機車環島
9免費公開
前言
2023年無意間翻開幾年前計畫好的環島行程，那時的公司正處動盪，許多人被資遣，我抱著被資遣就去環島的想法，將這計畫放在心中，但即使公司大部分的員工離職後卻也沒資遣我，所以環島計畫不斷延後，就在2023年我決定把這計畫已久的事完成，也算是完成一樁心願。
蓮池潭龍虎塔
來到高雄的第一個景點是蓮池潭，蓮池潭最具特色的當屬龍虎塔，它不只是個湖泊，更像是一座大型的宗教藝術公園，塔高7層一龍口一虎口，參觀者必須遵循「入龍喉，出虎口」的傳統，象徵避凶趨吉、消災解厄。
這裡有許多外國遊客，兩座塔都可沿著樓梯爬到最上方，越往上層風越大，另外塔上的欄杆有點矮，行
蓮池潭龍虎塔
來到高雄的第一個景點是蓮池潭，蓮池潭最具特色的當屬龍虎塔，它不只是個湖泊，更像是一座大型的宗教藝術公園，塔高7層一龍口一虎口，參觀者必須遵循「入龍喉，出虎口」的傳統，象徵避凶趨吉、消災解厄。
這裡有許多外國遊客，兩座塔都可沿著樓梯爬到最上方，越往上層風越大，另外塔上的欄杆有點矮，行
寧靜的夜晚
在嘉義的夜晚，泡了杯熱紅茶，獨自在交誼廳沉浸在書中的世界，這是屬於自己難得的寧靜，就在昨日，颱風的狀況惡化了，對東部的影響很大，思慮在三，我取消了東部後面的所有訂房，也注定了此趟旅程無法環完一圈。
次日清晨6點，眾人還在睡夢中，洗漱後便從背包客棧離開，沒有過多停留，清晨的街道上，多處
寧靜的夜晚
在嘉義的夜晚，泡了杯熱紅茶，獨自在交誼廳沉浸在書中的世界，這是屬於自己難得的寧靜，就在昨日，颱風的狀況惡化了，對東部的影響很大，思慮在三，我取消了東部後面的所有訂房，也注定了此趟旅程無法環完一圈。
次日清晨6點，眾人還在睡夢中，洗漱後便從背包客棧離開，沒有過多停留，清晨的街道上，多處
小環島
之所以叫小環島，是因為颱風攪局的關係，所以沒有走完整趟旅程，但也發生了一些預料之外的狀況....
旅伴的火花與獨自啟程
今年夏季時，正好與同事聊到曾經的機車環島，他聽著我的經驗分享，便滿腔熱血的提議，想邀請我再次一同環島，當下我有點受寵若驚，也許是習慣獨自旅行，並沒有給他直接答覆，但也
小環島
之所以叫小環島，是因為颱風攪局的關係，所以沒有走完整趟旅程，但也發生了一些預料之外的狀況....
旅伴的火花與獨自啟程
今年夏季時，正好與同事聊到曾經的機車環島，他聽著我的經驗分享，便滿腔熱血的提議，想邀請我再次一同環島，當下我有點受寵若驚，也許是習慣獨自旅行，並沒有給他直接答覆，但也
環島 day6~7. 宜蘭 → 新北 → 苗栗 252km
環島規劃最早計畫是六天五夜，從宜蘭羅東直接回苗栗竹南，因為我不太喜歡人多壅擠的北部，但擔心距離有點遠就加了一天，旅途也沒這麼趕，如果天數太少每天會變得都在騎車，就算抵達目的地也會累的不想動，當初安排行程上網參考很多前輩的建議....
環島 day6~7. 宜蘭 → 新北 → 苗栗 252km
環島規劃最早計畫是六天五夜，從宜蘭羅東直接回苗栗竹南，因為我不太喜歡人多壅擠的北部，但擔心距離有點遠就加了一天，旅途也沒這麼趕，如果天數太少每天會變得都在騎車，就算抵達目的地也會累的不想動，當初安排行程上網參考很多前輩的建議....
