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環島。新北平溪線｜充斥各國遊客的旅遊勝地
更新於 發佈於 閱讀時間約 2 分鐘
離台北僅四十分鐘的車程，新北平溪線是我今天的行程，雖然曾在各大新聞媒體上知曉這一帶對觀光客的吸引力，但親眼看到時，我還是忍不住內心的驚訝之情。
Day 1 : 猴硐 — 菁桐 — 平溪 — 十分 — 瑞芳 — 宜蘭
幾年前猴硐因為貓村而有名起來，當時就說要去探訪，結果說到現在也過了四年有餘，搭乘區間車緩慢的前進，過了四十分鐘就來到第一站 — 猴硐。
天氣微涼帶點水氣，冷冽的風吹在臉上，讓人不禁拉緊外套，走出正在整修的猴硐車站，踏入空曠的博物園區前，貓咪三三兩兩的四處遊蕩，親人的模樣讓人有種「也太不矜持」的感覺。
欣賞完一旁的基隆河後，轉往猴硐貓村的方向，木棧道的隧道隨處可見的貓碗架，說明貓村是真的用心在對待生活於此的貓咪。沿著小徑在貓村遊走，時而停下腳步擼貓，時而觀賞舊城景致，很是愜意。
原本預計要先到十分車站，結果上車後發現車廂大爆滿，果斷將下一站改為菁桐。
菁桐車站為平溪線的底站，平時也沒有多少旅人在此下車，原本想進鐵道文物館逛逛，但可能是因為週一所以大門深鎖，邊吃著蔥餅邊欣賞祈願竹筒，等待火車的到來。
平溪站對我來說，算是又熟悉又陌生？曾與家人來過，但也沒仔細了解，一下車後就聽到「要不要放天燈」，四處瞎走拍拍照，在冷冷的天中吃碗紅豆湯圓取暖。
十分站明顯的是人潮聚集之處，開門的同時也與各個國家的人面對面，令我驚訝的是，韓國人的比例居然高達八成，近年韓國吹起台風，再加上知名廚師的加持，韓國人來台旅遊的比例高升我是知道的，但沒想到會在十分站看到如此明顯的情況！在我看來，韓國人佔八成、日本人一成、非華語華人及歐美語系一成，外來觀光客的比例已經多到我真的懷疑，只有攤販會講中文！
穿越放天燈的人群，慢慢往十分瀑布公園走去，路上看到許多包車的計程車往返載客，讓我看見另一個經濟的面貌。趕在公園閉園前抵達，接下來又是一小段路，一個人走過吊橋，穿過販售區，十分瀑布終於在眼前展開。
既使天氣不太好，也無損十分瀑布的壯麗，奔騰而下的水花更讓人感到一股涼意，興許這就是自然的力量吧，看著奔流不止的水，好像也帶走了一些煩心的事情。
在回程的途中，車廂依舊是擠到不行，不少是帶著孩子一起出遊的爸媽，看著他們滿臉倦容，卻依舊摟著孩子讓他們睡得安穩，突然感受到父母親的偉大之處。
約莫八點多抵達宜蘭，抬頭望向幾米火車，這還是我第一次看到它夜晚的模樣，來到此處我很清楚的知道，我的環島之旅真的開始了…
2019.12.23 微微
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❗ 十分瀑布／猴硐貓村／九份一日遊(含火車體驗)
📌專業導遊帶您輕鬆遊覽十分、猴硐與九份老街
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📌體驗平溪線火車，當個在地台灣人
📌猴硐貓村曾獲CNN推薦為全球六大賞貓景點
📌深入九份小徑與探索美食小吃，品嚐台灣在地茶葉，遼望海景
#Pp貓 #十分瀑
以鄒族人傳說中的大洪水故事，連結現代社會面臨的環境挑戰。透過紀錄片《新大洪水》，探討原住民如何應對氣候變遷和災害，以及文化和土地之間的聯繫。如何在災後重建中融入傳統文化，回歸與自然和諧共處的生活方式。重建不僅是建築的修復，更是文化和社會結構的延續。
美麗的小鎮
坪林這個美麗的小鎮，曾經是繁忙旅途中的一個重要驛站。過去，許多人從新店前往宜蘭，途經坪林時都會停下來休息一下，品嚐這裡的美食，享受片刻的寧靜。那時候，坪林充滿了人聲鼎沸，商家林立，充滿了活力和生機。
雪山隧道
然而，隨著時代的變遷和交通方式的改變，人們開始選擇更便捷的路線，雪山隧道
我的旅遊很少往北部跑，基隆跟宜蘭幾乎在我的名單之外。
北台灣，除了九十二年剛離職要回鄉前，去環了趟北半島外，這二十年來僅因同學婚禮去了一次宜蘭，再順便帶了顆花蓮西瓜去給台北的大妹。其餘的旅程西側最多到新竹，東側到花蓮。
前一天全身濕透，狼狽地坐上火車，放棄了最後一段約46公里長的路。整個晚上越想越不甘心，決定起個大早，搭火車回到昨天上車的石城站，補騎完這一段路，再回青旅拿行李，出發回台北。
原以為最後一段路可以順順利利，結果先是遇上變速卡住，接著又迷路好幾次⋯⋯
先甘後苦的一天。首先在蘇花公路北段，現在很適合騎自行車，可以靠周遭美景來忘卻爬坡的痛苦。接著在宜蘭濱海遭受逆風及下雨，渾身濕透又疲憊的我決定搭火車抵達住宿地。
這天寒風中長達130公里的抗戰，完成時已天黑。一路上我經過自行車道、機慢車道、大學校園、工業區、各種奇奇怪怪的小路⋯⋯甚至交流道，最大的感想則是不要盲目相信導航，而且要選擇機車模式而非腳踏車模式。
霧峰的貴州風味小吃很好吃，有機會再來霧峰的話還要再吃一次！
環島第一天，我就選擇搭火車。這是寒流首日，一早下著大雨，陽明山甚至下雪了。
我在路上逐漸想清楚，自己環島想要的是什麼，因此只要達到這個目標就行了，並沒有執著必須自己騎完全程。
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