在YouBike＂加持＂下，從泰安新站到舊站變得更近，也有時間停下腳步留意途中景物，如檜木樹屋、泰安國小與泰安派出所，再從安眉路接上福興路右轉，抵達泰安舊站。
舊站站房的狀況比想像中好上非常多，不僅建築外觀保持完整，貌似都有固定打掃，讓站房和站前廣場都沒有明顯髒亂，甚至站長室尚有「白熊」坐鎮，在列車不再駛入後，仍日復一日迎接旅人到來，一同走進彷彿停滯在1998年停用時的舊日風華。
【安眉路往泰安舊站】
泰安新站往舊站的路上，周圍景色可看出隨時間流逝而來的變化，例如新站南側幾乎徹底被綠茵給覆蓋的高架橋側邊和底部，以及明顯褪色的木製標示牌。
綠茵覆蓋的山線高架橋
褪色的鐵道意象標示牌
通往泰安舊站的安眉路，平日車流偏少很適合騎自行車徐行。
盛夏前夕的5月尾聲，在微風吹拂下邊騎車邊望著兩旁田野的綠意盎然，多少沖淡了自己「不知泰安舊站變成何樣」的惆悵與興奮，能做的只是享受這段移動過程。
連結泰安社區的安眉路
5月底的泰安田野風光
自高架橋出發約600公尺，很快經過我認為的「泰安地標」之一－檜木樹屋，可這屋況別說是外圍的樹沒有修剪，我都懷疑這棵榕樹已徹底攻佔樹屋內部，枝葉像從屋內沿窗戶跟縫隙長出來似的。
Google地圖留有用民宿標示的「檜木樹屋」地標，但搜尋下來，大概2018年起就很少再有樹屋資訊，八成跟稍早的「新幹線列車站」一樣結束民宿經營，成為泰安觀光全盛時期的縮影。
貌似歇業的檜木樹屋
如今泰安的觀光亮點，圍繞在「泰安落羽松」及的「泰安派出所櫻花林」身上，這點從Google地圖評論數能看出端倪，前兩者高達7,000則和4,500則，可不遠處的泰安舊站，就算把兩個位置相同的地標合起來算，也不到3,000則。
值得欣慰是區域內的大家評價差不多，都在4顆星以上，沒有誰拖累誰。
「泰安國小」公車站牌
「泰安情人樹」所在的泰安國小
往「泰安落羽松」的巷子在泰安國小旁，我並未前往一探究竟，選擇繼續直行安眉路，來到有著火車彩繪牆的Y字路口；從這向右可直抵泰安舊站，這回我改走左邊，經過屋頂側邊也貼上櫻花大圖的泰安派出所，很快就騎到安眉路與福安路交叉口。
安眉路與舊站捷徑的分岔路
櫻花已謝的泰安派出所
這條站前福興路即為泰安社區商圈區域，有幾間咖啡、雜貨和餐飲小店，水利署、農會及長老教會等亦坐落於此。從岔路往商圈方向，沿兩旁皆有住家的道路再步行300公尺，泰安舊站就會在左手邊。
我經過「上禾老茶舖」時，有隻看來年紀稍大的的白狗從庭院裡走出並隨我一路移動，但貌似沒有警戒態度，比較像順路一起走。
來自「上禾老茶舖」的白狗
「沒事我出來看看，你逛你的！」
茶鋪旁有間「車頭福德祠」，旁邊磚牆上有著將土地公、土地婆與小朋友畫成Q版人物的交趾陶壁畫；小女孩為比愛心，把手＂長＂成那樣莫名有趣。
泰安車頭福德祠
福德祠的交趾陶壁畫
至於那隻白狗？牠真的只從茶鋪走出來，跑到對面一棟有小耳朵的平房前繼續睡而已，壓根兒沒要陪我的意思；可愛的是隔年2023年5月Google街景裡，這隻狗依然被拍到睡在平房前，想必是牠的專屬打盹席。
老白狗換個位置繼續打盹
很快地，看到不遠處顏色00顯眼的YouBike車群，就曉得泰安舊站已到，連同十幾年前曾上過車的公車亭，一同佇立在靜謐的站房前，迎接我這唯一的旅人到來。
超過十年不見了，可惜這次是獨自前來，沒有旅伴。
泰安舊站旁的YouBike站點
空蕩的泰安舊站與公車亭
【泰安舊站2022Ver.】
