川崎

作者將拉丁古文明與日本現代文明兩條平行線交錯在了一起，終究還是得將它們理清，並選擇一條線做為結尾。兩個同為崇拜太陽的社會，都曾擁有過戰士文化，前者信仰震懾與征服，後者則強調忍讓與合作，但無論是再魔幻的咒語與儀式，依舊要回歸人性的良善面，惟有人與人互相的尊重，文明才能長期穩定發展。書中有各自代表不同立

看過蠻多評論會把Honda CB750拿出來與Kawasaki Z1相提並論其實蠻合理的，但這不代表慢了一步的Z1活在CB750的陰影下，其實Z1的外型下了「日系街跑車」的雛型，也為日後川崎Z系列、KZ系列打響品牌形象。所以，Z1仍然是走出了自己的一條路！

老實說騎馬赫上高架有種奇特的感覺，和CB400完全不一樣：一台二行程黃牌重機吐著白色煙團，就像一位紳士抽著菸斗不疾不徐地吐煙圈的感覺，是種穩重的態度，但是加速起來卻又俐落快速不含糊，能文能武。這大概就是川崎馬赫散發的氣質了。

網路上對於這台謎樣車種的資料沒有很多，因為它的出現與殞落都只存在於研發階段（國外稱這類的車叫"Phantom bikes"），對許多二行程迷是一件有一點點惋惜的事。

雖然身處在各種旅日情報往來交錯的日文系，小露卻奇蹟一般沒有接觸過任何有關打工度假的資訊，直到畢業後才知道有這個前往日本的管道。因為得知情報的時機太晚，已經超過該年度的申請時限，她只好在畢業後先於台灣就職，等待下一次申請簽證的機會。隔年簽證到手，小露懷著滿心的期待開始在日本的生活。

不是我討厭仿賽車型，只是因為通勤的習慣，加上趴著騎對我的背有些負擔，至於接受Cafe版的Z900RS主要是因為：他是Z900RS XD。

相信很多老車迷、經典車迷的生活裡，一定會有一段共同的時光，那就是上網觀賞傳奇經典車發動或是試駕的影片，或是聆聽那些迷人的排氣聲浪。

嚴格說來這不是一篇ACG文章，而是筆者在2019年年底到日本旅行的一篇隨筆。紀錄一場失敗的聖地巡禮，就請大家用輕鬆的心情閱讀吧。

游傑超畢業於臺大農藝系，上大學後開始學習日文，不過第一次真實接觸日本是在升大三的暑假來日本打工換宿時。

2019年的開始就用這帶著臺灣產業走過卅多年的川崎B1做開始吧～