公路局
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那個年代，經濟剛起飛，建築物不多樓層也不高，市區雖然住宅比較密集，但是城市與城市交界處，就空曠多了，尤其是在這個城市的邊緣處，往另一個地勢較高的城市走，公路兩旁一邊是陡坡，一邊卻是小斷崖，斷崖下楓樹、苦苓、樟腦樹，各自盤起層層疊疊的原始森林，順著隆起的土坡地勢，越盤越高，竟比另一邊的陡坡還高，隱然形
在這個追求「立即性回應」的 AI 時代，我們找答案變快了，自動化服務也普及了，但心中似乎總感到少了點什麼——那是「溫度」。當技術消弭了差異，我們該如何重新找回人與人之間的共感？
今天我們邀請到社會學觀察家洪震宇老師，帶領我們導讀他的新書《AI 無法取代的獨創現場力》。他將從社會學的角度出發，教我們
如果你是有年紀的老人、一定搭過中興號。學生時代的車票、是一格一格的定期票用剪的。野狼一二五的機車、是年輕人最帥的打檔機車。西螺大橋曾經是全亞洲最大的鐵橋........等等。說道這裡；來一趟幸福公路博物館，絕對是許多老年人回憶起青春歲月的過往
日善公園位於台北市萬華區東園街一個社區型態公園，六百八十坪面積的公園、建立於民國一百零九年(SINCE 2020)。座位區也不多，在台北市萬華區東園街上的這個公園看似一個公園、卻大有歷史玄機。
日善公園相關資訊::
地址:
台北市萬華區東園街65號
電話:
02 2381 513
舊蘭陽溪橋見證宜蘭鐵路百年歷史，卻面臨拆除危機。公路局欲拆除此指定為法定文化資產的橋樑，竟成功申請解除其文資身分。本文論述舊蘭陽溪橋的三大保存價值：1. 宜蘭首座現代化橋梁，促進溪北溪南發展；2. 二二八事件歷史現場，具有紀念意義；3. 可作為人行道，兼顧歷史保存與行人路權。呼籲政府重視文資保存。
2025.01.14 交通部
自TPASS政策上路實施以來，獲得民眾熱烈迴響，交通部為持續促進公共運輸使用，並提供民眾更多元的優惠方案選擇，於今(14)日新春記者會宣佈TPASS 2.0公共運輸常客優惠回饋正式啟動，並自即日起開放記名登錄，最快可於114年3月25日靠卡領取回饋金。
公路局表示，
在10/30凌晨開出最後一班1819往桃園機場的客運後，台北西站這個名字也一起走入歷史。為了讓柯文哲能從台北車站看見北門這個舊時代的門戶，於是服務台北近郊與中南部旅客的台北門戶終究不敵這位一上任就拆拆拆的市長。
前篇曾介紹過的公路局台北西站即是今日的台北西站B棟，已先一步於上個月停用，這次停用的
上個月有多篇報導台北西站吹熄燈號的新聞，然而在內文中多以第一座扇形客運站為台北西站作註解。不過在紀錄台中平面鐵路的過程無意中發現，國光台中站竟也是扇形月台，且在比對中研院GIS系統中的航照圖後更發現，台中的扇形構造還比台北西站早了至少七年出現。不過話要先說在前頭，筆者無意貶低台北西站的價值，兩座客運
今日的台北西站B棟其前身是公路局台北西站，根據wiki的描述，其自1950年便服務至今，一路上歷經公路局客運業務改組為台汽公司，後又改為國光客運，旁邊的地景也經歷東站搬到隔壁、台北鐵路地下化等過程。如今在柯市府主導的西區門戶計畫之下，台北西站將在9/28吹熄燈號，預計推平剷除重新規劃成為市公車車站，
