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25年第12週-CCFI、歐線集運與長榮營收獲利連動預估
投資理財內容聲明
為了服務訂閱的家族朋友們，秋哥決定每周五固定發文講這個主題，供大家參考。
《CCFI推當月營收》
本週SCFI下跌26.59點，來到1292點。
CCFI下跌43.93點，來到1147.76點，月均值1183.53點。
以上兩個指數都處於連跌狀態，但不需要太過擔心，現在本來就是淡季，而且長榮成本非常低，預計CCFI要到950點，長榮本業才可能會出現紅字。依歐線的走勢來看，一個月內運價會開始反彈回升。
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秦暢秋，人稱秋哥，名字很秋，但為人很客氣。CMoney專欄作家，價值投資基本教義派信徒，管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購，興趣是尋找符合價值投資要件的標的。
秋哥不測股價，不報明牌，不會主動聯絡你，沒有LINE群，不會邀請你進群組加好友。長線信徒歡迎參考服用，短線賭徒敬請直接略過。
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202406
台股目前在23253點，布蘭特原油油價控在85元，華航23元，最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航，
最近就都是看星宇的新聞，來買華航的股票。
昨日5/14發文航運是短線看法，
今日陽明不太強，
長榮第1季EPS開出來8.14，
不差，但似乎不夠驚艷，
今日5/15以下跌11.5元（-5.35％）反應。
之前已寫過的分析文：
202405正2雜談-營建股的過去與未來展望-菁華篇
裡面提到航運這種景氣循環股，
在航運大驚奇年2
昨天運動時，跟好友瑋哥討論各自的持股清單
瑋:我手上的長榮和中鋼最近都套牢了
我:長榮和中鋼本來就屬於景氣循環股，不太適合存股
股價長期起起伏伏，並非長期向上成長
除非你真的很懂產業，非常懂得掌握進出場時間點
否則很有可能一套就是很長一段時間
瑋:你之前套牢的崇越
長榮(2603)股價大跌的原因或許是因為配息由前次的70元驟降至10元，令投資人失望了。然而對我們而言則不以此武斷地作出投資決策，我們用財報數字來作檢討吧! 下表我們把長榮2023.Q3及Q4的財報數字作對比檢討，並且拉上陽明來作對照組。
從長榮航45%配息談起
剛剛和一些朋友在討論長榮航賺4.01元配息1.8元，配息率才45%，你覺得如何呢？
賺4.01元才配1.8元，這個就是問題所在，賺那麼多，為什麼不多配一點。
這一個點，我在《長榮航，有沒有起飛的機會？》一文中有提到，因為資本支出較大，這兩年大約平均超過50%，但之前有因
CB長榮四110、120推薦過兩次，用來換股取代長榮／陽明
星期五CB長榮四盤中最高180，收盤174
■110推薦時，報酬率分別為最高點63.64%／收盤價58.18%
□120推薦時，報酬率分別為最高點50.00%／收盤價45.00%
當時停損損失不到15%，咱說「加倍奉還」，是不是做到了？
紅海危機推升運價，長榮(2603)於12月份漲幅達37%。事態未見和緩，SCFI急漲至1255點，以長榮為首的航運股還可以買嗎?
FED降息露曙光，彭博美債20+指數本輪自低點向上反彈19%，巿場聚焦債券投資，債券ETF可以追價嗎?
本周專篇將分享三個觀點:
202406
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最近就都是看星宇的新聞，來買華航的股票。
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今日陽明不太強，
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不差，但似乎不夠驚艷，
今日5/15以下跌11.5元（-5.35％）反應。
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瑋:我手上的長榮和中鋼最近都套牢了
我:長榮和中鋼本來就屬於景氣循環股，不太適合存股
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除非你真的很懂產業，非常懂得掌握進出場時間點
否則很有可能一套就是很長一段時間
瑋:你之前套牢的崇越
長榮(2603)股價大跌的原因或許是因為配息由前次的70元驟降至10元，令投資人失望了。然而對我們而言則不以此武斷地作出投資決策，我們用財報數字來作檢討吧! 下表我們把長榮2023.Q3及Q4的財報數字作對比檢討，並且拉上陽明來作對照組。
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賺4.01元才配1.8元，這個就是問題所在，賺那麼多，為什麼不多配一點。
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