今天是花東縱谷知性之旅的第一天，計畫從關山騎到鹿野，預定沿關山親水公園、環鎮自行車道、月眉自行車道及鹿野自行車道、二層坪水橋前行，如尚有時間加碼武陵部落，這條路線穿梭在鄉間原野、稻田水圳、舊鐵道間，騎起來輕鬆愉快！
早上九點四十分到達關山火車站，關山鎮昔稱「里壠」，阿美族語指當地多「紅蟲」(恙蟲的一種，叮咬後紅腫高燒不退，有生命危險)，日據時期開闢「關山警備道」，因其位於東口大關山之下，而於昭和12年(1937年)改名「關山」！
「里壠驛」位於關山車站北側，於大正8年(1919年)臺東製糖株式會社正式設站，迄民國67年(1978年)因東線鐵路拓寬關山新站啟用，舊站就此廢止！
這座「和洋折衷」建築，是花東鐵路線上最漂亮，最具歷史意義的車站；屋頂採兩段式傾斜的曼薩爾式設計，牆面有一個半圓形的小氣窗和四格一排的採光窗，為東部鐵路幹線僅存的日本時代歐風建築，現已被指定為臺東縣的「歷史建築」，極具保存價值！ (參考導覽資料)
舊火車站前面這條中山路是關山鎮的老街有許多老建築，穿過台9線道右前方那棟木條裝潢外牆街屋是「福生堂藥房」，舊稱為「易生堂」，這家老藥舖至今已經有近百年歷史，布置的古色古香，早年家家戶戶必備的止痛藥「五分珠」，就是這家所生產，可惜早已停產，徒留老店讓人懷念！
接著來到位於市場旁的「關山天后宮」，它興建於清光緒20年(1894年)，主祀媽祖，陪祀關聖帝君、至聖先師孔夫子、神農大帝以及註生娘娘等，是臺東縱谷最大的媽祖信仰中心，距今已有130多年歷史，民國114年1月15日公告為台東縣歷史建築，今天來這裡除了拜拜之外，主要是來吃有名的「關山肉圓」，味道可口非常好吃，餐後正式進入今天主要行程！
第一站來到「關山親水公園」，它是全國第一座環保親水公園，建於民國85年，面積達34公頃，區分「動態親水區」及「靜態溼地區」兩大部分，綠地與湖泊風景宜人，騎自行車繞一圈需時30分鐘，是一處不錯的親水景區，不過，現在好像無人管理，顯得有些冷清！
進入園區首先是動態親水區，有中央噴泉廣場及親子戲水區，水源來自卑南溪的地下伏流，但無水供應，顯得空蕩蕩的。我們從右側遊園步道騎進去，前方是以蘭嶼獨木舟為設計概念的「船型吊橋」！
經過吊橋便可抵達划船區，這裡有一座廣大的人工湖，可供遊客划船，可惜現在已無營業，湖畔北岸有白色的原住民舞台，南岸是碼頭及高大的觀景台能綜攬園區風光！
穿過電光橋涵洞就到達北側的「靜態溼地區」，此處占園區三分之二，有長約800公尺的帶狀人工湖、觀星台及人工溼地、賞鳥屋，湖畔曲橋綠樹成蔭，今天我們只是畫龍點睛騎一小段，如果沒時間壓力應該能慢慢遊園！
接著準備騎一趟「關山環鎮自行車道」，它是台灣首座自行車專用道，車道沿關山鎮外圍一圈，全長約12公里，由關山親水公園出發，順著關山大排及崁頂溪前行！
「環鎮自行車道」概略呈南北長東西短(4K*2K)長方形，區分「親水段」與「親山段」，經過德福橋後車道沿紅石溪往西行，依然是稻田相伴的農村景觀，景色純樸自然，惟少了樹蔭在烈日下騎車非常辛苦，有人說清晨及黃昏是騎車最佳時刻！
前面是紅石溪支流與關山大圳交會處的水門，環鎮車道3.6K處，坡度5%，也是欣賞關山水稻梯田的好地方！
離開紅石堤水門，車道往西開始進入環鎮自行車道的西側，穿過東5鄉道，這裡屬於布農族紅石部落，據稱該地有一塊赭紅的大石頭矗立山頭而得名，紅石溪的名稱也是由此而來，前面是紅石涼亭，有美麗的壁畫、石桌、石椅可供休息！
環鎮自行車道穿行在關山市區西側山腰上，現在正在整修有些雜亂，這段屬於親山段路線，右側有關山大圳伴行，林蔭蔽日非常涼爽，往東望能總攬關山市區及花東縱谷美景！
