BMS
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凡甲於1998年成立，以PC/NB的I/O連接器起家，之後切入Server與車用連接器，客戶為全球知名企業，如HP、Dell、Lenovo、浪潮、寧德時代、比亞迪等。
凡甲強項在產品設計、供應商管理及最終組裝測試。不同於過去I/O連接器少樣多量的特性，Server與車用領域強調產品
電動車充電營運商於2022年市場上主流仍為200KW機種；2023年陸續以350KW設備為主力配置，追求功率提升就是真理，但事實真的是如此嗎？Taycan 於150KW及350KW站點充電至80%所需要的時間可能只相差3~4分鐘，電動車主需要更瞭解車的充電特性，才能為出行規劃最短等待時間的充電計劃
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2023/07/24特博 當然車端電池系統會影響充電功率，因此理論上越高功率仍會影響充電時間，但我想要分享的觀點： 以KIA EV6為例，800V系統搭配充電樁500A充電槍線理論上可以達到400KW充電功率，但是因為車端電池BMS管控充電上限仍為240KW，設置350KW&200KW設備對於EV6來說，充電時間可能差異不到5分鐘，但在建置成本上可能可以差異到1.5~2倍，同樣的建置成本拿來建置2座200KW設備在尖峰時間可以服務到的車主數量更大，對於營運商來說稼動率會提升，對於車主來說更不用擔心碰到可能要排隊的狀況，當然目前臺灣電動車數量仍然有限，比較少在充電站看到排隊現象，但在歐美地區或者部分封閉場域車隊使用，就會需要考慮到這個議題，以上分享回饋。