這座具有「市定古蹟」身分的停用車站，在1935年大地震致使木造站房毀損後重建現有站房；中部同年代興建的造橋、銅鑼、清水、二水等現有站房，與這座車站有著很相似的結構與風格，同為挑高空間的平房建築，外圍有著避雨迴廊，並將候車室與出站動線做區隔，設置兩個剪票口，讓旅客從中間進站、側邊出站。
泰安舊站站房正面
站房入口與窗下長凳
「剪票口」這詞大概會越來越少被用，畢竟有人站裝「閘門」、無人站裝「刷卡機」，驗票過程也早已沒有＂剪票＂動作，靠閘門和機器偵測就能判讀，最多被拒絕的原因仍需人工確認；像泰安舊站完成保留兩座單向剪票口的現況是十分難得的，尤其那只夠1人通過的弧形柵欄，充分體現舊時代的運作機制。
泰安舊站出站剪票口
出站動線通往站外迴廊
站房內留著兩座售票窗口，從櫃檯高度與開口大小，可看出分別是對應車票與貨物；依現在觀點，或許會以為矮的是無障礙專用，僅能從可雙開讓大型貨物進入的窗口設計，來窺探台鐵貨運全盛期的遺留。
站房內的售票與貨運窗口
泰安舊站候車室
售票窗口間掛著北上、南下各一幅時刻表，用手印方式印上車次、車種、時間、起訖站等資訊，不確定是否為停用前的版本。
這座車站停用前自己曾搭經過的冷氣平快，可能是表中的1516次平快；能以普通車價格搭到冷氣車實在超值，尤其夏天打開車廂門瞬間，那冷氣直面而來的超劇烈溫差體驗，讓人莫名過癮。
掛在泰安舊站展示的時刻表
自1998年舊山線停駛起，經2010至2014年短暫行駛觀光專列的＂迴光返照＂後，已無列車再駛入泰安舊站，尤其2018年勝興至6號隧道的鐵道自行車啟用，真覺得除非復駛這裡到后里舊路線，不然「鐵道事業」歷程的泰安舊站，大概死透了。
不再載客，台鐵當然不必再派員進駐，取而代之留守車站的，是一隻身穿站務員制服，同時戴工地帽和手持大盤帽的白熊，平穩地＂坐＂在正對售票窗口的辦公桌上，不經意與探向裡頭的遊人們偶然相望。
辦公室朝向福興路的門緊閉上鎖，然而不管是側門，還是通往月台方向的兩扇拉門，都大方的完全敞開，毫無防備；我沒印象2011或2013年造訪時，這空間有無開放。
迎接旅人到來的台鐵白熊
人去樓空的辦公室
我穿過進站剪票口向左走，很快來到掛有「站長室」招牌的辦公室入口，也留意到鐵路那側山壁植被之茂盛，醒目提醒著列車停駛後的時光停滯。
站長室旁山壁的茂密植被
辦公室跟候車室一樣維持得很乾淨，從滅火器、折疊椅、打掃用具等物品的存在，多少能推斷有人定期打掃，並非無人管理；或許把隱蔽的門都敞開，是想讓室內通風來維持原有家具的狀態。
我在想，「地理環境」大概把這座車站帶到現今狀態的必然吧！因周遭清幽而妥善保留上世紀車站的建築與氛圍，卻也因位置偏僻，當列車不再駛來，恐怕很難開創出實際的觀光效益。
白熊獨自守候著泰安舊站
意外良好的辦公室採光
走回候車室稍坐一會兒，我起身再穿過剪票口，走向防空洞般通往月台的隧道。
這個進站動線是泰安舊站的特色之一，因月台及鐵路所在地勢比站房高，必須走進陰暗的直線隧道，再循著兩座樓梯走上月台候車；你說電梯？請勿用現代標準要求在1998年就停用的山區小站。
印象中非高架卻這樣安排動線的車站，只有南迴線的大武，而且它還是候車大廳上樓到剪票口、剪票口再上樓到月台搭車的配置，不搭電梯等同走樓梯健身。
泰安舊站的進站剪票口
剪票口通往月台的隧道
站房保存狀態比預期好，所以我本以為月台，甚至站場也會是同樣的理想情況，然而，我忽略對鐵路車站而言，有沒有列車行駛需求，環境整理標準上會有大相逕庭的規劃，如同車輛的動態與靜態保存，完全是兩碼子事。
隧道底往月台的樓梯
泰安舊站月台上的辦公室
這就是為何，當我從室內的站房出發走像隧道，再從樓梯走上露天的月台與站場時，會對當時眼前所見的景象，產生如此強烈的震撼。
（待續）
