乘零｜旅途進行式｜方格子 vocus

乘零｜旅途進行式

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一位喜歡寫作、拍照及鐵道旅行的宅男，也同時是職業運動與ACG的粉絲。藉照片及文字記錄旅行路途，並隨寫日常生活體驗。半付費專題「2022.盛夏.環島」連載中！

乘零｜獨旅的漫行

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鐵道獨旅隨筆，關於乘車可見的風景、車站為起點的巡禮、曾經的鐵道路基之上等。

由新到舊

#59－那些出國旅行的朋友們不知不覺進入工作單位的＂淡季＂，看著同事陸續安排出國旅行，或是聽已回來的朋友分享心得，不禁思考快5年沒去日本，且經常身陷焦慮情緒的自己，到何時才會有下一趟出國。

【2022.員林】百果山後花園－校中有廟～明湖國小自百果山風景區朝南投方向出發約1.3公里，可抵達員林＂最高＂學府明湖國小；除了每年級1班的大家庭教學外，與1951年捐地廟宇開林寺共存，以及不遠處高鐵穿梭而過的畫面和聲響，都是這所偏遠小校習以為常的特色。

【2022】在泰安舊站的足跡#4－往大安溪鐵橋的綠草如茵2011年起不短的10年裡，泰安舊站經歷曇花一現的復駛，而後陷入發展停滯的時光裡；這也使當年自己曾與旅伴走過，自車站循鐵路走向大安溪鐵橋的500公尺路途，變得雜草叢生、綠樹成蔭，就連百年鐵橋也早已封閉且大面積生鏽。

【2022】在泰安舊站的足跡#3－安眉路與泰安舊站騎上YouBike沿安眉路往泰安舊站而去，沿途見識原有景點的沒落，及落雨松、櫻花林等新亮點的興起；車站狀況比預期好很多，不僅站房外觀和室內環境保持乾淨，氛圍也停滯在這座日治時期站房停用的1998年，彷彿多年前短暫有過的舊山線復駛，僅僅是一場夢。

【2022】在泰安舊站的足跡#2－泰安新站小溜搭多個年頭過後，曾有過美好回憶的泰安舊站完全離開自己的視野，直到2022年5月31日，才再次以先在泰安新站下車的路徑，造訪乘載諸多回憶的泰安舊站，同時利用也好好紀錄泰安新站，那些關於記憶中的變與不變。

【2011】在泰安舊站的足跡#1－那年的我倆台鐵舊山線上的泰安舊站，是這段路線對自己最具特殊意義的存在，不管是鐵道設施的完整保存，還是始終靜謐且適合漫步散心的環境；在2011年造訪的當下，我確實期待著自1998年停駛後，這座車站能重回常態有列車進站的榮光裡。

【2022.大寮】往山頂國小出發隨著2019年運動會前導短片在Youtube上小小爆紅，高雄大寮的山頂國小變得小有名氣，也成為自己這趟頭一次搭高雄捷運抵達大寮時，想順道前往該所國小巡禮的契機。

【2022】高雄捷運終點站巡禮－大寮（橘線）在過去幾乎每天搭乘高捷橘線通勤好幾年後，終於也在2022年6月，頭一次來到運量比想像多，且位在捷運機廠內的橘線東端終點大寮站，並轉搭公車，前往某個神秘景點。

#58－心累的這些日子有些原本無法理解的事情，等你真正遇到後就能瞬間＂感同身受＂，比如心理壓力帶來焦慮後伴隨而來的身心症狀，嚴重到逼自己得再度走進身心科診所。

【2022】橋頭車站，捷運與台鐵上對下的共處。從彌陀搭著紅76公車在台1線的「橋頭車站」站牌下車，要再步行3分鐘，才能抵達這座自2008年起啟用台鐵與捷運共構的跨站式站房後，仍留存日治時期舊站房的百年車站。

