因為尾端需要獨立分件製作加工後再行接合，故本圖不展示後視(背視)外觀。
承前回CG草模提供的參考資訊圖之俯視圖，在左右鏡射搭建的箱型(紅色實心粗線)與胸部中箱合體前，趁著「主箱型」的支撐尚未被拆除的優勢，是對裸露外側的裝甲起伏修整粗結構的大好時機。
依照俯視提供的虛線內容，進氣道的造型是收束於主箱型前端、為整體開口最小處的小箱型構造。因為轉折的削減如同L型同時發生在箱型的外與下側，在維持轉角可俐落的鏡射施工前提下，總計需連續施做兩次「切除→增補膠板」步驟。
首先，取用圖面的相對數據配合尺規、標示出進氣道前段收束的通道口再加工區。
使用自動鉛筆配合直尺/平行板(圖中器材)，在施工的箱型面上標示出修整的分隔線。
若構造包含「銜接轉折」(經過兩面以上的標記線)且須保證轉角切線的延續，建議使用T字尺/量角尺(圖中是量角尺)，或者是直接找一把尺貼上一段確定切面筆直的膠板勾住邊沿，便就能在增加的「厚度」輔助下切齊、穩固的畫出轉折。
左右進氣道的構造是鏡射的，所以部分面的對應可以透過假組兩塊進氣道箱型來進行一次性的切割註解標示。
因為施工後造型的變更導致布局相對變化、結構部分被破壞不容易在上面下筆再補繪等各種因素，建議一次標註全部的切除施工線。後配合硬質膠帶的沿線貼附，進行第一次切割。
本次製作中，大頭老師選擇的第一段鋸除處為箱體底部到進氣道口的空間。
使用硬質膠帶沿著切割線貼蓋，使「厚度」與「硬度」幫助手鋸定位。
細心的朋友應該發現在上回預告中出現、位於箱型前端的一小面交板立壁不見了。該處立壁是為了增強力矩抗性而增設的暫時面，和「工」字架構的原理相同。任務結束後因為造型因素被破壞，所以便遭到拆除。巴力的製作過程中有大量的類似案例，請仔細留意。
同樣的步驟執行左右兩次，便可得到近乎鏡射的構造。三夾固定的中央假組固定板亦可在左右二邊的其一施工時跟著切除一段範圍，用以當作第二邊重複施工的基準。
