陽明海運
含有「陽明海運」共 13 篇內容
全部內容
發佈日期由新至舊
付費限定
你一直以為長榮海運獲利一直獨秀嗎，難道從來不用跟同業比較嗎？～看完比較，你會覺得人性很黑暗，誤導常源自於根本不懂，所以才會惱羞成怒，總認為別人的針對自己
2020年開始的「世紀行情」，最關鍵的因素就是「塞港」，不斷循環惡化導致缺船、缺櫃，從此每個宣傳貨櫃航運的投資網紅，只要風吹草動就說「塞港」了
付費限定
荷姆茲海峽的重要性如此之高，是因為世界上三分之一的液化天然氣和近20％的全球石油消耗量通過海峽，使其成為國際貿易的重要戰略位置
為降低船舶碰撞風險：入灣船舶使用一條「航道」，出灣使用另一條，航道的寬度兩英里，航道間被兩英里寬的「中線」隔開
和荷姆茲海峽起來很寬，其實航道非常狹隘，伊朗可以輕易封鎖
1989年原本是最後一屆的海洋學院畢業生，因為大五的一年船上實習而變成拿第一屆的海洋大學畢業證書。 這也是我的第一本護照、第一次出國；1989年暑假在高雄登上我實習的陽明海運富民輪。
藉助google map和網路上的文章和AI輔助，讓我重溫當年的街景。
付費限定
1. 投資評等與結論
投資評等： 中性觀望 (Neutral)
結論： 雖然 2025 年受紅海危機支撐獲利，但隨著 2026 年新船供給增加（產業供過於求）以及全球經濟成長放緩，運價面臨下行壓力。目前技術面處於下行通道，且外資法人出現連續賣壓，建議待股價落至合理估值下緣且籌碼回流後再行佈局。
付費限定
財務紅旗警示表
【產業競爭雷達圖】 (產業偵查兵執行)
【供應鏈韌性診斷書】 (商業關係解碼師執行)
客戶依賴度解密： 陽明屬公共承運人，無特定大客戶（如 Apple 或 TSMC）直接佔比超過 10%，客戶分散風險能力佳。
地緣政治壓力測試：
美國 60% 關稅情境： 衝擊程度「中」。美
猜猜這個可愛的小孩是誰？
沒錯，正是敝人在下小弟我😆 😆 😆
這是現在的我。
應該沒走鐘太多吧 😂 😂 😂
年假的第二天。
人在屏東住家。
我是昨天下午自己騎摩托車從臺南回來的。
父親過世，怕母親一個人在家胡思亂想；這陣子，胡阿姨和叔叔就來陪她。
隨著全球貿易的不斷增長，航運業成為了許多投資者關注的焦點。陽明海運 (2609) 作為台灣三大航運公司之一，其市場地位及營運優勢使其具備強大的競爭力。本文將以條列方式分析陽明海運的沿革與背景、營業項目與產品結構、競爭條件、主要生產據點、以及市場銷售與競爭環境，幫助投資者更好地了解陽明海運的投資價值。
付費限定
2020/3疫情爆發全球大封鎖，全球9條主幹航線綜合停班率一度高達74%，所有的航運業者都悲觀地預期全球貿易將受打擊，因此減少船隻、貨櫃等供應量。沒想到亞洲各國經濟從2020年下半開始強勁復甦，尤其亞洲需求比預期高，連帶排擠歐洲航線的供給，造成2020年11月起，全球航運供不應求。
請訂閱【飛火米】YouTube頻道!謝謝大家!
網紅李船長有在他的YT影片上提過郵輪的救生艇其實都不夠!
也就是說搭郵輪萬一遇到得緊急逃生的情況只能自求多福!
鐵達尼號事件都已經一個世紀過去了!
但是郵輪上的救生艇數量不夠這件事!
似乎還是沒辦法得到一個圓滿的解決方案!
我真的很想去搭郵