環島 day5. 花蓮 → 宜蘭 117km
終於到了心中最擔心的一天，環島前我做了很多功課，可面對陌生的蘇花公路還是感到很擔心，許多人也說最危險的路程無非就是蘇花公路，大部分的腳踏車環島都會跳過這段選擇坐火車，這是環島一定會經過的路段，以砂石車眾多與峭壁落石聞名。
仍然是早上5點半出發....
環島 day5. 花蓮 → 宜蘭 117km
終於到了心中最擔心的一天，環島前我做了很多功課，可面對陌生的蘇花公路還是感到很擔心，許多人也說最危險的路程無非就是蘇花公路，大部分的腳踏車環島都會跳過這段選擇坐火車，這是環島一定會經過的路段，以砂石車眾多與峭壁落石聞名。
仍然是早上5點半出發....
環島 day4. 台東 → 花蓮 194km
依舊的早上5點半出發，我越來越喜歡這種慢悠悠又沒烈陽的騎行，台東的空氣本來就好，加上現在是清晨，我也拉下口罩呼吸只有山上才能體驗到的新鮮空氣。
台東往花蓮的路有兩種選擇，一種是靠山區另一種是靠海，為了去看傳說的伯朗大道我選擇靠山騎行..
環島 day4. 台東 → 花蓮 194km
依舊的早上5點半出發，我越來越喜歡這種慢悠悠又沒烈陽的騎行，台東的空氣本來就好，加上現在是清晨，我也拉下口罩呼吸只有山上才能體驗到的新鮮空氣。
台東往花蓮的路有兩種選擇，一種是靠山區另一種是靠海，為了去看傳說的伯朗大道我選擇靠山騎行..
環島 day3. 台南 → 台東 215km
清晨的台南沒有了昨日熱鬧的吵雜聲，今天我仍舊很早起來，早上5點半就準備出發，大街上只有一些早起運動的長輩與開始做生意的店家，順暢的交通讓我輕鬆騎行了不少路程。
原本預計去奇美博物館，據說館內收藏許多珍品，館外的阿波羅噴泉都很壯觀，但考慮今天要到台東路途遙
環島 day3. 台南 → 台東 215km
清晨的台南沒有了昨日熱鬧的吵雜聲，今天我仍舊很早起來，早上5點半就準備出發，大街上只有一些早起運動的長輩與開始做生意的店家，順暢的交通讓我輕鬆騎行了不少路程。
原本預計去奇美博物館，據說館內收藏許多珍品，館外的阿波羅噴泉都很壯觀，但考慮今天要到台東路途遙
環島 day2. 彰化 → 台南 143km
第二天不到早上七點就出發，我漸漸抓到了規律，早上騎車沒這麼熱，路上車少可以節省很多時間，我喜歡拍下路上那些不起眼的景色，不論好看與否都是旅程的一部分。
另外台灣的便利商店密度很高，當騎累了超商就是最好的休息站，除了大部分都有廁所，有些還提供免費 wifi
環島 day2. 彰化 → 台南 143km
第二天不到早上七點就出發，我漸漸抓到了規律，早上騎車沒這麼熱，路上車少可以節省很多時間，我喜歡拍下路上那些不起眼的景色，不論好看與否都是旅程的一部分。
另外台灣的便利商店密度很高，當騎累了超商就是最好的休息站，除了大部分都有廁所，有些還提供免費 wifi
前言
2023年無意間翻開幾年前計畫好的環島行程，那時的公司正處動盪，許多人被資遣，我抱著被資遣就去環島的想法，將這計畫放在心中，但即使公司大部分的員工離職後卻也沒資遣我，所以環島計畫不斷延後，就在2023年我決定把這計畫已久的事完成，也算是完成一樁心願。
《環島 day1. 苗栗 → 彰化 101