【2022.彌陀】#04－「厚福早午餐」是模型寶庫彌陀之旅在彌陀的最後一站，拜訪一間由退役空軍所經營的早午餐店，裡頭擺滿了以飛機為主的各種各樣模型，還有象徵與空軍或軍事愛好者們交流所蒐集來的大量臂章，可說是小地方裡讓人驚喜的個性小店。

【2022.彌陀】#03－從漁港騎往市區的YouBike之旅自海岸光廊騎上YouBike後，要一直到彌陀國中才有下個還車點。我順著南寮路、進學路、中正西路的順序騎往彌陀市區，用自行車獨有的慢步調，穿梭在這個靠海小鎮。

【2022.彌陀】#02－海岸光廊木棧道與邱比特平日的海岸光廊仍有眾多遊客，不是在木棧道圍起的水域戲水玩沙，就是漫步在那條無圍欄的木棧道上拍照賞景，想像自己行走於水面。或有只有我，會熱衷於觀察園區究竟有多少隻邱比特。

【2022.彌陀】#01－紅78公車往彌陀漁港及海岸光廊自捷運南岡山站有三條出發往彌陀的公車路線，其中班次最少的紅78，終點站「南寮」離彌陀漁港僅約300公尺，是前往知名景點「海岸光廊」的首選。

【2023.高雄】駁二「大樹宇宙」，與愛河灣「高雄聯萌」2023年的暑假，繼前一年的「療聊漂漂河」主題，愛河灣再度出現角色充氣裝置，陪伴遊客觀賞港口景色，也目送9號碼頭的郵輪們進出高雄港。

#57－應該能更好的面試準備關於2023年7月跑去某個單位面試後，從那段經驗裡得來的小小總結，用以提點自己。

【2022】高雄捷運終點站巡禮－南岡山（紅線）機廠旁的南岡山站是高雄捷運少有的地面車站，亦為紅線的北端終點。這座車站始終不在自己生活圈內，直到2022年才第一次造訪，並從1號出口轉乘公車前往北高景點。

【2022.苑裡】共融遊樂場巡禮－登上「灣麗親子公園」的穀倉離苑裡車站約800公尺的灣麗親子公園，以「農村意象」為主題，設計出能讓小朋友爬上爬下，再以多種溜滑梯歡樂收尾的特色遊具。公園內城堡般遊具規模，值得大人小孩一遊。

【2022】再訪變得＂更舊＂的苑裡車站繼2012年後再訪當年因排序而短暫停留的苑裡車站，在不變的站內造景與月台特色座椅之外，明顯泛黃的白色牆面和磁磚，不知是海風與空氣的形塑，還是自然老化的結果。

#56－在國稅局被餵食的日常在不熟悉的國稅局任臨時人員，協助報稅與退稅審核的工作之外，午後不定期出現的下午茶＂餵食＂，是那22個工作天裡的小確幸。

【2022】日南車站的海線正午（下）－舊大安溪橋北段提到「大安溪橋」時，鐵道迷幾乎都往舊山線的花樑鋼橋去想，然後在離海線日南車站不遠處的另一頭，同時存在著使用中的海線大安溪橋，及從鐵公路共構橋退役後轉型景觀橋的舊大安溪橋。

【2022】日南車站的海線正午（上）－台中最北的車站常被我誤認為在苗栗的台鐵海線日南車站，實際上是台中市最北的車站，且仍使用著有「海線五寶」之稱的日治時期木造站房，在大量盆栽的簇擁中進入下個百年。

#55－對綜所稅毫無概念的我去國稅局協助報稅一年一度五月報稅季，自己應徵上國稅局的臨時人員，展開對稅制一竅不通，卻有排班要協助民眾申報綜所稅的神奇旅程。

【2022】離海仍遠的台中港車站（下）－甲南陸橋與台中港線出台中港站直走後再右轉不遠處的甲南陸橋，橫跨台中港線，並能在橋上看見國道四號與海線鐵路。一旁近在咫尺的臂木式號誌機，是舊時代的延續，也在持續的運作裡，見證這條港口鐵路的興衰。

