2026年2月，全球第二大貨櫃航商馬士基宣佈，2025年第四季的息稅前利潤（EBIT）為1.18億美元，較2024年同期的20.5億美元驟減94%，其中海運部分EBIT轉為虧損1.53億美元，而去年同期為盈利16億美元。該集團預估2026年息稅前利潤在-15億至10億美元之間波動，宣佈公司將裁減約1000個職位。
哇，全球第二大耶！海運本業虧耶！要裁員耶！那台灣的貨櫃三熊還不趕快空下去？如果真的因為馬士基的虧損，導致台灣的貨櫃三熊股價下跌，那就應了秋哥常講的「市場集體智障」，因為市場忽視了個別航商的差異化。
秋哥一直都在強調，股市就是一門比較的科學。我之前有做過全球各大航商的人均利潤（Profit per Employee）比較，也就是在那一年一個員工平均為企業賺進多少錢，其計算公式為：人均利潤 = 淨利潤 / 員工人數。但那次是做22年的，用GOOGLE關鍵字已經找不到我在同學會寫的文章了，估計是23年寫的，秋哥方格子開在24年下半，所以沒有收錄，只記得長榮一個員工賺的錢，抵得過馬士基10個員工。年代太久遠的我們就不算了，直接算25年前三季的就好。
