，有時也會有莫名的問題，不過經原廠檢測後，是正常的；雖然不是每個人都會有這樣的狀況，我也不是要抵制這配備不好，只是我知道這東西會產生什麼問題，是不是我需要的，還是那只是為了展示優越感呢；至於中控的電子屏幕，說實在的，那也不是給駕駛使用的，所以那也不是我需要的。那大家最在意的安全配備，Level 2的智駕功能或主被動安全，有幾顆安全氣囊，這都不在我的選項，唯有定速是真的長途有用的功能，但我不一定會使用，國道120，但我只會定在100，因為開不到120的車太多了，大部分還是自己踩放油門，有朋友說是我喜歡開車，我說那是你無法用心感受開車的樂趣，感受不到的樂趣，不如花個幾百塊請個司機，搭火車高鐵，不香嗎？說到Level 2，之前在三菱當業代，試開新上市的outlander，當時沒使用過自動跟車系統，實際操作，時速定在100，開在74的快速道路上，喔唷！確實是感覺不錯，挺方便的，穩穩的跟在前車後頭，就在下匝道的那一刻，一個下坡，前車跟我不在同一個平面上，我操，車子突然自動提速，媽的傻眼，嚇得我趕緊踩剎車；不過事後看著公司文宣介紹，outlander使用毫米雷達波技術實現跟車系統，這聽起來如此牛逼的廣告，事後才知道，這個毫米雷達波就是一個很初階的技術，媽的，就是要吹的如此高大上，消費者才容易上鉤。 至於安全氣囊嘛！我只能說，安全帶已經能保護你百分之80的安全性了，其餘都是增加車價的理由，真正會爆的，其實就幾顆主要的，真的發生狀況，會不會爆，誰知道呢？或許只是我倖存者偏差的說法，這種安全配備就是看個人喜好。而配備之中，可能大家最需要的，應該是停車輔助或是倒車顯影吧！這是相對有感且有用的配備，會開車，也得要會停車，雖然現在的車都會有標配，但是早期的車子，是沒有的，當時我也是對停車有點苦手的，沒有環景、沒倒車顯影更別說倒車雷達了，那要怎麼停車，當然就是學著看後照鏡，所以為什麼駕訓班，上車前要調整後視鏡，為的就是要後方有良好的視野範圍，雖然還是會有盲點，至少可以大幅縮小盲點位置；不過之後為了擔心路上太多三寶，選擇了前後攝像的行車紀錄器，但是目前我的車只有前後雷達，我就覺得足夠了。網路上也有教學怎麼調後照鏡，或是教怎麼路邊停車的小技巧，即便不仰賴科技輔助，還是能停一手好車的，因為哪天這些設備壞了，你總不可能下車求助，請路人幫你停車吧！雖然我有被求助過。 再來提到動力，不是只單純提到馬力數據，還有燃油動力系統；目前市面上有汽油、混動Hybrid、柴油和電動，不知各位怎麼選擇？當初跟朋友聊這個部分，因為我現在持有的車款是柴油車，他那時問了我一個問題：你買柴油車是因為省油嗎？當時感覺他是問了我一個問題，但又覺得他好像是在問一個廢話，可能是我太敏感了吧！這就有點像是我在問一個開4000cc的車主：你買這麼大的排量，是因為動力大嗎？總之，相信大家購車，一定會考慮到稅金跟油耗的問題；而養護起來最不費力的，肯定是1800cc以下的，如果依油耗高低排序是，汽油、柴油、混動、最後是電動，那選擇汽油車的人，就是不在乎油耗了嗎？肯定不是這樣想的吧！當初的老豐田，平均的油耗是一公升跑13.14公里，這是確實載入app的數據，而現在持有的是1.6柴油，平均油耗是1公升18.19公里，市區行駛也有14.15，在開汽油車通勤時，每個月的油錢大概都在4.5000塊，雖然當初也有考慮過油電的車，但不是因為油電系統，是因為外型，像是Lexus的CT200h，不過根據在lexus服務廠工作的朋友透露，好像不怎麼好，具體不好在哪裡，我也不曉得，可能只有開過才知道，他只是說，當電池壞掉後，就只是一台普通沒動力的2000cc轎車。 