馬士基
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丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）旗下貨櫃輪「MAERSK SANA」號，於 4 月 28 日在引擎室發生爆炸，導致推進系統癱瘓，之後便在美國東岸外海、接近百慕達海域漂流至今已超過兩週。該船至今仍未恢復航行能力。
根據最新 AIS 資料顯示，5 月 16 日凌晨，支援拖船已順利接觸 MAERSK
以後秋哥只要看到那些因為長榮股價不漲就三字經連篇的，叫經營層在股東會全體下跪的，秋哥就會很懶得說什麼了，直接封鎖，以後也不會再全部解封了。秋哥說過很多次，人要懂得敬畏市場，要從多個面向去觀察判斷事情，秋哥也說過很多次，檢討市場的人，永遠賺不到錢，檢討自己，才是穩定獲利的開始。
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來，因為以哈和談已落實一個多月，全球貨櫃股在大修正後已經開始回穩，而本月的運力是不是會像媒體投顧達人分析師和網民說的運力大爆炸，統計數字會說話。另外，本期最勁爆的消息，就是長榮又砸了千億造新船。這已經不是第一次，長榮有沒有錢可以造船，秋哥都有專文說過了，長榮造這麼多船，運力有沒有大爆炸......
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秋哥還是要再說一次，貨櫃航商不是笨蛋，不可能放任運力無限制增長，真的船太多時，該拆的船還是會拆，還是會透過聯盟控制價錢的。世界上最可怕的航商，不是控制了全球84.3%運力的貨櫃航商，而是控制了全球84.3%運力的貨櫃航商，同時口袋裡還非常有錢的航商，秋哥覺得，這些航商根本就合法的強盗......
馬士基預計，2025年全球集裝箱運輸量將增長7%。隨著全球經濟逐步回暖，特別是在亞洲和北美市場，集裝箱需求有望大幅上升。隨著供應鏈重建和消費需求回升，航運業將迎來新的增長契機。同時，馬士基也強調了可持續發展對航運業的推動作用。面對風險與挑戰，馬士基如何應對未來市場變化？
昨天海運股表現強勁，尤其萬海展現穩定的韌性。而萬海的優勢也顯示出在新聞中，對於今年的海運趨勢，萬海的樂觀態勢也能提供投資者更具信心的挑選。
這是國際市場的經濟新聞摘要，包括美國股市情況、耐用財訂單、消費者信心指數，以及中國iPhone出貨量下滑等相關信息。
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馬士基宣布準備恢復通行紅海 海運股重跌
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