CADDY VAN 原廠一拜的煞車卡鉗套件
更新於 發佈於 閱讀時間約 1 分鐘
以原廠來說
單活塞煞車卡鉗最頂的
目前應該就是這一套了
單活塞煞車卡鉗最頂的
目前應該就是這一套了
TRW代工
煞車活塞60MM
碟盤大小為340MM
厚度為30MM
煞車活塞60MM
碟盤大小為340MM
厚度為30MM
此顆卡鉗同
GOLF 大P版 CLUB SPORTS版
TIGUAN 380
SUPERB LK版
OCTAVIA RS版
GOLF 大P版 CLUB SPORTS版
TIGUAN 380
SUPERB LK版
OCTAVIA RS版
有一般銀色
也有熱血的紅色
限定的黑色
煞車皮 碟盤大小厚度都是相同的
基本上都是一樣的
差別就在於有沒有那一片名牌了
也有熱血的紅色
限定的黑色
煞車皮 碟盤大小厚度都是相同的
基本上都是一樣的
差別就在於有沒有那一片名牌了
比較特別的是藍色
因為又有分是單活塞還是雙活塞
因為又有分是單活塞還是雙活塞
只是
紅色版本,藍色版本與黑色版本大家會賣得比較貴
如果又剛好是上面有GTI的名牌
更貴
起跳大概在兩萬
紅色版本,藍色版本與黑色版本大家會賣得比較貴
如果又剛好是上面有GTI的名牌
更貴
起跳大概在兩萬
此卡鉗最大的魅力在於
17吋的框就可以塞進去
17吋配上340MM大小的碟盤
幾乎是塞滿了
17吋的框就可以塞進去
17吋配上340MM大小的碟盤
幾乎是塞滿了
17吋的一拜
應該就是這樣了
應該就是這樣了
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現代社會跟以前不同了，人人都有一支手機，只要打開就可以獲得各種資訊。過去想要辦卡或是開戶就要跑一趟銀行，然而如今科技快速發展之下，金融App無聲無息地進到你生活中。但同樣的，每一家銀行都有自己的App時，我們又該如何選擇呢？(本文係由國泰世華銀行邀約)
今天我會用不同角度帶大家看這款國泰世華CUB
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
整體拆解是個大工程，我也沒拆過類似的東西，只好先上網惡補一下，還好Youtube上面相關的影片不少
輪子的部分應該是還蠻好找到相同規格的替代品，這台1998出廠的，換言之輪子用了25年了，該讓它退役了。
其實拆開所有線組去清洗是我最
總體來說，換上了南港CR-S 215/45/17的輪胎尺寸之後，260匹馬力的機械增壓引擎終於獲得了解鎖封印的機會，原本一趟山路裡面10個彎有7個彎會有被檔位封印的機率，現在只剩下差不多2到3個彎會有稍微尷尬的局面，因此作戰能力大約恢復到全功率輸出的九成左右, 大約是230匹馬力的實戰能力
DSG、DCT、PDK、CVT有何差異?
汽車世界裡，各種縮寫就像一碗五花八門的字母湯，讓人頭暈目眩。DSG、DCT、PDK、CVT——聽起來更像是未來科幻武器而不是汽車零件。今天，我們要深入探討DSG與DCT的戰爭，這些名稱聽起來像是星際武器的變速箱到底有什麼不同？
選擇合適的煞車碟盤——無論是打孔、劃線還是結合型——很大程度上取決於您的具體駕駛需求、車型和性能要求。打孔碟盤適合在濕潤條件下的日常街道駕駛，而劃線碟盤更適合需要強烈制動作用的高性能汽車。對於那些需要兩者優點的人來說，結合型碟盤提供了全面的解決方案，儘管價格更高。
在保養鏈條時發現鏈條油封損壞，選擇更換傳動系統，包括鍊條、前後齒盤。分享了選擇品牌及材質的考量，更換後車輛起步異音問題得到解決，整體外觀更加順眼。
為什麼煞車在麗寶如此重要？主要在於麗寶有兩處大直線底重煞車的彎角（T1/T11），幾乎都是從全場最高速的點直線重煞到相當低的速度才入彎，尤其T11彎速更低，煞車力道與煞車距離的掌握十分關鍵。
輕量化永遠是“最昂貴”的改裝，因為要減重，所以要用更輕，強度更強的材質，才能替換原本的部件，當然，成本一定是比較高的，車輕的好處Hank已經說過不知道N次，而減車重最划算的位置，其實就是減少“簧下重量”，簡單地說，就是四隻腳的重量
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其實拆開所有線組去清洗是我最
總體來說，換上了南港CR-S 215/45/17的輪胎尺寸之後，260匹馬力的機械增壓引擎終於獲得了解鎖封印的機會，原本一趟山路裡面10個彎有7個彎會有被檔位封印的機率，現在只剩下差不多2到3個彎會有稍微尷尬的局面，因此作戰能力大約恢復到全功率輸出的九成左右, 大約是230匹馬力的實戰能力
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