而最後會選擇柴油的主要原因，是因為動力組成，大家應該都會看或是知道每台車的動力數據吧！但是怎麼看，才是關鍵，以下內容可能會有點艱深，如果聽不懂就跳過。每家車廠都會公布車輛的動力數據，而我們通常都是看馬力數據，這台車180匹馬力，如何如何之類的，單看數據只是僅供參考，就以2017年的FT-86，最大馬力 200hp@7000rpm會出現，最大扭力 20.9kgm@6400rpm湧現，但實際上經過馬力機測試，馬力是140匹，齁~是不是車廠造假，我想那不是造假，而是車輛在製造的過程，引擎會經過測試，這時候一定是裸機測試，沒有車殼，只有一具引擎加排氣系統進行實驗數據測試，這時候沒有任何額外動力傳遞的流失，所以可以得到真實數據，但不是實際使用數據，也不是每間車廠的數據都是純引擎動力，也是有實車的數據，不要看到黑影就開槍；而會提到扭力的部分，是因為馬力不是力，是套用公式乘上扭力得來的，所以動力的部分，是看車子的扭力，最大扭力20.9公斤米，感覺挺大的，但是要看出現的時間點，6400轉，這是一個什麼概念，之前那台老豐田的動力數據是5600轉會有105匹馬力，在2500轉會產生15公斤米的扭力，差5公斤的感受就會有所不同了，而我們一般人使用車輛的轉速區間是1800轉到2500轉之間，6400轉就差不多是在高轉速的狀態了，各位可以測試看看自己的車，而我的柴油車，是在1500轉，會產生最大25公斤米的扭力，自動換檔時機是在1800轉；所以很多車子的動力是看的到卻不一定能用到，但是呢！這也不代表動力不足，畢竟引擎輸出有動力曲線圖可以判斷，雖然一般人都看不到，但多少還是能用帳面數據來去推斷。 或許有人會覺得，要動力大，不如選擇電動車，省油，加速力又好，想法不錯，但是缺乏更全面性的思考，電動車確實不用加油，但是要考慮到充電是否便利性，就目前來說，便利性不高，時間性又久；省稅金，但不省你的保險費，養車成本偏高，就目前市佔率來說，電動車只有1%上下，保險公司要攤提的成本高，所以通通轉嫁到消費者身上，保險公司可不是慈善家，真正要收錢的時候，可不會手軟的。但是電動車很環保啊！如果硬要跟環保有掛勾，那也是在使用過程中環保，製造過程都一定是環保的嗎？電池和車上使用的電能，是綠能發電？是火力？還是核能？如果真要環保，要省油，不如學學荷蘭，上班都是用自行車代步，20公里花1升的水，夠環保吧！ 雖然上述是用86來當例子，但實際駕駛過，動力雖不到驚艷，但也不至於太差，操控性是它的賣點，畢竟是跟Subaru共同開發的底盤，整台車的調性算是很有樂趣。也開過C300，加油加300，第一次坐進賓士的氛圍，確實是很不錯，內裝設計奢華，在你能觸摸到的地方，都是一種享受，那開起來的感受呢？其實就是一台開舒服的車，說一句比較不禮貌的，就是開車會開到睡著，不自覺會變很龜的一台車，不會有熱情，等哪天想歸隱的時候，可能才會選擇；不過開過的車那麼多，還是只有自己的比較習慣，雖然它不是最好的。 所以買車真的容易嗎？事前都需要考慮很多，當你做足了功課，挑到心目中理想的愛車後，養車就沒那麼多的負擔了，而大家普遍認為養車難，大概就是因為維修保養的部分，錢能解決百分之99的問題，剩下的問題，就是要花更多的錢去解決。當車子儀表板亮燈時，或是零件故障時，心裡總是一驚，是哪裡壞掉了，是不是又要花錢了，錢肯定是要花的，但是作為使用者，你都不用去瞭解到底是壞什麼嗎？究竟要修什麼，身邊一些朋友都是丟給保養廠處理，然後也不去瞭解，這種人傻錢多的朋友，我都超羨慕的，真希望我也是錢多不用活的太精明的那種。 