荷蘭的腳踏車數量比總人口還要多，腳踏車在當地不只是運動器材，更是在城市裡生存的必需品。如果你去到烏特勒支（Utrecht）或阿姆斯特丹，最震撼的景觀莫過於火車站旁那種如巨獸般的「超大型腳踏車停車場」，那是動輒數萬個車位、甚至深達地下數層的科幻場景，停車架密密麻麻地延伸到視線盡頭。
但在這些壯觀的場景背後，荷蘭人也有與我國一樣頭痛的問題，如何保護車子不被人牽走？
腳踏車大風吹：當失竊變成一種「社會日常」
在荷蘭的大城市，腳踏車失竊率高到幾乎變成了一種「社會日常」，當地的冷笑話是這麼說的：如果你在阿姆斯特丹的街頭對著一群騎車的人大喊「嘿！那是我的腳踏車！」，會有三個人立刻跳下車落荒而逃。雖然是笑話，卻精準描述了當地腳踏車「大風吹」的混亂現況。這也讓荷蘭人演化出一套生存哲學，他們深知防盜的真諦不在於「刀槍不入」，而在於「鎖得比隔壁的車牢」。如果你去荷蘭旅遊並租借腳踏車，當地人一定會耳提面命：鎖頭必須繞過車架與路邊鐵桿，絕對不能只鎖前輪——專業小偷會毫不猶豫地拆掉前輪，把車身搬走，留下一個孤零零的輪胎鎖在桿子上。
🇹🇼 台灣 vs 🇳🇱 荷蘭：腳踏車防盜習慣
比較台灣與荷蘭，兩國的騎士雖然都怕被偷，但防禦方法與程度都有不同：
- 關於「鎖」的邏輯：鋼索 vs 鐵鍊
- 在台灣： 我們習慣用比較細的鋼索鎖或簡單的U型鎖，重點在於「有鎖就好」，很多時候只是防範有人順手牽羊拿去代步。
- 在荷蘭： 基本配備「雙重鎖」。後輪會有一個固定在車架上的環形鎖，除此之外，還必須有一條比手臂還粗的重型鐵鍊，而且一定要把車架鎖在路邊固定的鐵桿上。
- 關於「噴漆」的目的：低調 vs 高調
- 在台灣： 噴漆是為了「弄醜」，拿黑漆在車架上亂噴，或是把車弄得髒髒舊舊的，目的是讓車子看起來「沒價值」。
- 在荷蘭： 噴漆是為了「標記」。這種被噴得花裡胡哨的車被稱為 "Art Bikes" 或 "Painted Bikes"。他們會噴成亮橘色、點點或是黏滿假花，除了防盜外，更是為了在火車站前那幾萬輛的「車海」中，能靠著這種獨特的「視覺識別系統」一眼認出愛車。
- 關於「車型」的選擇：功能 vs 堪用
- 在台灣： 很多人騎的是有變速功能的登山車或小折，一旦被偷，通常是因為車子的單價高，或是零件有轉賣價值。
- 在荷蘭： 通勤族的首選是外表破爛、看起來隨時會散架的「阿嬤車」（Omafiets）。對荷蘭人來說，最好的防盜就是讓自己的車成為整排車裡最不起眼的那一台。
色彩背後的故事：學生社團與失敗的公有車計畫
在荷蘭，腳踏車上的顏色往往不只是裝飾，還代表了身分。在阿姆斯特丹，有些學生社團（Fraternities）有著悠久的傳統，成員會將腳踏車噴成社團的代表色，這不僅是防盜，更是一種身分認同的象徵，遠遠看到顏色就知道「自己人」來了。
荷蘭歷史上還有個著名的教訓：「白色腳踏車計畫」（White Bicycle Plan）。當時政府充滿理想地提供免費白色腳踏車讓大家隨便騎，想打造完美的共享城市。結果呢？不出幾天，這些白車全部「被消失」，民眾紛紛把車牽回家漆成別的顏色據為己有。
消失的終點：是被拖吊，還是進了運河？
不過，腳踏車失蹤也不全是小偷的錯。荷蘭政府的拖吊效率極高，如果你在非停車區亂停，車子很快會被送往郊區保管場。而那些真的被偷走、卻因為太爛而賣不掉的車，最終命運往往很淒涼——它們會被丟進運河裡。這也是為什麼阿姆斯特丹每年都要進行「撈車大賽」，從運河底撈起成千上萬台生鏽的腳踏車殘骸。
在遺失與購買之間循環的「共享文化」
荷蘭與台灣在處理失竊後的態度大不同。在台灣，車被偷了我們可能會心痛地去報警；但在荷蘭，報案通常只是為了領保險理賠，這形成了一種奇特的文化：很多人腳踏車被偷了，就去黑市再買一台二手車，這種循環讓腳踏車在城市裡像是一種「不合法的共享資源」。
下回在荷蘭旅遊時，看到那些噴滿點點、纏滿塑膠花，甚至看起來有點滑稽的腳踏車，別忘了，那每一點噴漆背後，都是一個被偷怕了的荷蘭靈魂。