【2022】離海仍遠的台中港車站（上）－往碼頭的起點前身為「甲南」的台中港站，離台中港碼頭尚有7公里左右，以單線的「台中港線」連結，也是台灣西部僅存的港口鐵路。以此為底，台中港站呈現著海線小站少有的站場規模。

#54－六月，去雄中112級畢業典禮高雄中學的112級畢業典禮辦在6月2日，而前往觀禮的我，除了見證後疫情時代的高中畢典樣貌，也當面祝福兩位仍要考分科考試的鐵道社正副社長，最終能抵達理想的「下一站」。

#53－二月，去雄中拍社團畢業照2022年的暑假到來時，自己雄中鐵道社社師的身分也隨之結束，不過這陣子總會想知道大家的近況。直到2023年2月，趁著午後拍社團畢業照的安排，我再次前往學校探訪他們。

#52－傳達惆悵的蒸機汽笛聲舊打狗驛故事館每逢活動或特定假日時，經常安排鳴放CT259蒸汽機車的外接汽笛吸引目光，可自己印象裡，也有過兩次帶著遺憾的鳴笛緣由，包含上個月，以汽笛聲紀念一位終身鐵道職人的長輩。

【2022】沙鹿車站，角落藝術的集合體第一次專程造訪沙鹿車站，是2022年5月搭區間車前往白沙屯時的中途下車。感想是，這個運量排在大甲之後的第二名車站，不僅與大甲有著截然不同的地域風貌，站內公共藝術也是不可思議的混雜。

#51－早午餐店的營業倒數？總在生活的不經意中遇見很多突發轉變，譬如偶爾造訪的早餐店因店員出現＂傷兵＂而長期歇業，結果重新開張一個月後，仍因人力不足而直接停業，著時讓人意外。

#50－突然確診，之後在防疫生活逐漸進入尾聲的2023年，自己卻像是＂不甘寂寞＂一般，在明明因工作而口罩戴好戴滿的情況下，莫名跳進「染疫」的行列，度過了僅輕症卻仍有些痛苦的半個多月。

#49－偶遇國中老師的校門駐足自2012年在國中籃球場遇見起，經過十年後，我與自己的國中導師隨著諸多巧合，於2023年的清明年假，偶遇在了早已改建多時的母校校門口。

【2019.日本行】北九州_在まんなおし食堂的奇妙一餐曾在從小倉搭JR前往博多的路上，為觀賞若戶大橋而在戶畑車站中途下車，結果北口旁的「まんなおし食堂」，偶然成為自己目前日本旅行最有記憶點的一餐。重點不在CP值，而是少有機會坐在日本人家的客廳吃飯。

#48－結果愛河家樂福還沒要收起來原本預計要閉店的家樂福愛河店，突然在閉店當月又宣布＂起死回生＂，使我感到很欣喜，因為裡頭前幾年吃得很習慣的鐵板燒店，自然就能再繼續經營下去。

【2019.日本行】下關_從關門隧道前往火之山纜車到日本關門海峽一帶旅遊，可能門司港及關門隧道人行道會是最多人熟悉的景點。但在人行隧道的下關出口旁，有座自1958年營運至今的火之山纜車，仍使用散發舊時代感的車廂，日復一日把乘客載往火之山公園的山頂。

【2018.日本行】小樽_坡道上的水天宮眺望2018年前往小樽的北海道行第四天，幾乎整個下午都在下雨，幸運的是從結束堺町通午餐到自水天宮下山的時間裡，老天爺慷慨地短暫放晴，讓我能見識這個百年眺望點所帶來的小樽美景。

【2022】「百年鳴森」專列往十字路 #03－多林、十字路在奮起湖以被＂夾道歡迎＂的姿態慢行通過後，「百年鳴森」專列前往最後的多林與十字路兩站。到了這個海拔超過1,400公尺的位置，才意識到待在火車上，大大降低了過往騎車上山時的距離感。整個活動在十字路結束，工作人員搭上預約的遊覽車，開始了下山的回程。

