前幾年開始，Dorna 開始贊助MotoGP獨立車隊每兩位車手約700萬歐元。而山葉自從2023年開始則是因為沒有衛星車隊而收到的補助減少。
6個獨立車隊都在2021年跟Dorna簽了新的五年合約，其中有Gresini, VR46, Tech3, LCR, Pramac以及RNF車隊。
Rossi的杜卡迪車隊在2022年接手了Avintia車隊的位置。RNF車隊在2023年從山葉轉到Aprilia，在2024年因為爭議由美國的TrackHouse車隊接手。在這個五年的合約中，車隊與車廠在技術規定方面將獲得保證不會變動直到2026年底，Dorna會承擔統規輪胎與統一ECU的成本。而這也是第一次車廠與車隊需要接受22場大獎賽比賽。為此，不賺錢、不轉播的冬測則會減少。
詳細的財務合約內容已被揭露：車隊已經達成協商，即使只舉行20場比賽，贊助金額也會增加。舉行21、22場比賽會有額外的獎金。
在過去：Dorna每年為配置兩位車手的獨立車隊提供650萬歐元的補助，直到2021年底。這其中包括車隊協會 IRTA（參賽費、開支、運費、獎金）的付款，同樣也由 Dorna 提供。
當車廠以每台車220萬歐元的價格租給獨立車隊時，Dorna會補助車廠每台車100萬。不過，這個金額只會給一個獨立車隊。杜卡迪目前運作三個獨立車隊。然而，只有一個車隊會受到補助，例如Pramac車隊。
因為Dorna的老闆Carmelo Ezpeleta更希望每家車廠都配置一個廠隊與一個獨立車隊。
2021年底，六家車廠只有四家有拿到Dorna的贊助，因為Aprilia當時並不是自己獨立一家車廠，而是直到2022年才以車廠身分參賽。在那之前他們與Gresini車隊達成協議，與他們合作4年，從2017年到2021年底結束。
那時Gresini車隊可能將650萬歐元的一部分付給Aprilia車廠，因為這家車廠支付了材料費用、開發費用、招待費用、車手薪水、技師和工程師薪水。從2022年到2026年這段時期，是繼2004年之後Aprilia首次擁有自己的廠隊位置。
根據合約，MotoGP現在一年賽程有22場大獎賽而不是20場，Dorna贊助給獨立車隊的金額為一年700萬歐元。確切的金額則依照實際舉行的賽程而定。
順道一提，MotoGP對於車廠的贊助沒有差別，而在F1常勝車廠則容易被青睞。
在F1，規模相當不同。超過9.5億美元分配給十支具備兩位車手的車隊。
到目前為止，沒有獨立車隊的車廠會收到50萬歐元─2023年開始對Yamaha來說第一次。2017年與2018年KTM車廠也是拿50萬歐元。自從2019年，Tech 3車隊轉到KTM，獲得一年200萬歐元的補助。確切的金額一樣取決於大獎賽的賽程。
而GASGAS Tech3車隊使用與KTM相同規格的RC16參賽，因此Tech3則會繼續當作KTM的衛星車隊。
Dorna在MotoGP大獎賽三個級別的車廠與車隊總共投入7000萬歐元贊助。相較之下，F1每年投入9.5億美元贊助各車隊，這是因為這些收入來自於電視轉播合約、大獎賽組織者的比賽權利金、贊助廣告費、大獎賽冠名贊助費等收入都比MotoGP要高出許多倍。
Dorna老闆Ezpeleta 在2022到2026這段期間同樣增加對Moto3與Moto2車隊的補助。這些補助金額已經凍漲多年。從每年18萬歐元增加到23萬歐元─視情況而定。
Dorna同時也補助Moto2車隊統規引擎與統一電控的費用。以統規765 ccTRIUMPH三缸引擎來說，每一年只對車隊收取每位車手2萬歐元的費用。
車隊協會IRTA與Dorna更負責補助Moto3錦標賽的引擎套件費用，每位車手一人6萬歐元(每位車手一個賽季最多只能只用6具引擎)
