2024-06-16|閱讀時間 ‧ 約 31 分鐘

20240617_TechNEws

    A close-up of a pitbull dog's face, particularly focusing on its eye and snout. A vibrant red butterfly with white markings is perched delicately on the dog's snout. The dog has a deep, contemplative gaze, and its coat appears to be of a dark shade with some lighter patches. The background is plain white, emphasizing the subjects in the foreground., vibrant, painting

    A close-up of a pitbull dog's face, particularly focusing on its eye and snout. A vibrant red butterfly with white markings is perched delicately on the dog's snout. The dog has a deep, contemplative gaze, and its coat appears to be of a dark shade with some lighter patches. The background is plain white, emphasizing the subjects in the foreground., vibrant, painting


    致力於研發 AI 翻譯的德國新創 DeepL,是 Google 翻譯強勁的競爭對手,2023 年 1 月至今估值已經翻倍成長,上探 20 億美元(約新台幣 643.1 億元)。

    目前DeepL主要收入是以專案形式,為法律、醫療保健等領域的跨國企業建立公司專屬的AI翻譯器。舉例來說,零卡可樂在許多歐洲國家是用「light」這個詞而不是「diet」,當客戶在和海外分支機構的員工談話時,可能會因為產品、專有名詞的翻譯落差而造成誤會。透過DeepL,跨國企業可以用32種不同語言解析藥名、法條、產品等專有名詞,填補語言轉換的落差。

    DeepL不仰賴用戶「餵」資料來更新演算法,模型內的訓練資料都是經由專家從網路挑選,避免AI因訓練資料來源雜亂而說出過於偏激的言論,也減少客戶資料外洩的可能。此外,使用者在使用DeepL翻譯器、DeepL Write Pro時,平台對於資訊的處理都符合傳輸層安全標準(TLS),會對資料內容進行加密。

    七年沒賺錢的公司再獲百億資金,Google 翻譯的競爭對手 DeepL 強在哪?

    過去一年,輝達股價已經上漲超過200%,從投資角度看,輝達被視為AI概念股中「全村的希望」,也是最重要的指標。美國時間7日盤後(台灣時間晚上10時30分至隔日清晨5時),輝達實施股票分割新制,也就是「一拆十」,拆股後股價將降為原來十分之一「親民價」,若以6日收盤股價1,209.98美元(約台幣39,000元)換算,總市值和股東權益不變,而拆股後最小單位一股僅需不到4,000元就能上車,持一股的股東會再額外獲得九股,季配息拆分後提高150%,提高至每股0.01美元,吸引不少小資族關注。

    只是,投資人仍必須留意,輝達的前景雖一片光明,但從投資角度看,仍有四個不確定因素,可能讓股價承壓。

    **首先,就是目前的「一拆十」,會讓股價短期震盪。**因分割股票會增加行政成本,並吸引短期投資人加碼對輝達股票的短期押注,在快進快出的影響下,輝達股價將可能在未來幾日內面臨劇烈震盪。電動車特斯拉曾在2020年同樣實施股票分割計畫,將一股拆分為五股,每股價格降低80%。

    **第二,即將到來的反壟斷調查。**外媒報導,美國司法部和聯邦貿易委員會(FTC)將針對輝達(NVIDIA)、微軟及OpenAI等科技巨頭,進行其在人工智慧(AI)產業的反壟斷調查。

    **第三,執行長賣股。**接下來半年,黃仁勳將出脫持股高達7.3億美元(約台幣22.4億元)。輝達申報文件揭露,黃仁勳已在3月14日採行10b5-1交易計畫,2025年3月31日前也就是半年內,最多出售共60萬股股票,達到約定的股價或交易量預設條件時,就會自動執行賣出。

    **第四,產業方面的激烈競爭。**不讓輝達專美於前,多家科技大廠不是省油的燈,包括:AMD、博通、思科、Google、HPE、英特爾、Meta和微軟組成UALink推廣小組,將合推新網路互連開放標準,以對抗輝達NVLink技術,接下來就看輝達如何加速更新NVLink技術,以在激烈競爭下,保持AI加速器的行業領先地位。

    輝達拆股,投資機會來了?四大變數報你知

    馬斯克(Elon Musk)並沒有明確時間表,但他指出特斯拉會在 2025 年有約千台(?)人形機器人,全力投入特斯拉產線。「機器人將給特斯拉巨大市場價值,市值會比現在最有價值公司高十倍。」馬斯克說,Optimus 會成為特斯拉史上最重要產品。

    他估算,全球市場將有高達每年十億單位的人形機器人需求,特斯拉照目前腳步,會佔至少 10% 比例。特斯拉機器人製作成本約 1 萬美元,售價預測是 2 萬美元,以兩者換算,等於 1 兆美元獲利。

