2023-09-09|閱讀時間 ‧ 約 7 分鐘

日本鐵道介紹

到日本玩的時候,五花八門的鐵道路線是否曾經讓你看得眼花撩亂呢?明明有兩條路線都可以到我的目的地,我到底要搭哪一條路線才好呢?本文將介紹日本鐵道的主要類別,到日本旅遊時就不會再疑惑囉!

如果依照營運方式來分類的話,日本的旅客鐵道可以分為以下四種:

  1. JR
  2. 私有鐵道
  3. 地下鐵
  4. 第三部門鐵道

看到這邊或許你會覺得很奇怪,怎麼沒有看到常見的新幹線呢?事實上,新幹線是屬於JR的營運範圍,並不是像台灣高鐵一樣是自己一間公司來營運。那麼我們就先從JR開始介紹吧!

從新幹線的500系列車就可以清楚地知道新幹線是JR的


1. JR

JR的全稱為Japan Railways,是1987年日本國鐵民營化後分割的旅客、貨物鐵道公司的總稱,以旅客鐵道來說,有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州六家公司,每一個公司都有自己的營運範圍,但有時候也會有互相直通的列車。不過每間公司的營運範圍不一定都是以區域範圍範圍來區分,而是在鐵道路線上會有一個分水嶺車站,例如JR北海道的營運範圍除了北海道之外,還包含了到新青森站的北海道新幹線部分,所以在本州還是看得到JR北海道的喔!

在本州內還是可以看到JR北海道的


JR裡面又包含了新幹線和在來線兩種營運方式。新幹線就像是台灣的高鐵一樣,是日本的高速鐵路系統,營運速度幾乎都是在時速200公里以上,軌距都是使用標準軌1435mm。而在來線則是相對於新幹線的鐵道路線,是指除了路面交通外,營運速度在時速160公里以下的路線。有趣的是,在秋田和山形新幹線中包含了所謂「迷你新幹線」的路線,即是在盛岡~秋田(秋田新幹線)和福島~新庄(山形新幹線)這個區間使用原本的在來線路廊,並將軌距改為標準軌之後行駛,而這個區間內的營運時速其實是不到200公里的,所以雖然統稱為新幹線,但是在這個區間內其實是以在來線特急的方式來營運。

秋田新幹線的E6列車,在盛岡~秋田區間是以在來線特急的方式營運


由於各家JR公司都保有自己的鐵道路線以及鐵道車輛,所以駛入對方的路線的可能是自家的列車,駛入自己的路線的可能是其他公司的列車,並且在前述的分水嶺車站中交換駕駛員,給該路線所屬公司的駕駛員來駕駛車輛。例如從高山開往大阪的特急列車Hida號的行駛路線中,因為JR東海與JR西日本的分水嶺車站是米原站,因此必須在米原站交給JR西日本的駕駛員和乘務員來繼續往大阪的服務,而列車則是繼續使用JR東海的HC85系列車。然而一天之內兩間公司互通的列車班次並沒有很多,因此在A公司的路線上看到B公司的列車都會讓鐵道迷非常興奮。

兩公司間的直通列車在新幹線上最為常見,這張照片就是在新函館北斗站拍攝的E5系新幹線(JR東日本所屬)


2. 私有鐵道

私有鐵道其實就是各家私有鐵道的總稱,在日本通常簡稱為私鐵,廣義來說是除了JR以外的所有民營鐵道,狹義來說就是有加入「日本民營鐵道協會」的鐵道公司。在東京常會看到的西武鐵道、東武鐵道、京成電鐵,或是在中部地區常看到的名古屋鐵道,在關西地區常見的近畿鐵道、阪神電鐵等等都是屬於私鐵。

因為持有日本職棒阪神隊而在台灣也很有名的阪神電車


我們在日本搭車時,究竟要選擇JR比較好,還是選擇私鐵比較好呢?其實這並沒有一定的答案,私鐵的票價也不一定會比JR還要貴。舉例來說,從名古屋到豊橋有JR新幹線、JR在來線,和屬於私鐵的名古屋鐵道(名鐵)等三條路線可以選擇,搭新幹線固然是最快速的,但票價也比較昂貴,而JR在來線和名鐵兩個選擇中,雖然所需的時間差不多,名鐵的票價卻也比JR便宜了200日圓。另外也有像關西機場到大阪市區有JR和南海兩個路線,這時就必須以目的地來決定搭乘的路線了,目的地若是梅田、京都等方向就要搭JR,若是難波的話則是搭乘南海會比較方便。

從名古屋到豊橋搭乘名鐵特急最便宜且快速

從關西機場往梅田、京都方面最方便的就是搭JR西日本的Haruka號


3. 地下鐵

地下鐵負責大都市內的鐵道運輸,目前日本國內有東京都、大阪市、名古屋市、横浜市、札幌市、京都市、神戸市、福岡市、仙台市等地有地下鐵。日本的地下鐵其實也有分公營和公司化兩種,不過除了東京的東京メトロ(Tokyo Metro)和大阪的大阪メトロ(Osaka Metro)屬於公有公司之外,其他都是屬於公營的地下鐵系統。

在東京旅遊時,我們可能會疑惑要搭JR好,還是搭地下鐵好,地下鐵又有分東京都營地下鐵和東京メトロ,讓我們眼花撩亂。當然也有通票是兩種地鐵都可以無限搭的,甚至也有連JR都包含的通票,不過在沒有通票的情況下,建議還是搭同一個公司的路線會比較省錢,搭車前最好再看一次售票口上面的路線圖,或是查一下該公司的路線會比較保險。

名古屋市營地下鐵


4. 第三部門鐵道

第三部門鐵道,是由政府和企業共通出資營運的鐵道。第三部門鐵道公司的由來主要有以下幾種:

  1. 原本是在來線,不過在同一個區間內建設了新幹線,這個在來線路段因應當地居民通勤需要,由政府和企業出資營運原本路線
  2. 從國鐵或JR分離出的路線
  3. 從私鐵分離出的路線
  4. 為了臨港運輸而建立的臨海線
  5. 新交通系統以及單軌路線

其中又以1和2占多數。

第三部門鐵道通常都是經營有困難的鐵道路線,因為還是必須負擔當地的大眾運輸,所以才由政府和企業共同出資來營運。由於多數的第三部門鐵道原本的需求量就不大,所以班次、站務員都不多,有些公司的票價也會比較高。不過也因為大多屬於地方性路線,與地方的連結也會比較高一些。

因為新幹線開通而與JR分離經營的青之森鐵道(原為JR東北本線)

從車站的標誌就可以看出這是哪一家鐵道公司(圖為名鐵本宿站)

站牌也是辨識鐵道公司的好方法之一(圖為JR西日本廣島站)


以上就是日本鐵道的簡單介紹,雖然到了沒有去過的地方時,對當地的大眾運輸必較陌生難免會緊張,不過只要事先做好功課,利用查列車時刻的app或網站,就可以輕鬆地知道到目的地需要搭乘什麼樣的列車。搭車時也要注意看車站內的公司標誌,或是站牌,就可以知道自己正在搭的是什麼路線囉!

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