【2022】「百年鳴森」專列往十字路 #02－梨園寮、水社寮「百年鳴森」專列駛離樟腦寮後，先在靜謐的梨園寮帶遊客參觀見晴台，並讓工作人員拿外送的中午餐點；乘客回到車上領餐點，就在下個停靠站水社寮享用。這兩座車站我從未造訪，但途中過166縣道平交道時，多少回想起與這條縣道間的諸多故事。

【2022】「百年鳴森」專列往十字路 #01－嘉義、樟腦寮近年偶爾會搭乘阿里山林鐵的市區段，但關於登山本線，始終停留在2007年抵達的木履寮而未再擴展。終於在2022年初，以工作人員身分搭上嘉義往十字路的「百年鳴森」專列。第一站便抵達相隔十幾年再度造訪的樟腦寮。

#47－再遇學生時期的過客們自己非社交能手，生命中充滿過客實屬正常，然而在2023年初，很幸運地因Facebook貼文互動，與兩位生活在同城市，但可能皆超過十年未見面的大學同學，再度碰頭。

【2023.高雄】初五，還是草衙道初五跟高中同學去了草衙道，快成了春節的慣例。轉型「SKM Park Outlets」後，雖然店鋪價位明顯上漲而變＂難逛＂，但做為少見的街區購物中心，又設有棒壘球打擊場等遊樂設施，依然能在自己的高雄百貨公司喜好度中維持首位。

【2022】石龜車站，關於在雲嘉之間的時光二十出頭的前後歲月，在雲嘉地區住了七年左右的時光，而台1線旁的石龜車站，成為往返時的一個熟悉地標。然而直到多年後，才在從高雄搭台鐵緩慢返家的路途中，造訪這座縱貫線南端的無人小站。

#46－陪伴我的景品：拉尼八世&鹿乃身為動漫迷，卻從未買過幾百元景品的我，2023年第一次在網拍預購，購買了腳色形象及服裝設計十分對到我喜好「春服鹿乃」。此刻終於有第二個景品，能跟多年前日本遊客送我的「拉尼八世」作伴了！

#45－又一年海音聖誕又到了一年一度的聖誕節，高雄的流行音樂中心一如去年，再度從海音館頂部長出一棵聖誕樹，配合著半小時一次的燈光秀，閃耀著愛河口的夜晚。

#44－那年的巷子口人生的缺口，部分是行動後結果不如預期所帶來的。若影響深遠，容易形成一道陰影，比如慘不忍睹的第一次告白之類的。關於這些缺口，不求和解，只求隨時間看淡一切，並帶著釋然繼續走下去。

【2019.玉里】#03－初訪花蓮的尾聲在玉里的最後上午，依然騎著淑女車到客城鐵橋，且回到「一齊一宿」後，繼續上到公寓頂樓看火車，直到退房。這趟不滿24小時的花蓮初訪，給長年中南部生活的自己帶來震撼，可惜下到中央山脈那頭的日落，得等下回才有機會遇見了。

#43－他者的人生在尚不知職訓課程結訓後將迎來何種光景之時，自己已從身旁五花八門來歷的學員們，知曉某些不可能經歷到的生命歷程，是如何將她們帶到這門課的入口處。

【2019.玉里】#02－玉里夜生活做為花蓮主要城市，玉里市區讓彰化人的自己想到田中鎮。雖然少了麥當勞，這裡卻散發著西部未有的縱谷閒適氛圍，讓人不自主地騎著自行車，在夜間市區兜了好幾個圈子，才回到充滿溫馨感的「一齊一宿」，度過花蓮的第一夜。

【2019.玉里】#01－興農陸橋彩虹下在玉里待不滿24小時的花蓮初訪，於背包客棧放完行李後，就騎上免費自行車往不遠處的台鐵客城鐵橋，及適合拍火車的興農陸橋而去。在縱谷美景、空氣與彩虹的震撼下，真心讚嘆原來台灣有這樣的美景存在。