還記得當初在小白階段，因為某次去逛逢甲，當開到立體停車場的頂樓，車子一熄火，「啵」的一聲，引擎蓋底下冒出陣陣白煙，慘了，這是什麼狀況，檢查一看，副水箱炸開了，幸好沒有破掉，所以等回程時，將水補滿，又可以繼續行駛，當時問認識的修配廠，他是這麼說的：「你這顆引擎會吃機油，所以才會有這樣的問題。」，當時我也不懂，雖然知道車子有吃機油的狀況，所以可能是這樣吧！那時候也有大修引擎的想法，不過先暫時等等，觀察一下，後續再做決定也不遲；直到有一天，晚上開在市區，突然發現水溫表的指針不斷往上攀升，當我發現時，已經快飆升到H的位置了，趕緊往路邊一停，立刻熄火，之後查看一下水箱水，才發現已經燒乾了；隔兩天找我哥的同學，跟他說了一下情況，檢查後才發現，風扇插頭已經年久脆化，剪掉接上新的插頭，最後花了200塊，就解決了車子抓溫度的問題。然後又曾經去西屯路上的連鎖輪胎行去更換輪胎，標榜著買輪胎送定位，但是呢！當服務的技師換好輪胎後，跑來告訴我：「副駕駛側的三角架有間隙，就算有定位，還是會跑掉」而且還當場搖給我看（嗯？），雖然看不太懂，但我跟他說：「你先定位看看，沒關係的」，不過他堅持沒更換零件就不幫我定位，唉，好吧！那不用定位了，於是我就開走了，之後去詢問對底盤比較有研究的保養廠，得到的結論是，三角架沒事。從上述的經驗來看，有些問題，你不花時間去研究，就是花錢上課，以台灣的用車環境，養車真的不難，看看美國，一次一般的小保養，就得花上7.8千塊美金，雖然購車成本便宜，但是一進保養廠，就像是被扒了一層皮，所以才有那麼多國外維修汽車的影片，或許歐美人薪水高，但是人人都有一間車庫，一套修車工具，聽眾需要嗎？至於臨近國家的日本，如果以最低的1500cc的稅金，一年要20萬日圓，平均一個月持有的成本就要約3600元台幣，但這不包含油錢、停車費還有使用高速公路的費用，另外我也查詢了日本薪資中位數，年薪大概落在500萬日圓，如果是20幾歲的年輕人，大約落在250~300萬日圓之間，折合台幣約66萬，跟我差不多耶，看來我也是個年輕人，而我持有車的固定支出成本，其他浮動數字都不算的話，每個月大約是1800塊，這樣評估下來，似乎是比較便宜，雖然台灣都靠北車價貴，但日本人卻是靠北稅金貴，唉，人終究都是不會滿足的，吃碗內看碗外。 那各位是覺得買車難？還是養車難呢？對於我來說，要挑到一輛自己想買的車，是相對困難的，因為沒有長期的相處，根本無法得知它的性格是否真的符合自己的需求，能否適配自己的生活開銷，不論是買車或是養車，都是關乎錢的問題，如果你買的起車，卻養不起的時候，那無非就是你把錢都all in在買車上面，而沒有去評估後期需要承擔的費用，如果養車會讓自己覺得費力，那代表你現在可能不適合擁有一輛車，或是超越了自己能負擔的極限了，這時候，請果斷放棄。說到底，買車養車，不是簡單的經濟考量而已，而是你選擇怎麼過生活的問題。如果你熱愛開車，那些細節都會變得有價值，活的精彩，修的痛快；但如果你只是為了上下班、避免淋雨，那選擇輕省就好。買不買？不看荷包多深，而是你要不要為它付出。而我選擇柴油車，不為什麼，只因為他是我最熟悉的技術系統，雖然跟汽油車不全然相同，但也不會差到哪裡去。 聽眾又喜歡哪款車？還是你想擁有什麼車呢？關於本集有什麼想法或看法，歡迎在社群平台上留言，或是分享你買車或修車的心得，還是你有什麼夢想車款呢？今天就跟各位聊到這邊，喜歡我們的內容也別忘了給五星好評並分享給你身邊的朋友，世界不只一個樣，翻轉腦袋想一想，我們下次見，腳踏車應該最好養。