BMS
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規格都對，為什麼系統還是反覆跳保護？在太陽能＋鋰電系統裡，很多人只用規格表去配：「電壓對、電流夠、功率足」就覺得沒事。但真正讓系統不穩的，通常不是參數，而是控制權：MPPT 想把能量塞進去；BMS 想保命；逆變器只想穩定吃電。三者邏輯不一致時，系統就會出現「看似偶發、其實必然」的衝突。
很多人第一次升級到磷酸鐵鋰電池，心裡想的是：鋰鐵很安全、壽命很長，換了就一勞永逸。但實際使用後卻常出現這些狀況：電池容量明明很大，卻一開逆變器就斷電、有時充很快就滿，有時又突然沒電，這些問題通常不在電芯，而是在 BMS (電池管理系統)。
凡甲於1998年成立，以PC/NB的I/O連接器起家，之後切入Server與車用連接器，客戶為全球知名企業，如HP、Dell、Lenovo、浪潮、寧德時代、比亞迪等。
凡甲強項在產品設計、供應商管理及最終組裝測試。不同於過去I/O連接器少樣多量的特性，Server與車用領域強調產品
電動車充電營運商於2022年市場上主流仍為200KW機種；2023年陸續以350KW設備為主力配置，追求功率提升就是真理，但事實真的是如此嗎？Taycan 於150KW及350KW站點充電至80%所需要的時間可能只相差3~4分鐘，電動車主需要更瞭解車的充電特性，才能為出行規劃最短等待時間的充電計劃
