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公司簡介
公司成立與定位：
長榮航太成立於1997年，是台灣主要的航太MRO（維修、修理、翻修）維修廠商，業務涵蓋機體、發動機等零組件維修與加工製造，並且擁有CAA、FAA、EASA、UK CAA等多國民航機構認證。
業務範圍與實績：
- 維修業務：已完成機體定期維修交機逾4000架、發動機維修出廠逾2000具，為全球前十大機身MRO公司之一。
- 製造業務：跨入航太零組件與無人機製造，供應LEAP引擎熱鍛件產品給波音、GE等原廠，並轉投資長異、長銳、長鑽等航太製造公司。
- 無人機業務：取得軍用商規艦載型監偵無人機標案，2024年第四季已開始交貨，2025年將持續出貨。
營收結構：
- 2024年前三季產品營收佔比：維修業務80%、製造業務20%。
- 維修業務細分：機體61%、零件13%、線上（停機線檢修）11%、引擎6%、其他9%。
- 製造業務細分：引擎81%、機體15%、其他4%。
主要據點與產能：
- 維修廠：桃園大園維修廠區，座落於桃園機場南北跑道兩側，4座飛機修護廠可同時進行9架廣體及3架窄體飛機維修。
- 製造廠：桃園觀音廠區，從事飛機零組件製造，產線包括金屬機械加工、化學表面、真空電子束焊等特殊製程，擁有國內唯一自動鉚釘機台，主要以波音及GE相關產品為主。
股權結構與轉投資：
- 長榮航空為最大股東，持股約55.05%，立榮航空持股約13.57%。
- 重要轉投資：長異引擎維修廠（持股49%，與GE合資，主力為Genx發動機維修）、長銳航材（與Spirit合資）、長鑽等。
國際認證與客戶：
- 擁有多國民航機構認證，主要終端客戶為GE與波音，供應波音737、747、767、777、787等機型的機體結構件及LEAP引擎零組件。
產業地位：
- 全球第8大機體維修廠，在亞太地區無人機研發及量產也有布局。
產品線分析
產品線結構：
長榮航太的主要產品線分為維修業務（MRO）與製造業務，2024年前三季營收比重分別為維修80%、製造20%。維修業務涵蓋機體、發動機等零組件的維修與保養，製造業務則以飛機零組件（如LEAP引擎熱鍛件）供應波音、GE等原廠為主。
維修業務（MRO）：
- 範圍： 包含機體維修、發動機維修、零件維修、線上檢修等，具備CAA、FAA、EASA、UK CAA等多國認證。
- 市場地位： 全球第8大機體維修廠，已完成逾4000架機體定期維修、2000具發動機維修。
- 營收動能： 受惠於全球機隊平均機齡攀升至14.3年，維修需求持續成長，報價陸續調漲，2025年維修營收預估年增5~7%。
製造業務：
- 產品組成： 以引擎零組件為主（佔比81%），機體零組件佔15%，其他4%。
- 主要客戶： 波音、GE等國際大廠，供應波音737、747、767、777、787等機型結構件。
- 產能與展望： 2024年受波音產能調節、罷工及原料價格上升影響，製造部門發生虧損，但隨波音營運狀況改善，2025年製造業務有望由虧轉盈，並規劃2027年於觀音廠區擴產。
無人機業務：
- 產品與標案： 取得國防部軍用商規無人機標案，2024年底已開始交貨，2025~2026年將持續出貨，預期2025年認列約三分之二預算，並有不同無人機機種客戶於2025年出貨。
- 成長潛力： 行政院預估至2028年，國防部將陸續釋出相關軍用無人機標案，長榮航太為受惠廠商之一。
轉投資業務：
- 長異發動機維修廠： 與GE合資，專注於Genx發動機維修，2024年因品管問題與波音限產虧損，2025年隨波音恢復生產，長異可望轉虧為盈，帶動長榮航太業外獲利。
產品線優勢與風險：
