20230728(持續進場)航空股

閱讀時間約 1 分鐘
  • 文內如有投資理財相關經驗、知識、資訊等內容,皆為創作者個人分享行為。
  • 有價證券、指數與衍生性商品之數據資料,僅供輔助說明之用,不代表創作者投資決策之推介及建議。
  • 閱讀同時,請審慎思考自身條件及自我決策,並應有為決策負責之事前認知。
  • 方格子希望您能從這些分享內容汲取投資養份,養成獨立思考的能力、判斷、行動,成就最適合您的投資理財模式。

交易紀錄

完成25%的佈局(之後的佈局比例改成百分比表示)

完成25%

完成25%

1.目前持倉25%,長榮航多一些部位,整體利潤約+1%

理由及策略不再說明,有興趣可以翻之前的文章來看。

————————————————

人生裡,每個選擇都是當下最好的選擇。

我的工作夥伴,菜阿迪阿。交代工作時請他先擬定策略找我討論再執行。於是菜阿迪阿並沒有找我討論,直接執行工作內容,直到完成工作前的最後小步驟出現障礙才找我討論。詢問為什麼沒有找我討論及總共花了多少時間完成,沒有責備與建議,因為我相信他一定自己覺得這是他當下最好的決定。

而我也相信我當下選擇的反應都是當下最好的選擇。

投資也是如此,沒有後悔藥可以吃。

avatar-img
6會員
84內容數
每個星期一開盤時都是快樂的,對,沒錯,我熱愛交易。
留言0
查看全部
avatar-img
發表第一個留言支持創作者!
快樂星期一的開盤 的其他內容
曾經投資過外幣債券基金,雖然帳面數字好看沒錯,但實際回到手裡確不是那麼理想。
直到上個月停利出場,利潤大約18%(不含配息)。證明當初的想法是正確的。
曾經投資過外幣債券基金,雖然帳面數字好看沒錯,但實際回到手裡確不是那麼理想。
直到上個月停利出場,利潤大約18%(不含配息)。證明當初的想法是正確的。
你可能也想看
Google News 追蹤
Thumbnail
嘿,大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢? 跨年夜的我趕工製作某個外包設計案,在工作告一段落時趕上倒數。 然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻,看到朋友傳來的解籤網站,興致勃勃熬夜體驗了一下,覺得非常好玩,或許有人玩過了,但還是想寫上來分享紀錄一下~
Thumbnail
其實從兩個禮拜前,我就開始看出大戶 已經在準備要炒作貨櫃航運類股的跡象了 但實際上,長榮這一檔,從去年12月就有大戶佈局 因為它是很多檔ETF跟基金的成份股 只是我不碰這類股而已,我不買別人在追的股票
Thumbnail
  “政策投資-TESLA”這篇文章裡有提到2021年有遇到一個好機會,因此賣出部分特斯拉持股,這檔就是長榮海運,當時ptt上有一篇很完整的海運分析文,看到文章時覺得分析很完整,也很心動,只是相對於特斯拉政策面的確定性,讓我沒有在一開始就決定是否買入,網路上也有許多不同意見,有人一說法是景氣循環股,
Thumbnail
至周二,部位獲利數據如下 帳號一: 操作長榮中,暫停紀錄 帳號二: 獲利10.4% 決定將部位獲利了結,扣除手續費以及交易費用,這周帳號二獲利9.6%,達成績效! 今天開盤權值股紛紛向上攻擊,即使二線股表現平平,大哥二哥加起來幫助大盤上漲100點以上。 只能說現在盤是要上漲下跌,幾乎就是看
Thumbnail
目前兩個帳號權益如圖 帳號一: 這周暫停參考,因為有購買長榮股期,所以獲利幅度較大 帳號二: 獲利1.3%,沒有到達績效 上週寫到,我認為即將會有大行情,原因在於我認為2萬點為關卡壓力點,要馬確認站穩2萬,向上攻擊,要馬確認站不上去,向下回測。 所以我這周建倉的部位較為保守,Ironco
Thumbnail
從長榮航45%配息談起 剛剛和一些朋友在討論長榮航賺4.01元配息1.8元,配息率才45%,你覺得如何呢? 賺4.01元才配1.8元,這個就是問題所在,賺那麼多,為什麼不多配一點。 這一個點,我在《長榮航,有沒有起飛的機會?》一文中有提到,因為資本支出較大,這兩年大約平均超過50%,但之前有因
Thumbnail
CB長榮四110、120推薦過兩次,用來換股取代長榮/陽明 星期五CB長榮四盤中最高180,收盤174 ■110推薦時,報酬率分別為最高點63.64%/收盤價58.18% □120推薦時,報酬率分別為最高點50.00%/收盤價45.00% 當時停損損失不到15%,咱說「加倍奉還」,是不是做到了?
 因為最近這種高股息ETF的規模越來越大,規模越大那擁有的錢錢就越多,所以 有沒有一種可能,我們如果可以在這些ETF買進成分股前,搶先布局,那是不是 就有可能搭上他們的順風車呢? 菜鳥看法: 其實先看主要得十大持股,長榮跟聯電我覺得大概這幾年,就會退出第一第二 的名單,長榮主要是因為它