#42－還好當時...選擇拚完論文【方格子徵文】在大半都是「要是當初沒......」之類遺憾與感慨的人生裡，也曾差點在時限前選擇離開學校，最後轉念留了下來，並盡力完成論文後順利畢業。在這路途終點得到的，是象徵美好結局的「還好當時.......」。

#41－循路，抑或是尋路？見識過他人人生「尋路」的果斷後，會覺得自己只是在「循路」的機制裡，一板一眼的盡力走完全程，從沒有真正「尋路」過，也不知自己喜歡或適合什麼。實際上，那不過是不同取捨後的選擇而已，最重要的，是不要放棄「尋路」的勇氣。

【2019】走進花蓮，普悠瑪號初體驗普悠瑪號引進台灣六年後，抱持著前一年剛有事故不安感，選擇在踏進花蓮縣的最後一哩路上，安排人生第一次普悠瑪號乘車，前往預計待不滿24小時的玉里。

#40－那些既拉扯也推動你的十年多前最後一次社團營隊的側拍影片，也終於在自己待業有空，及疫情期間難得成員聚會的契機催促下，從筆電裡的威力導演16生了出來，實踐遲到超過十年的想法。

【2019】普快時光#05－往花蓮中途的小確幸【往花蓮的最後一哩路】02－這是高雄往玉里路途中所搭的第二班車，但也是繼2016年的三年多後，再次搭乘普快進入南迴線，見識電氣化工程帶來的轉變。

【2019】往枋寮，電化工事中的屏東線【往花蓮的最後一哩路】01－縱使自強號能直達玉里，依然從高雄出發，搭區間車途經正進行電氣化工程的屏東線南段，到枋寮轉轉搭可能明年就會停駛的普快。

#39－關於沒發文的這幾個月「往烏樹林糖廠跑的那個冬天」系列，隔兩個多月才補完，代表這陣子因諸多因素，暫時脫離「方格子」平台，卻也在昨日，呼應著某平台大爆炸般的慘烈改版，認命回來補完這缺口。

【2011】往烏樹林糖廠跑的那個冬天#03－與德馬牌機車的下午370蒸汽機車結束10:30牽引觀光火車的任務後，改由德馬牌柴油機車繼續執行。鮮黃色身影穿梭烏樹林糖廠及新港東線上，成為假日下午時分固定的糖鐵風景。

#38－白沙屯媽祖進香短心得5月20日中午，在腳力達臨界點下，結束僅參與第一天的白沙屯媽祖北港進香。從白沙屯步行至大甲車站，沿途香燈腳們的一舉一棟，果然是最吸引人的。

【2011】往烏樹林糖廠跑的那個冬天#02－追逐370蒸汽機車烏樹林糖廠的370蒸汽機車，是台糖多年前復駛的首輛蒸機，使我曾在2011年12月，從斗六騎車至烏樹林，只為拍攝蒸機在假日行駛的身影。曾經，那是個還能跟「熱血」畫上等號的時期。

#37－亂入叛逆者們的素食聚會關於某個很晚才開始叛逆，並學著長大的人，參加某個以「叛逆的人」為主題的晚餐聚會，在鹽埕的素食自助餐店裡。

【2011】往烏樹林糖廠跑的那個冬天#01－勝利號與成功號與烏樹林糖廠的緣分停留在2011年，那個對周圍一切既新鮮又熱情的碩一上。回頭看才發現，自己參與到糖鐵勝利號、成功號皆在烏樹林的十年之始。這段經驗的，在勝利號回到新營糖廠後更顯得無價。

#36－高雄，故事麥（第六屆廢物麥）第六屆高雄故事麥，以「廢物麥」為號召，希望故事越廢越好。實際上有故事且肯主動分享的講者，大概很難跟「廢」字連結。至於最廢的故事橋段，我投給某講者職場故事裡，那位毫無自覺心態的惡意之人。

