空難
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作者認為，我們經常會輕忽最大的風險，因為那需要非常多的小事件連鎖反應才可能發生。然而，這些小事件分別而言發生的機率都不小，且在它們共同創造更大災難之前，鮮少有人能夠提前把它們關聯在一起。這是災難「突然發生」的理由，因為在那之前，我們低估了來自不同領域的小毛病。
一月二十九日（星期三）東岸時間晚上九時，發生了一宗嚴重空難，事件造成多人死亡，震驚全國。花旗航空（American Airlines ）的一班小型客機由堪薩斯州（Kansas）威其塔（Wichita ）飛往華府，在準備降落位於首都附近的列根華盛頓國家機場......
大韓航空007號班機事件，發生於1983年9月1日，一架從紐約飛往漢城的大韓航空波音747客機在蘇聯領空被蘇聯空軍擊落，造成269人罹難。本文探討了事件經過、爭議與各種說法，包括機長失誤說、節省燃油說和陰謀論，並探討事件對國際民航和冷戰局勢的影響。
後面兩個尾聲也太玄了😱，目前看起來還是磁導航比較可能，不過那一段時間也真的太巧，竟然兩架都是韓航，也都是導航系統問題，讓人覺得很有趣啊🤔
《異數》探討文化與體制如何塑造個人成就，並以華人數學能力、東方人客套文化、運動員生日與成就、名校效應等案例，闡述先天文化與後天體制如何相互影響。文章同時強調後天努力的重要性，認為成功源於先天與後天因素的共同作用。
這個作者超棒！有興趣可以去看他被邀請上GQ Taiwan回答網友問題的影片
飛安事故通常是多重因素交織而成，少了其中一項飛機也許就不會墜毀。瑞士乳酪理論將一連串的錯誤形象化，若能在風險管理中提早識別疏失，便能有效防止悲劇重演。
日航123號班機空難對於老日本人來說應該不太陌生，這起空難會這麼讓我印象深刻不僅是因為他是世界上第二嚴重的空難（死亡 520 人），而是透過黑盒子錄音，在飛機出事到墜毀的 30 分鐘之間，駕駛員在惶恐、方向盤失去控制的情況下，仍保持鎮定設法讓飛機回到機場的英勇故事。
事故過程
1985 年
我為什麼不敢搭飛機呢，因為我也是看太多飛機空難的影片新聞看太多造成心靈有陰影，所以我沒有出國過也沒有去國外旅行玩過，但我非常想去看外面的世界，看看這外面廣闊的世界是長甚麼樣子的，也很想接觸國外的文化習俗習慣，但我非常想去日本以後非常想去日本旅行，但就是我內心的陰影造成我不敢去旅行搭飛機。
飛機是現在最安全的交通工具，而且在東亞，太平洋區這邊的航空公司安全性也比較高，空難死亡的機率大約是2900萬分之1架次，所以放膽心去飛吧！
現代社會，我們早已經習慣一心多用，同時多工運作，不管在辦公室裡，或高速公路上，我們坐在椅子上一邊滑手機、一邊與旁人交談，這種事每分每秒都在發生。NASA心理研究人員Stephen Casner研究數十起重大空難事件後發現：「這種亂七八糟的局面（空難），百分之百是我們人類自己的問題。一開始，人類有創意
1972年一架載著烏拉圭橄欖球隊飛往智利聖地牙哥的班機，在安地斯山脈因遇到亂流，偏離航線撞山，生還者在天寒地凍中靠著意志力與大自然搏鬥，最後於空難的72天後被搜救成功。這個史稱安地斯空難的事件在2023年被改編為電影絕地盟約，讓觀眾一探這個充滿奇蹟色彩的故事。
4/5絕地盟約
在那個冷冽的冬日裡，日本航空的飛機在羽田機場起飛，準備前往新加坡。
飛機上的乘客們都在期待著他們的旅程，無人知曉即將發生的事情。
飛機的空姐，美香，是一位經驗豐富的空中服務員。她以她的專業和親切贏得了乘客的讚賞。
然而，當飛機在跑道遇到了意外，與海上保安廳的飛機相撞，她的專業和勇氣真正地被考
女主角很漂亮，可以帶回家嗎