終於到達環鎮自行車道6.4K處的「縱關日月亭」，此處是西側親山段的最高點，海拔約260公尺，設有八角觀景亭、廁所及票亭，是「關山環鎮自行車道」最具代表性的休憩站，能俯瞰關山小鎮風光、水稻梯田、縱谷風光、卑南溪及遠眺海岸山脈，早期需購票才能騎乘，現在已開放通行！
穿過東8-1鄉道，自行車道遠離山區，左側是開闊的稻田，涼風陣陣吹來，沒有吵雜的喧囂聲，靜靜前行很舒服！
到達山泉產業道路左轉，看到親山農園招牌往右轉，這段路無水圳伴行，從此開始下坡！經過親山農園關山大圳又出現，右側稻田旁整排檳榔樹迎風搖曳，典型的鄉村景觀，下行不久大圳又從右側通往崁頂溪！
這段南側車道屬下坡路段，放慢速度往下滑，穿過台九線道及台鐵花東線鐵路涵洞，騎到底左轉，最後到達親水公園，完成關山環鎮自行車道騎行！
中午於鎮內午餐，餐後我們選擇花東鐵路東側的隆盛路產業道路往南行，這條鄉間小路沒有台9線省道上坡及擁擠的車潮，只有廣闊的青青稻田！
穿過崁頂涵洞左轉便到達位於阿美族隆興部落附近的「月眉自行車道」起點，舊稱「鐵路下」，現在開始進入今日第三階段的騎程！
花東鐵路關山車站到瑞和車站之間，由於地勢高低不平，過了崁頂溪來到月眉里時，軌道呈現曲折起伏，車速受限，對於火車行進很不方便，2013年配合東部鐵道電氣化工程，軌道截彎取直；另建高架鐵道取代，以致原本的鐵道就此閒置，月美車站裁撤，關山鎮公所為振興觀光，將關山到月美的這段長約3.8公里的舊鐵道，改建成「關山月眉自行車道」！
經過崁頂溪後，新建鐵路高架於稻田上，直達遠方的瑞和車站很壯觀很美，騎在月眉自行車道上令人心曠神怡！
這裡是「月美車站」，日據時期大正7年(1918年) 「臺東製糖株式會社」於此建立私設「月野移民村」，種植甘蔗提供製糖原料，大正8年(1919年)興建台東到關山間的鐵道，並於此設立車站；大正11年5月10日(1922年)被總督府收購後稱為台東南線，此站名為「月野停車場」(月野驛)，光復後改為「月眉車站」，因與台中月眉同名，再更名「月美車站」，2013年6月26日因鐵路電氣化截彎取直終至廢站，還好有自行車道經過不致被遺忘！
「關山月眉自行車道」與花東鐵路交會一次、台九線交會兩次，經過月眉國小附近，車道橫跨在台9線上方，站在花東線舊鐵路橋上，俯瞰花東縱谷是一種很奇妙的感覺！聽說日本時代日本軍方欲將關山至月眉這段筆直公路打造符合「戰鬥機」起降的戰備跑道，後因二戰結束而作罷！
很快的到達「月眉休憩站」，這裡是「月眉自行車道」的終點，從起點到終點約莫半小時輕鬆愉快，前方花東線舊鐵路已雜草叢生，此處建有一座藍色半圓型鋼棚可供休息！
沿農路騎出去接上台9線左轉往南騎，經過加鹿溪橋，前方加典溪是關山鎮與鹿野鄉的分界點，越過橋梁就進入鹿野鄉！
右側有一條東28-1鄉道，長約1.5公里直達山麓下的加拿村，筆直的道路穿過稻田、躍過椰林，直通山的盡處，有人說這是「關山的天堂路」！
經過加典溪橋進入鹿野鄉，從加典溪以南到鹿寮溪以北這個區域昔日稱為「大原」，鹿野鄉以鹿寮溪為界，區分溪南鹿野(含鹿野村、龍田村、永安村_)，溪北大原(含瑞豐村、瑞和村、瑞源村、瑞隆村)，日據初期此地為未開發的荒野，明治42年(1909年)設置官營移民村「大原村」，有廣大原野之意，大正2年(1913年)成為台東製糖株式會社的所有地後，成為台灣人移民村，這裡是鹿野鄉發展較慢的區域！
此地屬於瑞豐村範圍，看到全家便利商店，左轉進入東29鄉道，續行準備前往瑞和車站！
「瑞和村」昔時是一大片礫石滿地的溪埔荒地，故稱「大埔」，進入村內就看到一座很大用鐵皮搭建的古老菸樓，顯示此地當時種植許多菸草，圍牆上還張貼許多昔日瑞和社區先民開拓的相片，見證祖先開墾的艱辛！