【2012.台南】DODORO背包客棧巧遇牛肉湯標題很妙，但這確實是統一獅輸球外，當年台南之旅的一段奇遇，關於背包客棧到午夜才入住的同房女室友，邀約隔天清晨去吃六千牛肉湯的故事。吃牛肉湯是第一次，但這般獨旅機遇恐怕很難再出現了。

【2012.台南】坐外野的中華職棒總冠軍賽Game1 第二次進台南棒球場，是初訪三年後的2012年，一趟中華職棒總冠軍賽觀戰及過夜之旅，也是目前唯一一次坐外野看台。可惜統一獅全年第一及主場優勢，不敵自己觀戰時輸多勝少的常態。

#35－高雄，故事麥「有人想講，也有人會聽。」今年高雄誕生「高雄故事麥」活動，讓小人物能分享故事給台下的聽眾。自己擔任過第二、五屆講者，不過最大的收穫，是看到不同領域間南轅北轍的生活方式。

#34－哈瑪星那些年，那些人就算三月底離職了，也因補齊交接，跟物品歸還或忘記拿等事項，而多次回到哈瑪星，可自認最重要的，是跟這幾年工作有互動的臨近單位或商家告知要離開一事，也感謝他們的幫忙。

【2016】普快時光#04－台東市區短短一下午第三次搭乘普快，也是九月中旬往台東的3671次，可非常不同的是，有三位旅伴在加祿會合，一同看著車窗外海景，也在台東租機車逛了一下午。相同旅程，可以因身邊的人而產生無可取代的意義。

#33 - 搬家，歸零關於確定被離職後，開始搬家行動，以及頭一次面對生活無方向的時間點的「歸零」失落感，思考著在高雄這幾年，自己究竟真有的留下什麼嗎？

【2016】在台1線與加祿車站之間2016年的加祿車站初訪並非搭台鐵抵達，是搭往墾丁的客運在台1線下車，經防波堤步道、加祿國小，最後穿過門神樹中間，走進這座南迴線「最大的小站」，等著載有旅伴的3671次普快進站。

#32 - 所以，我去了你的故鄉走走（2021萬丹行後記）曾經的萬丹之旅，不是為了小鎮巡禮，也不是要吃遍不同口味紅豆餅，而是也填補無法跟曾經重要的朋友，一起造訪她故鄉的缺憾。旅程盡頭沒有太多感慨，更多，是「終於有好好逛過這裡」的釋然。

【2021.萬丹】#03－終點，四維國小不確定何時出現旅行時喜歡到當地國小走走的習慣，畢竟國小不難找，也可視為在地文化的延伸。這趟萬丹之旅隨萬丹、四維兩所國小的巡禮後告一段落，讓那天填補一半的缺憾，遺留在四維國小的彩虹跑道上。

【2021.萬丹】#02－在地甜點之旅以為這天在竹田與萬丹的驚人步數，可以消耗自己大量熱量，但當決定在吃完牛肉湯的下午展開在地甜點之旅，還不是只消費一間紅豆餅店時，就知道沒有任何定力，是能贏過近在眼前的甜食。

【2014】普快時光#03－回程，3672次經南迴線往枋寮台東行第三天的回程，再度選擇搭台東發車的普快到枋寮轉車。從下午至黃昏，3672次行駛在緊貼山地而夕陽照不到的南迴線東段，並在離開枋山後的路程，送給乘客台灣海峽的晚霞美景。

【2014】望向紅色欄杆後那片海－多良車站2014年台東行第二天，搭公車拜訪了因紅色欄杆及太平洋海景而馳名的多良車站，也是台鐵極少數在裁撤之後，反而因地方經營及社群媒體傳播，使名氣不減反增的代表性車站。

#31 - 跨年之際：觀海大廈看高雄元旦晚上，厚臉皮請身為愛河畔觀海大廈住戶的同事帶領，一路到該棟樓的樓頂，終於見識傳說中在高雄港施放焰火時會爆滿，但聖誕燈光秀期間空無一人的拍攝頭等席，解鎖了高雄夜景的特定視角。

