2026.01.09
美國國防部於2025年9月確認，美國海軍已向通奇異航太公司授予價值14.2億美元的合約修訂，用於採購CH-53K直升機發動機。該協議確保美國海軍陸戰隊重型運輸機隊的長期生產，從而增強工業穩定性和航空戰備能力。總部位於麻薩諸塞州Lynn市的通奇異航太公司，於2026年1月8日從美國海軍獲得一份價值14.2億美元的巨額合約，推動CH-53K「種馬王」重型運輸直升機項目進入下一個關鍵的生產階段，為美國海軍陸戰隊提供服務。這項關鍵性合約確定第九批次和第十批次的發動機採購，同時策略性地擴大合約範圍，涵蓋第十一批次至第十三批次，共計277台高性能T408-GE-400渦軸發動機，這些發動機對於該機型無與倫比的升力至關重要。這份合約變更（編號為P00003，屬於固定價格合約N0001924C0019）標誌著從早期協商安排，到與海軍陸戰隊全速生產計畫掛鉤的全面授權生產數量的決定性轉變。該訂單的規模反映出五角大廈內部對CH-53K直升機日益增長的信心，認為該機型已克服研發挑戰，並被視為美國海軍未來遠征後勤保障的基石。T408-GE-400發動機是美軍迄今為止裝備的最強勁的直升機發動機，單台發動機可提供超過7500軸馬力的功率。每架CH-53K直升機均由3台這樣的發動機驅動，驅動一個分扭矩主變速箱，該變速箱的設計旨在應對前所未有的功率水平，同時提高生存能力和可維護性。與傳統的CH-53E相比，新的推進系統功率提升約57%，燃油效率也顯著提高，使其能夠在嚴苛環境下攜帶更重的有效載荷飛行更遠的距離。艸
除引擎之外，CH-53K代表重型運輸旋翼機設計的全面飛躍。機身大量採用複合材料，在減輕重量的同時，提高在海洋環境下的耐腐蝕性。其第四代複合材料主旋翼槳葉更寬、空氣動力效率更高，能夠將引擎動力直接轉化為升力，同時降低振動和聲學特徵。該機設計用於攜帶高達30,000磅的內部有效載荷和超過36,000磅的外部有效載荷，包括裝甲車輛、火砲系統和滿載的後勤托盤。航空電子設備同樣具有變革性意義，CH-53K配備全玻璃座艙和電傳飛行控制系統，這對於同尺寸的直升機而言是前所未有的。這套數位飛行控制系統能夠減輕飛行員的工作負荷，增強外部負載作業時的操控性能，並提高在低能見度環境（例如沙塵暴和夜間作業）下的安全性。整合的車輛健康監測系統持續追蹤引擎和傳動系統的性能，使維修人員能夠預測故障的發生，從而顯著提高任務執行率。在作戰方面，美國海軍陸戰隊規劃人員強調，該型飛機能夠在110海浬的作戰半徑內吊運幾乎是CH-53E三倍的外部載荷，這對於分散式海上作戰和遠征前進基地作戰等新興作戰概念至關重要。在太平洋地區，由於地域遼闊且基礎設施有限，CH-53K使海軍陸戰隊部隊能夠將重型裝備直接從艦艇運送到岸上，或在偏遠島嶼基地之間進行轉運，而無需依賴既有港口或機場。肅根據發動機合同，相關工作將主要在馬薩諸塞州Lynn市進行，該地是指定的勞動力過剩地區，這進一步強化五角大樓維持國內國防工業基礎的目標。計畫消息人士指出，Lynn工廠在過去2年中進行大規模現代化改造，以適應更高的引擎產量和與CH-53K直升機生產爬坡相關的數位化品質控制流程。該專案資金來自2025財年和2026財年的海軍飛機採購帳戶，截至修改時已撥付超過4.97億美元。所有資金均不會在本財年末失效，突顯該專案的長期生產規劃，目前計劃持續到2030年代初，預計2032年9月完成。該計畫的合約授予機構是位於馬里蘭州Patuxent River的海軍航空系統司令部。該司令部官員表示，確定多個引擎批次是降低風險的關鍵步驟，有助於穩定價格、提高供應鏈的可預測性，並使政府和產業能夠更好地管理人力和物料計畫。從戰略角度來看，隨著海軍陸戰隊準備退役其老舊的CH-53E「超級種馬」重型運輸機，這份引擎合約將增強海軍陸戰隊重型運輸機隊的作戰能力。引擎的可靠性、數位化診斷和維護效率與強大的起重能力同樣至關重要，尤其是在維護通道受限的複雜環境下。對美國海軍陸戰隊而言，此次授標標誌著在航空現代化和預算優先事項等廣泛討論中，該機構仍將繼續致力於CH-53K計畫。對美國海軍採購官員而言，這代表著在鎖定海軍航空兵最複雜、最強大的推進系統之一的長期成本控制方面邁出重要一步。透過確保連續五批次引擎的生產，五角大廈有效地消除CH-53K全速生產面臨的最大不確定因素之一。此舉被廣泛解讀為美國重型運輸旋翼機能力不僅得以保留，而且還得到顯著提升，以滿足未來高強度遠征戰爭的後勤需求。蕭
By Teoman S. Nicanci
奇異航太公司（GE Aerospace）(NYSE：GE)