「瑞和車站」舊稱「大埔停車場」（大埔驛），1923年7月15日設站，當時車站為木造站房，1945年因行政區域改稱瑞豐村，站名改稱為「瑞豐」，1979年1月1日因瑞和村由瑞豐村中分出，站名再改為「瑞和」，目前為無人管理的招呼站，內部空空蕩蕩的彷彿被遺忘似的！
從瑞和車站往南騎，忽然看到右側不遠處有一排高大的行道樹，轉進去原來是「豐源圳」道路，道路寬敞涼爽，旁邊是興建於民國42年的「豐源圳」，渠道始於瑞和村(舊名瑞豐)，終於瑞隆村(舊名瑞源），故稱「豐源圳」，灌溉大原地區600公頃良田，為了感念先民開鑿水圳，大原地區居民每年都會舉辦水之祭活動，讓後代子孫飲水思源！
瑞源車站與瑞和車站相距約三公里，均屬於鄉間小站，「瑞源」舊名大原，原名「大埔尾」，因位於大埔(瑞和)的後面，光復後取祥瑞降臨大原，而改為「瑞源」！
「瑞源車站」舊稱「大原驛」，1922年4月20日設站，1945年本站行政區域改為鹿野鄉瑞源村，故站名也隨更改為「瑞源」站，樹林造型的聚落客廳，給人有身處森林中的感覺！
「二層坪水橋」是今日第四階段的目標，位於瑞源車站後方，到達瑞隆村坪頂路左轉，經過鐵路平交道就到了，「二層坪水橋」是全國第一座紅色拱形景觀水橋，有人亦稱鹿野的萬里長城，或縱谷版的水往上流，隨著四季的變化，時而金黃稻穗相伴，時而油菜花、波斯菊襯托，現在是隨風搖曳綠意盎然的稻浪！
「二層坪水圳」係豐源圳第十支線水源輸往二層坪高地，在地居民以人力挑土墊高水路，當地人稱為「浮圳」！
歷經半世紀的使用，圳路呈現損壞及漏水情形，造成輸水困難，102年向農委會爭取預算改建，設計上採全台唯一仿糯米橋拱橋造型，水橋於2016年完成！
沿東29鄉道續往南行，右側是美麗的「鹿野鄉公所」，以前鄉公所是在鹿野車站附近，民國108年1月23日遷移至此！
直行是鹿寮溪橋，我們從左側舊鐵道橋騎過去，這條舊橋原是瑞源與鹿野間重要鐵道橋；民國93年完成截彎取直工程，此鐵道正式走入歷史，105年鹿寮溪長約800公尺舊鐵道橋改造成「鹿野自行車道」一段！
現在是下午四點半決定加碼「武陵」，沿台9線往北走，到達台9＋329Ｋ三叉路取中間永嶺路，不久，便來到有名的「武陵綠色隧道」，全長約4.5公里，此段公路是以樟樹為主，景色宜人！
前面岔路是前往武陵部落的通道，我們選擇右側的永嶺路前行，這條是昔日台九線省道的舊道，是鹿野前往關山主要道路，台9線截彎取直後，形成車輛稀少的鄉道！
終於在下午五點到達武陵的「明野橋」，舊台9線永嶺路於日據時期昭和8年(1933)開通，並於鹿寮溪上建造鋼索吊橋的「明野橋」，後來在東側新建「武陵橋」，新舊兩橋並存，明野舊橋遺留兩岸橋墩作為歷史見證！
此處為「布谷拉夫部落」，布農族語意為寬廣平坦的原野，此部落為布農族中唯一居住在平地者；因太陽升起後，越過海岸山脈，這裡是陽光照射到的第一個地方，日據時期命名為「明野」，光復後以其風景秀麗，取「桃花源記」典故命名為「武陵」，與延平鄉的「桃源村」相互輝映！
這條是「武陵圳」屬於鹿野大圳幹線，特別的是水圳分上下兩層，上層是淺水區，開闢為親水步道讓遊客可以玩水泡腳，下層則為深水區，保有水圳原本的灌溉功能，因現在是農忙供水期，只有下層水圳進水；另這裡建有一座「武陵水利公園」，提供居民及遊客休憩之用！
武陵部落除了明野舊橋、武陵水利公園、矮牆浮雕外，還有一處位於鹿寮溪畔的武陵吊橋，因距離太遠就不前往探秘，武陵部落給我的印象是街道整潔、族人熱情，見我們停在路口就主動詢問幫忙，令人感動，回程沿明野路一路下滑前往鹿野！
下午六點到達台9線333公里處今晚下榻的民宿「月亮的家」，今天十點鐘從關山車站開騎，經過許多地方，實際上只騎了46.57公里，最幸運的是沒下雨，一路安全到鹿野，希望明天跟今天一樣的幸福！
