Luxgen的起步與重生……從哪裡？
閱讀時間約 5 分鐘
原本已經寫了半篇文章，講我從前的客戶Luxgen為什麼會是現在的狀況；但是寫到一半覺得，雖然有一些數據支持，但自己的臆測部分還是太多，不夠科學，所以放棄，重寫一篇。
中秋連假，國內汽車界出現震撼彈，被視為前執行長嚴凱泰畢生夢想的納智捷董事長換人，過去貫徹嚴凱泰品牌夢的集團二把手陳國榮請辭，同步卸任副執行長。連續兩周裕隆話題不斷，先是宣布實施華創廠辦合一，再來又是人事布局，嚴陳莉蓮的大動作，真能救納智捷？
──裕隆鐵娘子連揮兩重刀 救得了嚴凱泰的納智捷？
除了媒體上報導的原因之外，先講兩點不科學的：
- 從產品開發初期就把中國市場看得太重（這一點我有些根據，但仍然是臆測），但卻沒有得到預期的回饋。
- 初期目標設定就是「造出能在中國大賣的車」，而不是「造出XX級距中最好的車」或是「一輛好的世界車」（我的臆測），直接越級挑戰，但自己又沒有掌握獨特的技術或設計。
這兩件事，其實也可以說是同一件事。
要先說的是，把主力市場設定在中國，並不是不對或不可以；如果能打進中國市場、一年賣個100萬台賺大錢，當然是你的本事，完全沒有問題。
然而事情有這麼容易嗎？「針對XX市場設計車子，XX市場就一定會埋單」這樣嗎？更不要說還有其他不可預期的因素、強大的競爭、同一市場不同區塊天差地遠的需求，以及網路時代的酸民意見，都有很強的殺傷力。
雖然中國有十幾億人口，但每年買新車的族群只有其中一部分、又要給至少幾十家車廠分；其中只要有幾個具影響力的潛在用戶或媒體說你爛，那一年的努力就算完了。
雖然每一家車廠都可能有這樣的遭遇，但你的產品和團隊又有什麼過人之處可以熬得過來？
我的不科學說法，就是Luxgen十幾年來花了這麼多錢，只是想打造出一個討好中國市場（這句話沒有政治意味，純講消費市場）的汽車品牌；但這些投資轉換成讓Luxgen可以在全球市場跟豐田、現代、甚至吉利或比亞迪競爭的技術和品牌成果，卻是完全不成比例的。
納智捷近年來銷售低迷，已經是不爭事實。根據台灣監理站統計數字，納智捷品牌汽車2018年在台灣銷售9,690輛，但今（編按：2019）年1～8月銷售僅3,059輛，8個月的銷量尚不及某些熱門車款一個月的銷售，自有品牌夢碰到了嚴厲的挑戰。
──裕隆集團納智捷人事大地震 國產汽車品牌即將走到盡頭？
你說Luxgen沒有嘗試或努力過全球其他市場嗎？有，並不是沒有。他們在中東、東南亞、中南美都有外銷成績（某一年在中東某車展的英文行銷手冊還是我寫的）。
然而一來出手時機已晚（遠晚於早進去的Toyota、晚進去的韓國現代）、二來產品不夠出色、三來在地市場服務也不如其他老品牌強，所以並不算非常成功、產品也打不進歐美等先進國家的汽車大市場。
或許換個角度看，Luxgen還在走韓國現代汽車走過的路：當時現代的產品爛又醜、但價格便宜（最適合買給高中畢業生當禮物到處撞、或是當買菜車）。
但現代一直沒有放棄，終於在1990年代開始藉由產品設計更新、質感提升、撞擊測試成績拉高等方式，成為中階品牌。
近年來，現代更仿效當年日本車廠的「高級副牌」（例如Lexus之於Toyota）方式，以Genesis高級車系打進了「雙B等級」的精品轎車市場；現在，現代汽車在國際市場上的聲譽，跟過去已經不可同日而語。
這一段路，現代汽車走了40年。我並不是要說Luxgen也會、或是也要這樣走；終究時空背景不同、市場狀況也天差地遠，即使全盤照抄，得到的結果並不一定相同。
只是說，如果Luxgen仍然只想走中國市場，那麼今天的問題恐怕會一再發生；而如果它從今天起想擁抱全球市場，那麼韓國現代走過的路是一個可以參考的故事。
