鐵道文化
含有「鐵道文化」共 13 篇內容
全部內容
發佈日期由新至舊
台鐵車廂的聲音：鐵軌節奏、風切、車體震動都清楚得像一種「移動中的樂譜」。但手機錄起來卻常常變得扁、糊、吵，完全不像耳朵記得的那樣。原因其實不在技術，而是人耳會自動分層與補正聲音；車廂本身也是共鳴室，加上身體能感受低頻震動——這些都是錄音設備模擬不出的。專業錄音可以改善，但永遠無法 100% 還原。
舊時的台鐵火車不只是交通工具，而是一段台灣工業時代的完整感官記憶。柴油味、電纜味、金屬熱風與軌道震動交織成一種「城市正在醒來」的溫度。那是一個粗糙、吵雜、充滿油氣與灰塵的年代，而讓人永遠記得台鐵獨有的呼吸。如今的鐵道被包裝得太乾淨，失去了那種一聞就知道「這是台灣」的味道。
在EMU400、EMU300型電聯車之後，國家鐵道博物館籌備處館藏計劃內的最後一輛臺鐵直流馬達電聯車，EMU1200型的EMC1203號車終於在2025年4月12日順利來到鐵博了！這輛車的入藏不但完整了鐵博電聯車館藏，更留下來國人首次自行大規模改造臺鐵電聯車的歷史見證。
要說回程有什麼開心的事，除了在月台上跟可愛狗狗互動了好一陣子外，騎著Youbike沿福興路接回台鐵橋下時，發現橋墩上在2010年看過的壁畫竟依然存在，只是褪色不少而已，就好似在提醒自己，有些回憶該過去就讓他過去，只管繼續往前走就對了。
2011年起不短的10年裡，泰安舊站經歷曇花一現的復駛，而後陷入發展停滯的時光裡；這也使當年自己曾與旅伴走過，自車站循鐵路走向大安溪鐵橋的500公尺路途，變得雜草叢生、綠樹成蔭，就連百年鐵橋也早已封閉且大面積生鏽。
騎上YouBike沿安眉路往泰安舊站而去，沿途見識原有景點的沒落，及落雨松、櫻花林等新亮點的興起；車站狀況比預期好很多，不僅站房外觀和室內環境保持乾淨，氛圍也停滯在這座日治時期站房停用的1998年，彷彿多年前短暫有過的舊山線復駛，僅僅是一場夢。
談論南迴鐵路前，先讓我們認識關於南迴鐵路的十大冷知識：
1. 共98.2公里，西起枋寮車站，東至台東車站。
2. 共14站（含起訖車站、2個號誌站）。
3. 歷經12年，1980年動工興建，1991年12月16日通車典禮（履勘尚未通過），1992年1月12日正式營運。
多個年頭過後，曾有過美好回憶的泰安舊站完全離開自己的視野，直到2022年5月31日，才再次以先在泰安新站下車的路徑，造訪乘載諸多回憶的泰安舊站，同時利用也好好紀錄泰安新站，那些關於記憶中的變與不變。
台鐵舊山線上的泰安舊站，是這段路線對自己最具特殊意義的存在，不管是鐵道設施的完整保存，還是始終靜謐且適合漫步散心的環境；在2011年造訪的當下，我確實期待著自1998年停駛後，這座車站能重回常態有列車進站的榮光裡。