Thumbnail
買東西的消費行為,也是一種投資,目標永遠是找到划算的好東西。安全、不會造成傷害是首要前題,划不划算、便不便宜,就是消費者和投資人最主要的(評估)工作了。 買東西,永遠是性價比的問題;投資,則永遠是風險與報酬的問題。永遠搞懂你買的東西,不想搞懂,只好多花點錢,或賠點錢⋯
Thumbnail
因為紅海危機後,貨櫃三雄都應聲上揚 有沒有在2022 年參與減資的朋友 您有沒有試算過,自己的獲利多少,今天我來幫你算一算
新一一年開始有所改變,一直以後都沒有紀錄自已的投資,從今年起開始紀錄自已的投資策略並進行調整: 1.買進/賣出原因 (選股羅輯) 答:賣出長榮航 (出清),主要原因為去年第一次買進價格41太高,後來補進價格30以上 (不理想),目前均價33.8希望34價位以上賣出(不賠為基本) 2.張數:32
Thumbnail
嘿,大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢? 跨年夜的我趕工製作某個外包設計案,在工作告一段落時趕上倒數。 然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻,看到朋友傳來的解籤網站,興致勃勃熬夜體驗了一下,覺得非常好玩,或許有人玩過了,但還是想寫上來分享紀錄一下~
Thumbnail
其實從兩個禮拜前,我就開始看出大戶 已經在準備要炒作貨櫃航運類股的跡象了 但實際上,長榮這一檔,從去年12月就有大戶佈局 因為它是很多檔ETF跟基金的成份股 只是我不碰這類股而已,我不買別人在追的股票
Thumbnail
  “政策投資-TESLA”這篇文章裡有提到2021年有遇到一個好機會,因此賣出部分特斯拉持股,這檔就是長榮海運,當時ptt上有一篇很完整的海運分析文,看到文章時覺得分析很完整,也很心動,只是相對於特斯拉政策面的確定性,讓我沒有在一開始就決定是否買入,網路上也有許多不同意見,有人一說法是景氣循環股,
Thumbnail
至周二,部位獲利數據如下 帳號一: 操作長榮中,暫停紀錄 帳號二: 獲利10.4% 決定將部位獲利了結,扣除手續費以及交易費用,這周帳號二獲利9.6%,達成績效! 今天開盤權值股紛紛向上攻擊,即使二線股表現平平,大哥二哥加起來幫助大盤上漲100點以上。 只能說現在盤是要上漲下跌,幾乎就是看
Thumbnail
目前兩個帳號權益如圖 帳號一: 這周暫停參考,因為有購買長榮股期,所以獲利幅度較大 帳號二: 獲利1.3%,沒有到達績效 上週寫到,我認為即將會有大行情,原因在於我認為2萬點為關卡壓力點,要馬確認站穩2萬,向上攻擊,要馬確認站不上去,向下回測。 所以我這周建倉的部位較為保守,Ironco
Thumbnail
從長榮航45%配息談起 剛剛和一些朋友在討論長榮航賺4.01元配息1.8元,配息率才45%,你覺得如何呢? 賺4.01元才配1.8元,這個就是問題所在,賺那麼多,為什麼不多配一點。 這一個點,我在《長榮航,有沒有起飛的機會?》一文中有提到,因為資本支出較大,這兩年大約平均超過50%,但之前有因
Thumbnail
CB長榮四110、120推薦過兩次,用來換股取代長榮/陽明 星期五CB長榮四盤中最高180,收盤174 ■110推薦時,報酬率分別為最高點63.64%/收盤價58.18% □120推薦時,報酬率分別為最高點50.00%/收盤價45.00% 當時停損損失不到15%,咱說「加倍奉還」,是不是做到了?
 因為最近這種高股息ETF的規模越來越大,規模越大那擁有的錢錢就越多,所以 有沒有一種可能,我們如果可以在這些ETF買進成分股前,搶先布局,那是不是 就有可能搭上他們的順風車呢? 菜鳥看法: 其實先看主要得十大持股,長榮跟聯電我覺得大概這幾年,就會退出第一第二 的名單,長榮主要是因為它
Thumbnail
買東西的消費行為,也是一種投資,目標永遠是找到划算的好東西。安全、不會造成傷害是首要前題,划不划算、便不便宜,就是消費者和投資人最主要的(評估)工作了。 買東西,永遠是性價比的問題;投資,則永遠是風險與報酬的問題。永遠搞懂你買的東西,不想搞懂,只好多花點錢,或賠點錢⋯
Thumbnail
因為紅海危機後,貨櫃三雄都應聲上揚 有沒有在2022 年參與減資的朋友 您有沒有試算過,自己的獲利多少,今天我來幫你算一算
新一一年開始有所改變,一直以後都沒有紀錄自已的投資,從今年起開始紀錄自已的投資策略並進行調整: 1.買進/賣出原因 (選股羅輯) 答:賣出長榮航 (出清),主要原因為去年第一次買進價格41太高,後來補進價格30以上 (不理想),目前均價33.8希望34價位以上賣出(不賠為基本) 2.張數:32