在汽車業，想不經過長時間消費者考驗而成功的，如果是「極少量手工打造怪物超跑」之類的模式，或許還有機會一鳴驚人；然而在真實世界裡，想在技術上或市場經營上越級打怪的，通常都會被打到寶物掉滿地、回新手村重練。
先把台灣的Toyota計程車、中國的現代或大眾計程車當做目標市場，好好經營平價市場，在設計、製造、量產、服務、產品耐用度、品牌形象上確實練兵，再求往上、往多擴展，或許是方法之一。
題外話1：大約10年前我到北京上海時，街上的計程車絕大多數都是「上海大眾」或「一汽大眾」（也就是Volkswagen品牌）的車子，但近年來幾乎全部都是韓國現代出品。你覺得，現代的戰略是怎麼做的？
題外話2：這邊就不討論電動車的事情了。因為電動車（以它目前相對小的市場而言，尤其是中國）競爭太過激烈、成熟新產品也多，Luxgen／華創車電的競爭力更低。
題外話3：雖然我不是很愛「Luxgen」這個品牌名稱和它的商標設計，不過這不是重點、也不是造成現況的主要原因（請參閱以下引文的後半段）：
但無論如何，Luxgen究竟還是個（包括華創車電在內，也拿了不少稅金補助）台灣品牌，如果能夠成功，究竟也還是件好事。
除了給予祝福之外，我更想看到的是Luxgen在新的領導階層和新的策略之下，有些不同於以往的方向和做法；或許得花（幾）十年的時間，但期待最終仍能在全球市場大放異彩。
為什麼會看到廣告
784會員
258內容數
生涯橫跨科技、出版、行銷顧問業；曾創立過多家數位媒體，並擔任雜誌總編輯與社長。專注商管、網路、科技、語言、軍事等領域；曾任教大學中文系，並擔任電動車系統公司行銷長。目前為企業與新創公司媒體策略、產品行銷、語言應用顧問，提供品牌再造與中英文文案教學等服務。
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
這個秋，Chill 嗨嗨！穿搭美美去賞楓，裝備款款去露營⋯⋯你的秋天怎麼過？秋日 To Do List 等你分享！
秋季全站徵文，我們準備了五個創作主題，參賽還有機會獲得「火烤兩用鍋」，一起來看看如何參加吧～
美國總統大選只剩下三天， 我們觀察一整週民調與金融市場的變化（包含賭局）， 到本週五下午3:00前為止， 誰是美國總統幾乎大概可以猜到60-70%的機率， 本篇文章就是以大選結局為主軸來討論近期甚至到未來四年美股可能的改變
Faker昨天真的太扯了，中國主播王多多點評的話更是精妙，分享給各位
王多多的點評
「Faker是我們的處境，他是LPL永遠繞不開的一個人和話題，所以我們特別渴望在決賽跟他相遇，去直面我們的處境。
我們曾經稱他為最高的山，最長的河，以為山海就是盡頭，可是Faker用他28歲的年齡...
嘿大家！今天我超興奮要跟你們分享我的LUXGEN N7隔熱紙安裝體驗！作為首款國產電動車，N7真的是在百萬內電動車市場中超高CP值的選擇，今年的交車表現也太搶眼了吧！而且它的上市也讓車上各式零配件的需求激增，其中隔熱紙更是台灣氣候下的汽車必備神器。
中國網路上經典的酸Luxgen段子，真的挺好笑的。
這個文章重點其實倒不是Luxgen有多爛，而是體現了中國廠商社群經營的專業和犀利，一篇小文章可以幫比亞迪抵過幾億元的廣告，然後輕輕鬆鬆把Luxgen消滅。像裕隆、宏達電這種連基本行銷和公關都做不好的土財主型廠商，哪知道怎麼對抗，只能被人家秋風掃落
這本書探討瞭如何成為一人公司的過程，以及創業者面臨的挑戰和思考。書中提到了許多重要觀念，如自我價值、內心動力和業務拓展。這將對那些有志於擁有自己事業的人提供深刻啟發。
(圖/LUXGEN)
根據最新數據顯示，納智捷（LUXGEN）的純電休旅車N7在4月份交車量再次創下新高，成功奪得單月電動車銷售冠軍。這項成就凸顯了納智捷在純電動車市場的競爭優勢和市場地位。
(圖片/納智捷)
