寧德時代
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寧德時代董事長曾毓群公開批評特斯拉的4680電池，認為其圓柱形設計與「無極耳」技術面臨重大挑戰，並指出馬斯克在電化學領域的不足。雖然雙方存在競爭，仍保持合作關係。專家指出，這場辯論反映出全球電動車電池技術發展的複雜性，無論結果如何，將推動行業的技術創新與進步。
凡甲於1998年成立，以PC/NB的I/O連接器起家，之後切入Server與車用連接器，客戶為全球知名企業，如HP、Dell、Lenovo、浪潮、寧德時代、比亞迪等。
凡甲強項在產品設計、供應商管理及最終組裝測試。不同於過去I/O連接器少樣多量的特性，Server與車用領域強調產品
作者：陳華夫
企業的創新面臨失敗的風險不小，新創公司的顛覆性創新卻能超越取代行業領頭羊，中國電動車得力於世界領先的電池產業及互聯網科技巨頭的雲端計算平臺之加持，得以超越日本及西德成為世界第一。
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大家好，身為兩位孩子的爸爸，我是一位理工科出身的在職工程師，也是一位對經濟有興趣的財經素人，今天要分享電動車會不會完全取代傳統燃油車的轉機關鍵。
容量密度高為何如此重要？首先可以觀察為何Tesla為何較其他車廠成功關鍵就是電動車里程數大於或等於傳統燃油車(每桶油500~700km)，這會大大的降低使
在中美關係緊張，以及中國境內新能源汽車競爭白熱化下，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）30日抵達北京，這是自2020年1月來，時隔三年再訪中國。馬斯克當天與中國國務委員兼外長秦剛會面時表示，反對美中「脫鉤斷鏈」，特斯拉願繼續拓展中國市場業務。
馬斯克與秦剛會面時表示，美中利益交融，如同連體嬰般
#V大事實調查局 #福特汽車 #寧德時代 #LFP
美國在地的百年企業福特汽車，選在中美關係因間諜氣球風波而陷入低潮的敏感時刻宣布了一個重大的消息，將與全球最大的電動車電池廠商、中國的寧德時代(CATL)合作，投資35億美元在美國密西根州設廠，引進寧德時代的電池技術，全資製造磷酸鐵鋰（LFP）汽車電
