機師

近期在探索人生中的很多可能性，自從看了「機師培訓班」（Miss Pilot）、「型男飛行日記」（Up in the Air），再加上這一年把握上班前出國了三次，看到女機長的英姿⋯⋯

大實話系列：高中就想要成為機師？真的嗎？一直以來到底有多大的嚮往？又是如何走過來？

請訂閱【飛火米】YouTube頻道!謝謝大家! 長榮航空的機師罷工鬧劇終於落幕了! 在我看來沒有贏家全都是輸家! 本來就沒有很喜歡長榮航空的我! 下次也不會再搭長榮航空了! 機師是我這輩子最崇拜的人事物之一! 我在IG也有認識長榮航空機師! 他也會來我的IG按讚! 我也會去他的IG按

根據一項美國哈佛大學的調查，約有12.6%的飛行員曾有憂鬱情緒，4.1％曾有自殺意念。幾年前國外更有飛行員因憂鬱症復發，於執勤中趁另一位飛行員上廁所將駕駛艙鎖上，自行更改航向，發生飛機高速撞山的失事。

認知能力的評估，是整個飛行員甄選作業最關鍵的部分，可能也是心理測驗知識能夠發揮最多的部分。關於一個組員能不能能夠完訓，很大部分是取決於其基礎的認知能力，而認知能力測量是否能夠測得準，又是整個招募活動成敗的關鍵。我們這裡在這裡會介紹傳統認知能力的內涵，並討論這些內涵哪些和飛行、飛行訓練相關。

無論今天是持續性的招考，每一次的班別都只有二十人，或是年度一次性的大幅度的招考，一次收件是幾百人，當所有人完成測驗之後，都會需要有一個適用標準，來決定有多人通過和多少人未通過。這個標準可能也不是通用性的，可能會因為測驗性質不同而有差異。

補習班對培訓機師考生及CPL考生而言，都是一個相當艱困和棘手的問題。對考生而言，補習班訓練可能可以大幅度提升取的培訓飛行學員的機會；但對航空公司而言，補習班訓練可能造成甄選系統失準，造成無法接受的訓練資源浪費，更嚴重的可能影響到安全風險，使得各家公司都會主張「本考試與補習班無任何關係」。到底該去嗎？

自從航空公司正式將「航醫中心心理衡鑑」納入官網的甄選階段後，「心理衡鑑」一詞開始慢慢被航空人員和考生所熟悉。但心理衡鑑到底是什麼？維也納測驗是不是就等於心理衡鑑？在航醫中心、民航局、航空公司之間的三角關係之中，誰才是心理衡鑑服務的對象？心理衡鑑在航空業中的三角關係中非常特別。

航空公司在招考的初期階段，會安排部分學科（如數學和物理）的紙筆測驗；部分使用成套的測驗軟體（例如COMPASS），也內建有數學和理科的測驗題項。但評估數學和理科的目的是什麼？這對判斷個人適不適合擔任飛行員有什麼幫助？而這兩個測驗的範圍、難度，又應該怎麼被訂定？

大學剛畢業，準備三個月就考上培訓機師？本文建議和資訊。報考培訓機師的迷思破除與心態建立：要不要報名補習班？維也納測驗是分數嗎？多益幾分才夠？以及私訊問答統整。