於2025年切斷台澎3號海纜的「宏泰58」
越到年底越忙，沒有連假的跨年更忙
但近期最讓人不管工作還是私下娛樂都很有感的就是連到國外的網路又更慢了，目前台灣連到國際有15條海纜、國內離島聯繫共有10條，根據數發部截至12月31日正在排修的有9條國際海纜、1條國內海纜，預計最慢在2026年4月30日前維修完畢。不過講到海纜呢，近期比較有意思的應該是日本TBS作的專題報導，特別採訪了台灣海巡署以及日本的光纖維護單位，其中最讓大家印象深刻的應該是2025年2月拖斷台澎3號海纜的中資權宜輪、登記在東非多哥共和國的「宏泰58」、而它船舷的另一側卻掛著「善美7」(其實先前還有一段為宏泰168)，搭配割斷海纜的嫌疑作為後被台灣海巡逮捕、中國籍船長王玉亮一審判刑3年。
報導統計了過去2022-2025期間台灣海纜被毀損了20條、海巡署也認為這背後不排除有政治因素；時間尺度一拉開來、就顯示出了切斷海纜這項行動已經是共軍越來越熟練的戰術，暫時對外國連線被中斷、網路塞車的可能性也許都要列在大家未來準備面對戰爭時期的必要條件唷。
TBS製作的日美海底電纜示意圖，每100公里需要架設中繼器
後面TBS在採訪了NEC專門製造光纖海纜的工廠、是目前位居法國與美國之外的世界第三大廠，報導裡面提到了在工廠裡面堆疊海纜的每個線槽可以容納90公里長度的海纜、以連接美日的海纜長度需要達12000公里、每100公里需要有中繼器作為聯繫，可以見到海纜工程的規模是非常龐大的存在。
然而鋪設海纜的工程其實還是需要大量依賴人力，目前日本共有五艘光纖海纜鋪設船，光是讓海纜裝設上船就需要花上一個半月的時間，出海鋪設後也要依靠潛水員在特定地形上進行海纜的橋接，而講到海纜的維修步驟也都相當麻煩，以太平洋中間深達8000公尺的維修狀況而言，首先要在大海之中以GPS定位海纜破損位置，再把特製的爪勾沉降到海纜所在區位(通常需要半天的時間)、再小心翼翼地把海纜勾上來，假如海纜從爪勾上滑掉的話一切就要重來，可見在海纜工程當中都還是很仰賴不同工程單位、專門技術人力的協調才可以完成。
根據TeleGeography的統計目前全世界有574條海纜，在TBS的報導尾端中提到日本NEC市占約21%、大概也有120條左右的規模，不過俄羅斯與中國等國家已經發展出針對海纜進行切斷攻擊的成熟戰術，日本已經開始制定相關的支援政策。那我們在看回台灣的話，海纜的議題也需要跨部會處理，在海巡、海軍、數發部、交通部可能都需要更多的資源來去應對日益增加的威脅，但面對船舶數量眾多且繁忙的海域，海纜屬於相對難以防守的資產，可能還需要如無人機、衛星、更多的快速反應人力與船隻才能應對。
日本NEC目前市佔約21%，法國ASN佔40%、美國Subcom佔31%、中國HMN佔8%
而對於可能出現的戰爭情境而言，對外海纜斷掉應該可以列為早期發生、難以修復的情境想定，那屆時FB、Thread、Discord等國際性社群網站都會難以連線，也許重回PTT、或是佈署某種本地網站會是大家可以考慮的一項應對，不過在此之前無線電、Meshtastic等點對點的通訊技能都還是盡快先學起來吧！
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