裕隆汽車旗下自有品牌納智捷 (LUXGEN) 的純電休旅車N7近期交車量再創新高，持續展現其在電動車市場的強勁表現。根據最新數據顯示，N7在4月份交車量已突破千輛大關，達到1,055輛，成功奪得單月電動車銷售冠軍的頭銜。
這項成就不僅是 N7 自 3 月份首次上路以來交
在博客來意外發現到這本書，這本比較像是前傳，距離看完本傳讀後感《一人公司》已經是好幾年前的事了，說心中沒有芽是騙人的，只是就像這本書提到的，大多數人都是被內心的恐懼把芽給摘了，如果您心中的芽還在，這本書就蠻適合您的。
你想要建一個可以用的網站還是想要建一個可以排名的SEO網站，為企業品牌帶來實質的效益呢？在建立官網前，你可以想想你建網站的目的是什麼？而架設想要建SEO網站需要先決定要用什麼方式進行網站架設，本文整理建置SEO網站架構指南，讓你打造SEO網站有一個好的起跑點。
這個秋，Chill 嗨嗨！穿搭美美去賞楓，裝備款款去露營⋯⋯你的秋天怎麼過？秋日 To Do List 等你分享！
秋季全站徵文，我們準備了五個創作主題，參賽還有機會獲得「火烤兩用鍋」，一起來看看如何參加吧～
美國總統大選只剩下三天， 我們觀察一整週民調與金融市場的變化（包含賭局）， 到本週五下午3:00前為止， 誰是美國總統幾乎大概可以猜到60-70%的機率， 本篇文章就是以大選結局為主軸來討論近期甚至到未來四年美股可能的改變
Faker昨天真的太扯了，中國主播王多多點評的話更是精妙，分享給各位
王多多的點評
「Faker是我們的處境，他是LPL永遠繞不開的一個人和話題，所以我們特別渴望在決賽跟他相遇，去直面我們的處境。
我們曾經稱他為最高的山，最長的河，以為山海就是盡頭，可是Faker用他28歲的年齡...
嘿大家！今天我超興奮要跟你們分享我的LUXGEN N7隔熱紙安裝體驗！作為首款國產電動車，N7真的是在百萬內電動車市場中超高CP值的選擇，今年的交車表現也太搶眼了吧！而且它的上市也讓車上各式零配件的需求激增，其中隔熱紙更是台灣氣候下的汽車必備神器。
中國網路上經典的酸Luxgen段子，真的挺好笑的。
這個文章重點其實倒不是Luxgen有多爛，而是體現了中國廠商社群經營的專業和犀利，一篇小文章可以幫比亞迪抵過幾億元的廣告，然後輕輕鬆鬆把Luxgen消滅。像裕隆、宏達電這種連基本行銷和公關都做不好的土財主型廠商，哪知道怎麼對抗，只能被人家秋風掃落
這本書探討瞭如何成為一人公司的過程，以及創業者面臨的挑戰和思考。書中提到了許多重要觀念，如自我價值、內心動力和業務拓展。這將對那些有志於擁有自己事業的人提供深刻啟發。
(圖/LUXGEN)
根據最新數據顯示，納智捷（LUXGEN）的純電休旅車N7在4月份交車量再次創下新高，成功奪得單月電動車銷售冠軍。這項成就凸顯了納智捷在純電動車市場的競爭優勢和市場地位。
(圖片/納智捷)
裕隆汽車旗下自有品牌納智捷 (LUXGEN) 的純電休旅車N7近期交車量再創新高，持續展現其在電動車市場的強勁表現。根據最新數據顯示，N7在4月份交車量已突破千輛大關，達到1,055輛，成功奪得單月電動車銷售冠軍的頭銜。
這項成就不僅是 N7 自 3 月份首次上路以來交
在博客來意外發現到這本書，這本比較像是前傳，距離看完本傳讀後感《一人公司》已經是好幾年前的事了，說心中沒有芽是騙人的，只是就像這本書提到的，大多數人都是被內心的恐懼把芽給摘了，如果您心中的芽還在，這本書就蠻適合您的。
你想要建一個可以用的網站還是想要建一個可以排名的SEO網站，為企業品牌帶來實質的效益呢？在建立官網前，你可以想想你建網站的目的是什麼？而架設想要建SEO網站需要先決定要用什麼方式進行網站架設，本文整理建置SEO網站架構指南，讓你打造SEO網站有一個好的起跑點。