前言
2023年無意間翻開幾年前計畫好的環島行程，那時的公司正處動盪，許多人被資遣，我抱著被資遣就去環島的想法，將這計畫放在心中，但即使公司大部分的員工離職後卻也沒資遣我，所以環島計畫不斷延後，就在2023年我決定把這計畫已久的事完成，也算是完成一樁心願。
《環島 day1. 苗栗 → 彰化 101
蓮池潭龍虎塔
來到高雄的第一個景點是蓮池潭，蓮池潭最具特色的當屬龍虎塔，它不只是個湖泊，更像是一座大型的宗教藝術公園，塔高7層一龍口一虎口，參觀者必須遵循「入龍喉，出虎口」的傳統，象徵避凶趨吉、消災解厄。
這裡有許多外國遊客，兩座塔都可沿著樓梯爬到最上方，越往上層風越大，另外塔上的欄杆有點矮，行
蓮池潭龍虎塔
來到高雄的第一個景點是蓮池潭，蓮池潭最具特色的當屬龍虎塔，它不只是個湖泊，更像是一座大型的宗教藝術公園，塔高7層一龍口一虎口，參觀者必須遵循「入龍喉，出虎口」的傳統，象徵避凶趨吉、消災解厄。
這裡有許多外國遊客，兩座塔都可沿著樓梯爬到最上方，越往上層風越大，另外塔上的欄杆有點矮，行
寧靜的夜晚
在嘉義的夜晚，泡了杯熱紅茶，獨自在交誼廳沉浸在書中的世界，這是屬於自己難得的寧靜，就在昨日，颱風的狀況惡化了，對東部的影響很大，思慮在三，我取消了東部後面的所有訂房，也注定了此趟旅程無法環完一圈。
次日清晨6點，眾人還在睡夢中，洗漱後便從背包客棧離開，沒有過多停留，清晨的街道上，多處
寧靜的夜晚
在嘉義的夜晚，泡了杯熱紅茶，獨自在交誼廳沉浸在書中的世界，這是屬於自己難得的寧靜，就在昨日，颱風的狀況惡化了，對東部的影響很大，思慮在三，我取消了東部後面的所有訂房，也注定了此趟旅程無法環完一圈。
次日清晨6點，眾人還在睡夢中，洗漱後便從背包客棧離開，沒有過多停留，清晨的街道上，多處
小環島
之所以叫小環島，是因為颱風攪局的關係，所以沒有走完整趟旅程，但也發生了一些預料之外的狀況....
旅伴的火花與獨自啟程
今年夏季時，正好與同事聊到曾經的機車環島，他聽著我的經驗分享，便滿腔熱血的提議，想邀請我再次一同環島，當下我有點受寵若驚，也許是習慣獨自旅行，並沒有給他直接答覆，但也
小環島
之所以叫小環島，是因為颱風攪局的關係，所以沒有走完整趟旅程，但也發生了一些預料之外的狀況....
旅伴的火花與獨自啟程
今年夏季時，正好與同事聊到曾經的機車環島，他聽著我的經驗分享，便滿腔熱血的提議，想邀請我再次一同環島，當下我有點受寵若驚，也許是習慣獨自旅行，並沒有給他直接答覆，但也
環島 day6~7. 宜蘭 → 新北 → 苗栗 252km
環島規劃最早計畫是六天五夜，從宜蘭羅東直接回苗栗竹南，因為我不太喜歡人多壅擠的北部，但擔心距離有點遠就加了一天，旅途也沒這麼趕，如果天數太少每天會變得都在騎車，就算抵達目的地也會累的不想動，當初安排行程上網參考很多前輩的建議....
環島 day6~7. 宜蘭 → 新北 → 苗栗 252km
環島規劃最早計畫是六天五夜，從宜蘭羅東直接回苗栗竹南，因為我不太喜歡人多壅擠的北部，但擔心距離有點遠就加了一天，旅途也沒這麼趕，如果天數太少每天會變得都在騎車，就算抵達目的地也會累的不想動，當初安排行程上網參考很多前輩的建議....
