門，票，與門票 之 我不知道開學第幾週

這是一般我們登機的流程，取票之後，我們手上會握著那張機票直到目的地，並檢查完行李，才會將它丟棄。

隨著航空技術穩定，跟五十年前比起來，機票已經便宜的驚人。也因為金門島嶼的地域性質，搭飛機不再稀有，甚至是人人都會有的體驗。花錢，買票，買一種資格，買一種權利。國內線不會有頭等、商務、經濟艙的貧富劃分，進入金門機場的旅客都是拿一張往本島門票。在這種公平的情況下，我看到了一種機遇，時間將成為最大的財產。

聽起來好像在胡說八道，因為來到金門機場這個空間，艙級同等，取票、託運、等待空間與機上服務都是平等的。每個人能掌控的是，我決定提早多少來到這裡。如果將提早到達的時間轉換成另一種形式的財產或資格，將會是一種什麼樣的體驗。

其實我們現在就正在做這種事，早點到可以去聖祖貢糖買高粱茶葉蛋吃，或是到景觀餐廳買一碗麵。太晚到就只能一路飛奔到登機門。

航站門、安檢門、登機門，機場最主要空間是由這三扇門來區隔。除了區隔空間，他們還區隔出旅客序列行為的時間分配。登機前40分鐘要進安檢，15分鐘前要在登機門前坐好，或是加減逛一下MM巧克力（因為免稅商品店我只買得起ＭＭ巧克力）。

這裡我的想法還是跟之前一樣，僅是將候機型態改變，變成利用手上的機票成為每一種門的門禁，依照你的起飛時間去限制你的使用資格。這會使旅客對＂手上剩下的時間＂有感覺，也導致腦中對這個行為序列有感。用這種方式會不會做得太小？甚至以畢業設計來說，趣味性不夠？

我最近一直在想，大題小作與小題大作。我覺得我的題目以尺度與地域重要性來說算是大的，有觀察到自己希望用小一點的東西，例如機票、門作為題目與思想的貫連。可能是手法不好，闡述不當而讓故事說得不好聽，聳肩。

我是有想過把機場剖開，將行李托運的過程像參觀動線一樣的展示眾人，就像有些甜點店會將廚房的牆面換成玻璃，大家可以趴在櫥窗看（有些很帥的）甜點師傅製作。

１．我上週回家，在返金於松山機場等待的時候，因為國際線停飛，我和老姊就去國際線區域等候。一過去發現那裏好多應該不是旅客的人，一群學生在讀書，有家教在那裏授課，還有（應該是）街友在公共上網區用電腦。這讓我想到都市設計課程中，提到事件，物件與空間的關係。當國際線就算物件與空間依舊，事件遭到變更後，使用型態有這麼大的差異。

２．只剩下量體與路－然後松機因為在整修，將很多站台圍起來，我突然覺得機場很像室內的都市，都由量體與路連在一起，沒了。