【2021.萬丹】#01－小城來時路起先對如何在萬丹待一下午有些沒頭緒，不過詢問Google地圖後告訴我，誇張的牛肉湯一條街、糖鐵舊路線旁的廟宇，以及躲在甘蔗育種場內的糖鐵機車頭，會帶來相遇這座城市來時路的旅途起始。

#30 - 跨年之際：始於收爛攤的2022近幾年的跨年始終因工作關係而有例行過法，難得今年隨業務調整而整晚留空，不愛人擠人的自己也難得見識跨年晚會彩排，只可惜2022年的到來，是從幫別人善後跨年狂歡後的爛攤子開始的。

【2014】山里車站，其實沒想像中偏遠台鐵從台東往花蓮方向的第一站是山里，一個他人口中最偏僻的小站，實際上有聚落又有鄉道經過，很難跟偏僻畫上等號。這趟印象最深的，莫過於台東線電氣化後仍稀疏的班次，以及東部天空下的都蘭山景色。

#29 - 跨年之際：音浪塔上聖誕樹2021年聖誕節時的海音中心很熱鬧，高雄市政府仿【高雄一百】活動，再度在愛河灣一帶弄出燈光秀，做為隔年台灣燈會的「火力展示」。這回打光形式及圖案較豐富，也更活用音浪塔建築的特色結構。

【2021.竹田】進萬丹前，泗洲社區先走走為了「不想太早吃午餐」的理由，在從潮州搭公車往萬丹的路途，選了有特別7-11的泗洲社區走走。這個身在竹田，卻離車站略遠的小聚落，是印象裡鄉下社區的那種樣子，除了有酒吧的7-11之外。

#28 - 跨年之際：細雨裡鹽埕漫步在2021年的十二月下旬，用一個送件去高雄市史博館的飄雨下午，於返家的回程路上，步行體會鹽埕及駁二地區的平日日常。

【2021】莫名好拍照的屏東高架一隅－麟洛車站高架鐵道多半因高度及隔音牆等因素，不易安排鐵道攝影，但在台鐵屏東線，卻有著麟洛車站這個特例－高度偏低、無隔音牆、周遭空曠等條件，造就即使是站外往上拍，也能清楚拍到列車通過的高架車站。

【2014】台東舊站，希望火車有一天會再來台東舊站在2001年走入歷史，十多年後首次的拜訪巧遇改建，見證轉型轉運站前的樣貌。不解莫名的廢線理由之餘，也感嘆這座小而美、美而精的車站仍使用時，沒機會親自體驗鐵道與台東市區的成長互動。

【2014】普快時光#02－去程，3671次經南迴線往台東第一次搭乘南迴線的普快班次，所見所聞都是新鮮的初體驗。從台灣海峽到太平洋，列車穿梭在橋梁與隧道的交錯中，讓乘客經歷窗外景色及自然風的互動，在那還沒太多人在意藍色身影的2014年。

#27－Update人際資訊的一餐週日值班後的傍晚，受南下上課的研所學姊邀約，迎來不知隔多久的「人際關係Update」暨聚餐。對仍不習慣於積極社交的自己而言，或許有些互動障礙是終究難以改變的。

【2021.高雄】當輕軌哈瑪星站，遇到國慶焰火辦在駁二一帶的110年國慶焰火，是我到高雄五年多，所遇過人潮最為洶湧的大型活動。難以想像晚上的哈瑪星鐵道文化園區，會被席地而坐的人佔滿，而捷運和輕軌得花近三個小時才疏運完散場人潮。

【2021.台中】十年後再訪台中棒球場2021年的大專院校系際盃，是以觀眾的身分，相隔十年後再次走進台中棒球場。在多年未安排職棒比賽後，這裡逐漸改稱「台體大棒球場」，但這曾經的台中職棒聖地，仍留存著上世代的職棒記憶。