    經過這麼多年,外界對馬斯克的「遠見」有了更多認識,正如他八年前說過要實現全自動駕駛,對 Optimus 我們樂見其成,但眼下實在沒有太多資訊。別忘了,特斯拉還有好幾項未解決計畫,包括全自動駕駛、自駕計程車和平價小車,以及似乎漸漸遭遺忘的 Semi 量產計畫與 Roadster 2。

    機器人大軍降臨,特斯拉將有千台 Optimus 準備上工

    蘋果在今年的 WWDC 大會中公布 AI 技術,並宣布與 OpenAI 合作,開放自家產品與 ChatGPT-4o 串聯。但 ChatGPT-4o 不是無所不在,只有在用 Siri 或寫作工具時才會成為選項,且預設關閉。

    但即便啟用新功能,蘋果仍會透過二重機制保護用戶隱私。第一,用戶每次發送時都會跳出提示,提醒用戶發送出去的內容;提示可能包括剛拍攝的照片,或想發送到 ChatGPT 分析的文件。

    第二重保護機制是,當用戶透過蘋果設備連接到 ChatGPT 時,蘋果會混淆或隱藏使用者 IP 位址,使 ChatGPT 很難從多對話辨識出用戶。

    蘋果 AI 整合 ChatGPT-4o,實際只有兩處用得到

    蘋果同時宣佈自家開發的 AI 服務「Apple Intelligence」,以及和 OpenAI 合作,不過卻沒有透露合作財務模式。

    彭博社從匿名人士得知,蘋果與 OpneAI 的合作條件,蘋果不需要支付費用,因讓 ChatGPT 登上全球超過 22 億台的 iPhone、iPad 和 Mac 裝置,能大幅提高 ChatGPT 競爭力與市佔。

    反倒是 ChatGPT 為了與蘋果合作,Azure 雲端計算系統費用暴增,付給微軟的成本將大幅提高,不過 OpenAI 打算透過廣大蘋果設備用戶,逐漸提高付費使用者數量以增加獲利。

    不但不用付錢,蘋果還可從 OpenAI 分潤獲利

    由於 ChatGPT 的成功,OpenAI 成為推動近年生成式 AI 熱潮重大推手。年初傳出 OpenAI 低調完成一項允許員工出售公司股份的交易,推升這家 AI 新創估值達到 860 億美元

    近幾個月,OpenAI 一直致力透過向企業客戶銷售產品和服務以增加收入,也訓練一些更強大的 AI 模型(比方說引發話題的 Sora),幫助這家 AI 新創領先資金雄厚的競爭對手。

    值得一提的是,OpenAI 本週宣布聘請 Nextdoor 前執行長 Sarah Friar 出任財務長,這個職位已經空了 2 年。由於 Sarah Friar 成功帶領 Nextdoor 在 2021 年掛牌上市,市場猜測她的加入是為 OpenAI IPO 鋪路。

    營收翻倍,OpenAI 傳年營收可達 34 億美元

    荷蘭商艾司摩爾 (ASML) EUV 曝光機為先進半導體生產關鍵,ASML 有序執行藍圖,首階段是標準 EUV 後迎接 High-NA EUV,去年底 ASML 就交貨英特爾首套 High-NA EUV。ASML 上週又證實,年底交貨台積電 High-NA EUV。半導體業剛準備邁入 High-NA EUV 時代,ASML 又開始研究下代機台 Hyper-NA EUV,尋找合適解決方案。

    2022 年接受媒體採訪時,Martin van den Brink 表示,ASML 研究 Hyper-NA EUV 主要目標是提出智慧解決方案,成本和可製造性方面都保持可控。Martin van den Brink 擔心成本核可製造性代價可能高得驚人,如果製造成本成長速度與 High-NA EUV 一樣,商業化從經濟面看幾乎不可行。

    ASML 預定 2030 年供應 Hyper-NA EUV,能否商業化關鍵就是成本

    隨著航運商繞過紅海躲避伊朗支持的葉門什葉派叛軍「胡塞武裝組織」(Houthi,又稱青年運動)攻擊,全球第二繁忙的貨櫃港新加坡因船隻被調度至核心亞歐航線,面臨額外加油及轉運需求,而導致的塞港問題也愈來愈嚴重。

    資料追蹤服務商Portcast指出,想停靠新加坡港的貨櫃船如今必須等待最多7天,截至5月底,排隊船隻的運能已累積至450,000 TEU (指Twenty-foot Equivalent Unit,20呎標準貨櫃)。部分貨櫃船被迫跳港,以免耽誤行程。

    Portcast解釋,今年因紅海危機被迫繞至非洲好望角的船隻,在返回亞洲時引發了新加坡塞港現象。更改航線導致船隻在難以預料的時間抵達亞洲,令新加坡港的回堵問題益發惡化。

    紅海危機引發塞港,新加坡貨櫃港利用率已近 90%

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