提到台鐵舊山線，絕大多數人直覺想到都會是勝興車站與魚藤坪斷橋，及改建為「鐵道自行車」的路段，然而對我來說，大安溪以南台中境內且鮮少被提起的泰安舊站，才是整條舊山線最有特殊意義的場所，尤其，是2011年與某位朋友一同前往之後。
實際上也是這位朋友的關係，自2011年拜訪起，撇除2013年短暫復駛時曾從三義搭蒸汽機車專列抵達，要一直到相隔超過十年後的2022年，才再一次複製自泰安新站下車步行前往的方式，造訪久未光顧的泰安舊站。這麼多個年頭過去，泰安舊站的現況早已遠遠超乎我的想像。
【2011年初五】
相比舊山線上總是很熱鬧的勝興，我始終比較喜歡相對安靜、遊客更少的泰安，而且從泰安新站到舊站間是可以步行抵達的。大約在2006年，我們一家人就以這樣的方式前往泰安舊站參觀，再轉搭公車前往大甲。2011年初五，我邀請一位住在台中市區的大學朋友，相約台中車站碰頭後，搭乘區間車前往泰安新站，一樣用走的前往泰安舊站晃晃。直至今日對台中都不能算熟的我，泰安舊站是少數我知道適合散心的地方了。
從台中出發前往泰安新站
泰安站牌後的火炎山景色
泰安新站號稱「台鐵第一個高架車站」，但2013年走訪多良車站後，我反而認為多良才是第一個，差別在路線緊靠山壁，所以不必像典型的高架車站一樣，得上樓梯或搭電梯才能到月台搭車。
泰安新站旁當時還沒＂生出＂YouBike，僅能步行或搭公車前往在東南方的舊站；2公里路程不算遠，可考量幾乎無遮蔭，走起來仍有些吃力。
新站旁安眉路及福安路口的指標
安眉路旁的田野景色
圍牆上的無尾熊與盆栽
農村習以為常的鴨鴨
這條安眉路會經過兩個地標建築，分別為用作民宿的「泰安檜木樹屋」，及在泰安國小的情人樹；如今這區域內最知名的景點，想必還是落羽松林跟派出所櫻花季吧！
小有名氣的泰安檜木樹屋
泰安國小情人樹
一路沿安眉路直行，路過泰安國小後會遇到Y字路口，不用往左繼續走安眉路，要走右邊比較小的路，這樣才能以最短路徑抵達泰安舊站，也就是我跟朋友所走的路。
2011年的泰安舊站站房
自1998年舊山線停駛起經過十多個年頭，即使沒有如勝興般耀眼的觀光魅力加持，這座1935年台中大地震後新建的樸素站房，隨著舊山線於2010年復駛三義經勝興到泰安舊站的路段，又再度擺脫低調，成為人們關注並勤於走訪的鐵道文化景點。
【再發光的時刻？】
此時的泰安舊站身處春節時分，依然保持著靜謐姿態，與站前唯一雜貨店，及「泰安」的公車站牌，一同迎接旅人的到來；暫時沒有列車抵達的車站，自然就無人駐守站房，可也保持得十分整齊明亮。
無人常駐的售票窗口
泰安舊站前的街區
泰安舊站最大的特色，莫過於站房比月台及鐵路都還低的地勢，因此通過剪票口後，得穿過如防空洞般的隧道，再從左右兩側上樓，方可抵達唯一的島式月台。
不愧是不定期有列車行駛的車站，站場內的路線都維持著能立刻使用的狀態。
泰安舊站唯一的島式月台
泰安舊站的路線比站房還高
除了站房，泰安舊站尚有一座「臺中線震災復興紀念碑」，在舊山線於地震後的1938年7月通車時一併興建；這座有著「砲彈」外型的紀念碑，應該是很多人對於泰安舊站最有印象的地方，至少我在第一次造訪前，就從書上對這個東西很有印象。
臺中線震災復興紀念碑
因為明確沒有列車行駛，此刻的泰安舊站就像阿里山林鐵那些無人小站一樣，遊客都把「走鐵軌」視為理所當然的事，逕自在鐵路上行走著，包含我跟朋友也是。
我們沿著清晰可見的舊山線鐵路，一路往勝興的方向走去，走在這個因通往大安溪鐵橋而逐漸上坡的路段；小心翼翼走過仍使用著木枕、跨越大埔溪與產業道路的鋼橋後，那壯觀的大安溪鐵橋已在不遠處。
如今覺得，帶一個女性朋友走這種路線，其實風險蠻高的，不太應該。
仍使用木製枕木的舊山線橋
從月台出發約莫十多分鐘，我們來到大安溪鐵橋的南端入口，這裡不僅因應列車行駛而整理過，另外像電桿、速限牌、崗哨等建物，也依然完整保留；較讓人意外是封閉鐵橋的大門敞開著，要說沒有勾起讓人想一路走到對面7號隧道的慾望，是騙人的。
我們拍了幾張照片，便回頭走上往泰安舊站的回程。
連結台中與苗栗的舊山線大安溪鐵橋
目視著637公尺之後的苗栗那一頭
後續在泰安舊站月台上休息吃點東西，我們循著另一條路走回泰安新站，主要是沿站前福興路往西走，一路接回高架新線下方的福安路，再繼續往北即可；這兩條路的交會點在Google地圖上還有「地標」存在，叫作彩繪橋，是指寫有「后里泰安、護你平安」的兩根高架橋柱。
當年我和朋友在泰安月台的腳ㄚ子
福安路與福興路交叉口的彩繪高架橋柱
從那趟旅程拍的照片看來，其實沿途的花都蠻美的，不管是油菜花田，還是路邊盛開的櫻花樹，只不過我對植物的興趣一直都很低，更何況，當時身旁的我朋友，就是我認為「最美的花朵」。
漫步在走回泰安新站的高架橋下
福安路沿線盛開的櫻花
預定午餐在台中車站周邊解決，所以我們中午前就回到高架橋下的泰安新站，搭車返回台中市區。當時的我冒出很多樂觀的期待，不管是未來在泰安新站下車後能步行至舊站轉搭舊山線列車，又或者是跟身旁這位旅伴的連結，有沒有因為這趟旅程而更進一步。
2011年的泰安新站正面
日後，發生很多事的十個年頭過去了，旅伴早已成為社群媒體上不再互動的＂好友＂，而舊山線的泰安舊站，也停滯在那個最後有列車自大安溪鐵橋駛入的2014年，彷彿風光復駛的榮景，僅僅是一場幻想的美夢。
至於我下一次朝著泰安舊站而走的造訪，就已經是2022年的事了。
（待續）
