大車隊

從長榮航45%配息談起 剛剛和一些朋友在討論長榮航賺4.01元配息1.8元，配息率才45%，你覺得如何呢？ 賺4.01元才配1.8元，這個就是問題所在，賺那麼多，為什麼不多配一點。 這一個點，我在《長榮航，有沒有起飛的機會？》一文中有提到，因為資本支出較大，這兩年大約平均超過50%，但之前有因

2023年表現穩健 大車隊去年EPS7.08元創新高　擬配發現金股利6元。 配息率84.75%，相較於過去兩年配息率83.3%~85.2%之間，算是正常區間。 如果用今天收盤111元來看，殖利率為5.41%。 依據所公告之數據，製成近兩年損益表如下： 從黃色區塊來看，數據表現算是不錯，疫情

■文章內文重點：選舉前後的兩岸旅遊、中國肺炎前後的國際姿態、巴拿馬運河旱災前後的貨櫃與散裝航運 □貨櫃航運當年被套牢者，這是最後一次安全退場機會。設定好「獲利目標」逐步出場 ●中國經濟低迷，依賴傾銷爭奪市場，需要散裝航運運能支持 ○面對這兩個月旅行社營收，石破天驚的兩岸重新開放下，莫管短線雜訊

積極者持股上限可提高至50%，不然維持35%就可以，看個人風險承擔能力。 ■沒有信心或不認同股票別勉強買，下定決心就勇敢買，但要逢低慢慢買。 □真的到了建議回補價位，如果有意願投資的再回補：一、先看原本圖解建議；二、確定是自己喜歡的股票。 ●不另外臨時通知是怕一窩蜂搶單，而且有違反證交法疑慮。

台灣採取加權指數，如果你的股票符合平均數，到底需要擔心什麼？ 如果表現和系統一樣，無需過度解釋多空。 這個月指數大多在季線與半年線之間，你的股票合理也在季線與半年線之間，但因為本蛙其他股票太強，職業酸民一煽動，你就覺得每一檔都有問題。 推薦的股票，第七檔山富創下歷史新高，抽空解釋一下諸位迷思。

很多人常問持股有賺錢了，要不要賣呢？ 買成長股賺錢並不難，尤其是在通膨的世代，但是要不要賣股就有學問好，所以有一句諺語說：會賣股的才是師傅。 4月底的時候，我將安碁資訊(6690)賣掉，主要是因為當沖超過六成，考量本益比來到27倍，營收在預期中但也沒有很亮眼，現金流量表的數據也普通，殖利率也普通；趁

斷章取義非學問，尋章摘句庸俗人 四年來共在cMoney 及方格子兩大平台，發表過超過一千五百篇文章，圖解超過4000張，你讀不懂有何資格找碴，要求咱找出那一篇、哪一個圖解。 cMoney諸位達人，臥底請安分守己，不然隔平台照常讓你痛不欲生……不過讓你狂掉粉、形象破產，外加可能坐牢罷了，自重……

很多人相信自己是趨勢投資，但績效卻是虎頭蛇尾，最後反而虧損出場，因為誤信趨勢是條直線，跟上了就能隨波逐流，享受長期投資的獲利，但從去年的貨櫃航運股，到今年的金融股，都是趨勢形成上車，最後卻是一路墬崖，為何 ？ 你忘了趨勢會轉向，而且強度及方向仍會改變……追蹤趨勢要像獵豹～規則是要憋著呼吸越靠越近。

本週週報內容：(1)聯準會資產負債表增加並非重啟量化寬鬆、(2)市場主線已開始轉變、(3)貨櫃航運運價仍有壓力、(4)金融股啟示錄、(5)潛力股追蹤：大車隊、南僑、遠雄港、長虹

知識流動，一日分享 生活選股，還要加上趨勢選股 很多人提出生活選股的策略，這個方式是對的，所以當你發現飲料愈來愈貴的時候，代表飲料廠商、便利商店的獲利應該會提高。 除了當下的生活選股之外，加上一些趨勢選股，可以賺取更穩定、長期的利潤。......