電聯車
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作者分享了他運用「北海道東日本pass」進行長達7天的鐵路旅行，從北海道一路南下至熱海的心得與詳細行程。文中不僅記錄了每日的搭車細節、沿途風景，還深入探討了該票券的適用範圍、限制及CP值。文章末尾並以數據總結了總搭乘時間、移動距離及節省的車資，提供給計劃進行類似深度鐵路旅行的讀者參考。
大家在上下班通勤，或是坐火車時，不知道有沒有常常看到一種車輛有著綠色線條，是全台列車車輛最頻繁的車種-EMU900型，想必大家都不陌生吧?
在2020年抵達花蓮港後，經過一連串的測試，在鐵道上展現英姿，成為全台最常看到的車種。
這篇文章就要來介紹-EMU900。
因應台鐵環島鐵路電氣化，台鐵在
十幾年後再從社頭搭上電聯車，一路上的風景沒變太多，那些曾經習以為常的月台、樓梯、紅磚老建築，如今看起來卻多了份熟悉的溫柔。回憶起每天從社頭搭車、騎腳踏車上好漢坡去彰商的自己，才發現這段路早已藏著好多珍貴的片段。這趟車程，也是一場與記憶的重逢。
🌿「要聽媽媽的話，我在 B612等你，慢慢來。」
🌿「同樣的末班⾞，同樣的起迄站，同樣幾乎都空蕩蕩的⾞」
來賓介紹👏👏👏
-- 團長：呂俊翰
-- 副團長：蔡宜眞
狂粉編顯示想唱歌🎤🤣
臺鐵新購入的EMU900型及EMU3000型在這兩年陸續抵達臺灣，新車逐漸佔據調車場空間的同時也代表著有許多舊型車輛將要永久地離開這條鐵路。2021年12月，位於龍井的廢車儲存場啟用，開始收納臺北及高雄兩地已達檢修期且不再保養維修的客車，正式揭開臺鐵近年最大一波廢車潮。
近二十年來臺灣都市化程
為了迎接即將到來的新城際列車，台鐵在3月13日派出了俗稱「阿婆」的EMU100型電聯車前往花蓮港線測試路線淨空標準。這次的試車是EMU100型首次進入花蓮港線，因此吸引許多鐵道攝影愛好者前來拍攝紀錄。
自從2015年3月改點以來，台鐵嘗試將早晨與傍晚各兩班區間車以平時十分罕見的3組12輛EMU500型編組行駛。雖然班次不多，依然對於紓解了通勤尖峰時間的人潮壅塞頗有幫助。但隨著EMU500型機件老化以及台鐵所設定的車站與車廂無階化目標，近期EMU500型電聯車除了陸續由位於大肚的仕佳興業協助改造將台
今天去參觀台火社展時才從鐵道猴口中得知意外的消息，原本預定在3/24退出定期運用的EMU400型原來早在3月初微調運用的時候便走入歷史。我還記得直到去年每次要去中南部的時候都是搭他負責的1101次頭班車，再從桃園換車的，現在想想，原來上次去竹南看到他就是最後一次了啊！
