屋漏偏逢連夜雨,約莫是這陣子特斯拉讓我在主流媒體感受到的氛圍,從股價大跌、再陷產能地獄,乃至大陸電車市場內卷、Cybertruck 出問題,全沒件好事。如此利空情境之際,我們來好好地從核心視角出發,檢視最新的季度財報(1Q24),看看特斯拉的未來,究竟是仍值期待,還是不期不待。
Tesla is not a car company, it's an AI robotic company.
如果在看特斯拉時,心中沒有上面那個底,那大概率是還不夠瞭解這間公司。這底層思維不僅僅只是個人認知,也是 Elon Musk 在前次、本次電話會議上都提及的觀念。既然如此地強調,那麼我們就先從 AI 與 Robotic 兩個面向來檢視一下特斯拉。
算力,已非制約因素;但若仍要比較,特斯拉無疑是 EV 界算力前列(如果不是第一)。
數據量,特斯拉擁有海量(如果不是最多)汽車駕駛影片數據。
訓練程度,特斯拉具有極長(如果不是最長)訓練里程底蘊。
汽車製程上,特斯拉是毋庸置疑的強;機器人方面,要說目前誰領先,肯定是各說各話,為時尚早。儘管特斯拉有著當家花旦 Optimus,但對台也相繼端出 Figure 01、新一代 Atlas。保守認為,就算特斯拉不是最強,大概率也會是眾領先者之一。
由此可知,特斯拉確實是言行合一的走在 AI Robotic 企業的道路。那麼,接下來我們就從最新發布的季度財報,觀察它在這條路上,是否更前進了些。
AI 算力上,1Q24 較前季翻了一倍,Elon 表示預計至今年底將再翻逾一倍至 85,000 NVIDIA H100s,妥妥的給力。
訓練里程上,自 4 月 6 日 Tesla AI 宣布突破 1B Miles FSD 訓練里程,時隔兩週後再衝至 1.2B Miles 以上,捨我其誰。
硬體進展上,Earning Call 沒進一步揭露什麼重要訊息,就等 2024/08/08 瞧瞧特斯拉會端出什麼菜;網路上倒有一堆猜測文,有興趣請自行搜索。總而言之,沒人知道特斯拉是否一定能在 Robotaxi 成功,但若問未來廣泛的 Robotaxi 應用場景,最可能由誰先行實現,此刻個人認為極大概率會是特斯拉。
營運數據變化細節,煩請自行翻閱 特斯拉 IR 發布的 Deck,或看看方格子其他沙龍的文章。個人認知重心在於,只要持續有足夠資金,供給特斯拉推展自動駕駛,那麼就可視為沒問題。因此,營收成長如何、毛利率如何雖然重要,但不是重點;重點是毛利的量體必須夠大,來持續支付整體營運費用;重點是現金存量與流量要健康,以持續支應資本開支,撐到技術到位、開花結果之時。
1Q24 淨獲利 $1.1B,雖然是近 3 年來的最低值,但仍維持在正數。現金存量下降至 $26.9B,Deck 內文稱足以支應目前產品發展規畫。自由現金流為 -$2.5B,負值不是好事,預期是短暫性情況。然而,倘若未來數季淨利持續下滑、自由現金流持續為負,乃至現金存量水位持續下降的話,我們就需要謹慎思考,特斯拉能否挺的過去。
電話會議裡,Elon 闡述了這樣的概念。在未來,一方面特斯拉將擁有自己的 Robotaxi 車隊與叫車平台,如同 Uber 一般,隨叫隨乘;另一方面,特斯拉車主可隨時將自有車併入特斯拉的叫車平台,並可設定如只允許親友、特定人群或開放所有人租乘,亦能隨時將車收回自用,類同 Airbnb。
以這樣的概念來看,我們就能理解為什麼這麼多年下來,特斯拉的車型就是 S3XY,寥寥數種選擇。因為在汽車領域上,它的 End Game 不是賣車,而是賣服務。我很認同方舟投資(ARK Invest)在一篇 Newletter 裡,關於特斯拉與比亞迪的對標描述…
We believe Tesla is shaping the future of affordable autonomous BEVs, while BYD is focusing on affordable EVs.
前陣子某銀行旗下分析師評認特斯拉優先發展 Robotaxi,暫緩推動新一代平價車款是不穩妥的決定,論點是與其賭 Robotaxi 這不明確性極大的項目,倒不如穩穩把平價款搞出來。儘管此次財報已宣稱,哪項都不會被落下,但我們來想想,論大陸市場,繼續降價拼市占,確實仍得這麼幹,但顯然是個死胡同,而且還不一定幹的贏,戰略意義極低;論北美市場,特斯拉一騎絕塵的市占率,更不需急推新款平價產品。
那麼,要怎樣才能贏的有意義?就是著手幹一件事,這件事一旦成功,將會使競爭者的努力,全都變得毫無意義。當 EV 界在瘋狂內卷時,我們是要專注於跟著卷,還是要在另一方向衝刺,好在新階段的全面競爭到來時,讓對手根本無所適從?
If someone doesn't believe Tesla is going to solve autonomy, I think they should not be an investor in the company.
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