中山道

繼續往大津宿前進！ 途中遇到車石的講解牌，以前京都到大津宿間道路上，會鋪設花岡岩的石板，讓載貨物的牛車好走，而車石上的溝，是長時間石板跟牛車輪子摩擦的結果，也代表這段路真的是很繁榮。（這張拍照沒抓到車石的重點，只顧著解說牌要清楚。車石的話要立起來看，溝的部分很明顯） 再往前一點就到追分。追分

2018年開始走中山道，之後都關注在JR北海道廢線，等到要再回來走中山道時，飛東京機票太貴了！飛關空還比較便宜。加上從東京出發遇到比較偏僻的點，交通跟住宿不好處理。於是就改從京都出發。 相隔一年多，從京都開始走中山道。京都開始的起點是三条大橋，從三条大橋到草津宿這段，東海道也是走相同的路線，這段路

前一天從日本橋走到巢鴨，還不到10公里。第二天礙於有其他行程，走到板橋宿附近，最近的車站是本蓮沼。 從巢鴨出發就悠閒地逛逛巢鴨商店街，不過先到旁邊供奉江戶六地藏的第三尊地藏的真性寺拜個碼頭，祈求平安。 接著繼續走，快到板橋站時，發現有新選組隊長「近藤勇」墓所，有朋友喜歡新選組，就拍一下給朋友聞香

2018年1月24日，先從東京日本橋出發，走到巢鴨附近，1月25日再繼續走到板橋宿。 之後便放棄這一段，改從京都出發，因為之後去東京的機票太搶手，飛關西空港還比較便宜。 也才會有這一段中山道的失敗篇，算是牛刀小試測試體力。 開走的當日，一樣是用悠閒的風格，早上9點多才到起點日本橋。 首先

前幾年日本大河劇，很多以戰國或江戶時代為背景，因為是戲劇，所以能一下從這個A點轉到這個B點的畫面，但仔細想想這兩個地方，光搭新幹線就要1小時。以前的人沒有新幹線，就算騎馬也是要花一段時間，那平民應該只能走路，還有以前的人要去四國走遍路或是去伊勢神宮參拜也是用走路，那是走那裡的路? 於是開始尋找答案

今年，第二趟的名古屋行 很喜歡很喜歡的一個行程，就是『馬籠宿·妻籠宿健行』 中山道全長534公里，從江戶(東京)到京都，是古代旅人往返必經之路 為了供當時旅人休息，所以在中山道上設立了69個宿場，讓旅人可以歇腳的驛站 而馬籠宿到妻籠宿是43番宿場走到42番宿場，總長大概8公里多

中山道馬籠宿、妻籠宿為江戶時代五街道之一，是連接東京與京都的交通大動脈。 在長達530 Km的中山道中，共設有69個宿場(住宿休息處)，其中位於岐阜縣的馬籠宿及長野縣的妻籠宿，不只保留了當時濃濃的江戶時代氛圍，還可以沿著古老的中山道健行，來個馬籠宿妻籠宿一日遊，途中風景優美，而且能體驗古時旅人們人

2023/08/01-02 有人說「行萬里路勝讀萬卷書」，我改寫這句話為「行萬里路需讀萬卷書」。旅遊，的確是需要做功課的。事前作功課是最值得效法的，我是屬於回家之後才做功課的，一方面是疏懶，一方面是對於沒有去過的地點，我怎麼讀怎麼資料都進不到腦中（合理的藉口）。這樣的習慣有好處也有缺點，好處是每到一

無限列車只有動漫裡才會出現，而現實中的列車，役期終有時限。我揮了揮手，告別不滅且有限的D51機關車，日後在其他的故道上，還有機會遇見D51系列的兄弟姐妹。