上一篇文章提到，現在的龜山是由勝利路切開，分作大小龜山。以龜山的形象來看，勝利路的開拓其實是把這隻烏龜身首分離了。作為玄天上帝的使者的烏龜被這樣對待，似乎不是什麼好事？難道開拓這條路的時候沒有破壞風水的疑慮嗎？所以我就想稍微找一下這條路到底是什麼時候開的。
勝利路這個名字，搭配附近的眷村國宅，第一印象讓我覺得可能是1949年以後，中國國民黨大舉撤退來台後才蓋的。不過這種小路確實的完工日期很難直接找到，總之就先google搜尋再說吧！神奇的是連這種小路也有維基百科頁面，維基說這是戰後開的路，不過維基百科是人人皆可編輯，當然不能當作答案。幸運的是，我在台灣國家公園影音專區的Youtube頻道中，找到了「[行動解說員]壽山國家自然公園-大小龜山」這支影片，影片介紹了大小龜山的基本資料，正是我希望找的資訊。影片內有段文字提到：
光復後，為了連結縱貫道路與左營火車站，因而增闢了我身後的勝利路，將龜山欄頭一分為二，讓它一山變為兩山，僅留下烏龜的頭漸緩延伸至蓮池潭畔汨汨的飲水，也從此，大家都稱為大龜山以及小龜山。雖然這樣的說法跟原本的猜想相同，但是我在龜山旁的解說牌上看到的內容卻又不是這麼一回事。龜山旁的解說牌提到以下內容：
約1920年日今日的勝利路已興建貫穿的道路，龜山自此一分為二，形成大、小龜山。
雖然解說牌的文字內容好像有點不通順，但是還是看到1920年這個時間，顯然跟影片的講法天差地遠，這該如何是好？既然現代人說的內容有所出入，那就來找找古早的資料吧！於是，在參照中央研究院所建置的台灣百年歷史地圖中的古地圖資料後，卻又發現勝利路的開拓好像跟上述兩者的說法都不一樣......
能看到左營龜山這麼小地方的地圖其實沒幾張，但是還是很剛好地有幾張關鍵時間的地圖有顯示出來。在一份1924年，日本政府陸地測量部（現今日本的国土地理院前身）所繪製的一份五萬分之一地形圖中，可以看到這個時候左營舊城的城牆大部分都還在，而連結舊城車站到左營大路的那條路，也並未切斷龜山，而是由蓮池潭邊繞過龜山頭部。藉由這張地圖，我們可以知道龜山旁的解說牌所稱1920年勝利路已經貫穿龜山是錯誤的說法。
此外，在1942年的一份25000分之1的地形圖中也可以看到，現在勝利路的地方已經有畫上道路，龜山已經身首分離，成為大小龜山。所以影片中勝利路是戰後才增闢的說法似乎也值得懷疑。不過我們看地圖的時候一定要注意到很重要的一個事實，那就是地圖是人畫的，它並不一定會展現真實地貌，有時候可能只是代表性的繪製某些東西而已，甚至可能是繪製發展中的規劃，所以還需要更多證據。不知道該說幸或不幸，左營軍港是日本在台的重要據點，所以也是美軍重點偵查地區，也所以留下了幾張戰爭時期的航照圖。航照圖是照片，因此必然真實顯現了當時的地貌，只要解析度能讓人辨識得出來就行。台灣百年歷史地圖收錄了1944年和1945年的美軍航照圖，兩者都看的到龜山已經被斷頭，同時再對照美軍繪製的地圖，也可以明顯看到切斷龜山的路已經存在。從此看來應該已經可以確定今日的勝利路是日治時期就已經開通。
由這幾張關鍵年份的地圖與照片，我們可以知道其實由舊城車站通連結左營大路這個方向本來也就有路，只是過去是繞過龜山，由蓮池潭邊過去。勝利路只是將這條舊路截彎取直，切斷龜山，從中而過。我猜這條路可能是在戰爭時期或者接近戰爭時開的，因為切斷龜山的頭部，顯然應該會引起很多鄉民就風水上的因素的反彈，所以應該只有在日本強力的反台灣人「迷信」的時期，也就是接近戰爭之時，才有可能開闢這條路。在網路上也可以搜尋的到勝利路開通後，龜山斷頭、血染蓮池潭的傳說，也有人認為勝利路斬斷龜山的靈穴，導致左營傳統聚落的衰敗。不過不知道這些傳說是什麼時候發展出來的就是了。在這裡開路，我想可能是為了方便交通，畢竟這條路是連結舊城車站與左營大路（過去的縱貫道）的重要道路，截彎取直確實能減少交通時間，對左營這樣重要的軍區來說，當然要盡量節省交通時間，即便只有一點點也好。
最後，根據《清代鳳山縣舊城城內空間調查研究 》這份調查報告的內容，報告中認為勝利路是在1928年到1945年間開闢的，沒有辦法得到明確的時間，顯然應該也是依照地圖等資訊推測而得的時間帶。不過這已經足以證明國家公園處的影片以及龜山旁的解說牌的內容都有所錯誤。
總之這一條開在奇怪的地方的路引起了我的興趣，所以我就利用過去在大學所受的訓練稍微搜尋一下相關資料，並且找到了一點有趣的故事。如果大家也能對旅遊途中所見所聞多加留意，關注一下有點奇怪的地方，在善用手邊的工具搜尋一些資料，說不定也能發現地方上一些有趣的故事，對一個地方也就會有另一層的了解，旅遊或許也會更加有所感觸吧！