環島 day5. 花蓮 → 宜蘭 117km
終於到了心中最擔心的一天，環島前我做了很多功課，可面對陌生的蘇花公路還是感到很擔心，許多人也說最危險的路程無非就是蘇花公路，大部分的腳踏車環島都會跳過這段選擇坐火車，這是環島一定會經過的路段，以砂石車眾多與峭壁落石聞名。
仍然是早上5點半出發....
環島 day5. 花蓮 → 宜蘭 117km
終於到了心中最擔心的一天，環島前我做了很多功課，可面對陌生的蘇花公路還是感到很擔心，許多人也說最危險的路程無非就是蘇花公路，大部分的腳踏車環島都會跳過這段選擇坐火車，這是環島一定會經過的路段，以砂石車眾多與峭壁落石聞名。
仍然是早上5點半出發....
環島 day4. 台東 → 花蓮 194km
依舊的早上5點半出發，我越來越喜歡這種慢悠悠又沒烈陽的騎行，台東的空氣本來就好，加上現在是清晨，我也拉下口罩呼吸只有山上才能體驗到的新鮮空氣。
台東往花蓮的路有兩種選擇，一種是靠山區另一種是靠海，為了去看傳說的伯朗大道我選擇靠山騎行..
環島 day4. 台東 → 花蓮 194km
依舊的早上5點半出發，我越來越喜歡這種慢悠悠又沒烈陽的騎行，台東的空氣本來就好，加上現在是清晨，我也拉下口罩呼吸只有山上才能體驗到的新鮮空氣。
台東往花蓮的路有兩種選擇，一種是靠山區另一種是靠海，為了去看傳說的伯朗大道我選擇靠山騎行..
環島 day3. 台南 → 台東 215km
清晨的台南沒有了昨日熱鬧的吵雜聲，今天我仍舊很早起來，早上5點半就準備出發，大街上只有一些早起運動的長輩與開始做生意的店家，順暢的交通讓我輕鬆騎行了不少路程。
原本預計去奇美博物館，據說館內收藏許多珍品，館外的阿波羅噴泉都很壯觀，但考慮今天要到台東路途遙
環島 day3. 台南 → 台東 215km
清晨的台南沒有了昨日熱鬧的吵雜聲，今天我仍舊很早起來，早上5點半就準備出發，大街上只有一些早起運動的長輩與開始做生意的店家，順暢的交通讓我輕鬆騎行了不少路程。
原本預計去奇美博物館，據說館內收藏許多珍品，館外的阿波羅噴泉都很壯觀，但考慮今天要到台東路途遙
環島 day2. 彰化 → 台南 143km
第二天不到早上七點就出發，我漸漸抓到了規律，早上騎車沒這麼熱，路上車少可以節省很多時間，我喜歡拍下路上那些不起眼的景色，不論好看與否都是旅程的一部分。
另外台灣的便利商店密度很高，當騎累了超商就是最好的休息站，除了大部分都有廁所，有些還提供免費 wifi
環島 day2. 彰化 → 台南 143km
第二天不到早上七點就出發，我漸漸抓到了規律，早上騎車沒這麼熱，路上車少可以節省很多時間，我喜歡拍下路上那些不起眼的景色，不論好看與否都是旅程的一部分。
另外台灣的便利商店密度很高，當騎累了超商就是最好的休息站，除了大部分都有廁所，有些還提供免費 wifi
前言
2023年無意間翻開幾年前計畫好的環島行程，那時的公司正處動盪，許多人被資遣，我抱著被資遣就去環島的想法，將這計畫放在心中，但即使公司大部分的員工離職後卻也沒資遣我，所以環島計畫不斷延後，就在2023年我決定把這計畫已久的事完成，也算是完成一樁心願。
《環島 day1. 苗栗 → 彰化 101
前言
2023年無意間翻開幾年前計畫好的環島行程，那時的公司正處動盪，許多人被資遣，我抱著被資遣就去環島的想法，將這計畫放在心中，但即使公司大部分的員工離職後卻也沒資遣我，所以環島計畫不斷延後，就在2023年我決定把這計畫已久的事完成，也算是完成一樁心願。
《環島 day1. 苗栗 → 彰化 101