【2014】普快時光#01－自枋寮出發的藍皮身影2014年的暑假，自己頭一次搭上只在南迴線有固定班次的普快，也展開了初次前往台東的最後一哩路。那是個沒人說搭藍皮能「解憂」、每節車廂坐不到十人，搭車時能清幽開窗看景的熱潮開始前時光。

#26－拍照讓自己不會覺得一無所有意外過目到系友會邀約，讓我在相隔七年後，決定踏上「返嘉」往中正大學的歸途。在成行之前，先從整理自己這屆的照片開始做起，也展開與那段時間點的對話。

【2011.台中】跟著校隊進球場（下）－洲際棒球場結束興農牛盃冠軍賽後，跟著雲科大校隊，來到第二次造訪的洲際棒球場參加頒獎典禮，也順道看了免費的牛象大戰。慶幸當時正迎來沒有假球的最長時期，卻仍感慨數年後，無法逆轉牛象兩隊的轉賣。

#25－初訪壽司郎就被放生在9月8日逛完卡娜赫拉展後，順道在夢時代內解鎖了那「只聞其名不曾光顧」的壽司郎。可大概是一人吃迴轉壽司的＂熟門熟路＂假象，讓服務人員八成沒打算介紹，只能自己摸索。

【2021.高雄】疫後的夢時代~卡娜赫拉小動物的田園小鎮展關於「卡娜赫拉的小動物」的粉絲，在九月去夢時代看這系列的「田園小鎮」展，以及途中還遇到嚕嚕米快閃店的這檔事。最後不意外的，又被＂斂財＂高手「兔匪」搶了幾百元的商品購買支出。

【2011.台中】跟著校隊進球場（上）－台中棒球場2007年最後一次進台中棒球場看職棒，而四年後的2011，隨著到雲科大後的緣分，與棒球隊再度來到這座藍色系的球場，參與地方盃賽的決賽。這回自己在三壘休息室內，體驗著紅土邊緣的觀戰。

#24－遇疫情後的第一餐IKEA高雄IKEA餐廳是自己的日常名單，關鍵不在餐點多美味或品項多特別，而是用餐環境－尤其靠窗的吧台單人座位，好像永遠歡迎著一個人入座，在此品味著高雄市區的城市景色。

【2021】台中捷運初訪 #04－文心崇德及市政府往歌劇院之路文心崇德與市政府是最後兩個探訪的捷運站，也走完比預期還讓人疲勞的市政府與歌劇院間往返。捨棄搭完綠線的理想後，才在中港路上的公車亭發現，原來從這能搭到台中棒球場附近的公車並不算少。

#23－清晨的鹽埕麥當勞關於十月的第一個週日，明明前幾天熬夜關注鐵道車輛的吊掛運送，搞得很疲勞，卻還是在幾乎整夜失眠後，走路去最快也要20分鐘才能到的麥當勞吃早餐。

【2010.台北】坐在棒球場的傳播實習從未在台北長住的我，多年前有次待上整整一個月，為的是大學實習被安排在某報系體育組。身為棒球迷，那段日子幸運地能在天母及新莊棒球場裡穿梭外，也帶來如今難以再現，有別於觀光客的台北經驗。

【2021】台中捷運初訪 #03－松竹與北屯總站間的折返跑台中車站附近搞定午餐後，乘著區間車來到松竹轉乘捷運，也是三座車站裡步行轉乘距離最長的。差點在捷運松竹站搞丟捷運一日票，幸好從北屯總站間折返後找回來，免除要跟站務員解釋的尷尬。

#22－每年必然到來的那天節日之所以使人期待，並非「節日」本身，而是這個日子所延伸的各種變化。十分「個人」的生日，亦是如此！若每年的這一天仍是不變的日常，就無異於每年必定會到來的每一天吧。

#21－鬆餅與一二三亭高雄哈瑪星一角的「書店喫茶一二三亭」，是間默默的文青氛圍小店，躲藏在不顯眼的日式建築，怡然自得地提供喫茶及閱讀空間，並且最重要地，賣著目前在高雄能找到最符合我偏好的Pancake鬆餅。